Культовой модели Lamborghini исполняется 50 лет

В прошлом месяце Lamborghini отпраздновала новую веху после того, как с конвейера сошел 10-тысячный Aventador . Однако Lamborghini отмечает это не только веху, потому что одному из самых недооцененных спортивных автомобилей компании только что исполнилось 50. Мы говорим о давно забытом Lamborghini Urraco , спортивном автомобиле, о котором вы, вероятно, никогда не слышали. .

Дизайн Urraco, представленный на Туринском автосалоне в 1970 году, был новаторским для своего времени. Приняв форму купе 2 + 2, Urraco отличался расположенным посередине задним двигателем V8 и независимой подвеской, а шасси впервые в серийном автомобиле было оснащено системой стоек MacPherson как на передней, так и на задней осях.

Первоначально Urraco был оснащен 2,5-литровым двигателем V8 мощностью 220 л.с., позволяющим спортивному купе развивать максимальную скорость 152 миль в час. Необычно для того времени восьмицилиндровый двигатель Urraco с одним верхним распределительным валом и головкой двигателя с камерой «Герона», обеспечивающей более высокую степень сжатия без увеличения затрат на разработку. Еще одной новинкой стали четыре двухкорпусных карбюратора Weber типа 40 IDF1. Его характерный клиновидный дизайн был разработан Марчелло Гандини, который в то время был главным дизайнером Carrozzeria Bertone.

Имея длину 13,9 футов, интерьер также имел нетрадиционную приборную панель и приборную панель, а также выпуклый руль.

Lamborghini P250 Urraco, построенный между 1970 и 1976 годами, имел 2,5-литровый двигатель V8. С конвейера сошло всего 520 экземпляров. Затем последовал ультра-редкий 2,0-литровый P200 мощностью 180 л.с. В период с 1975 по 1977 год производство было ограничено 66 экземплярами для итальянского рынка. А между 1975 и 1979 годами Lamborghini наконец построила 190 экземпляров P300, которые имели больший объем 3,0 литра и 265 л.с. Впоследствии Urraco привел к тому, что Lamborghini произвела больше восьми- и десятицилиндровых моделей, таких как Gallardo и Huracan.