Роторный двигатель Mazda возвращается

Mazda MX-30 дебютировал в прошлом году в качестве первого в мире полностью электрический автомобиль японского автопроизводителя. Электрический кроссовер Mazda, оснащенный 143-сильным электродвигателем и литий-ионным аккумулятором мощностью 35,5 кВт · ч, проработает около 124 миль без подзарядки. Это основано на цикле WLTP, поэтому диапазон, вероятно, был бы еще ниже в США, если бы он был протестирован в США.

Вместо того, чтобы уделять первоочередное внимание дальности действия, Mazda разработала MX-30, чтобы она была как можно более эффективной, но из-за ее низкого диапазона ее трудно было бы продать на рынке США. Если для вас более важен запас хода, Mazda объявила, что MX-30 будет предлагаться с расширителем диапазона роторного двигателя в будущем, подтверждая предыдущие сообщения.

Верно: роторный двигатель Mazda возвращается , хотя, к сожалению, он не будет использоваться в новом спортивном автомобиле Mazda RX. Примерно через семь минут в видео, опубликованном Mazda, Акира Марумото подтвердил планы добавить расширитель диапазона к MX-30. По словам генерального директора, Mazda начнет испытания нового роторного двигателя на прототипах в январе 2021 года.

Затем во второй половине 2022 года планируется выпустить Mazda MX-30 с расширителем дальности в Японии. Никаких технических подробностей не разглашается, поэтому неясно, сколько миль MX-30 получит с расширителем диапазона.

Mazda не впервые экспериментирует с поворотными расширителями диапазона. Еще в 2012 году Mazda построила электрический прототип Mazda2 с роторным двигателем с увеличенным запасом хода, который увеличил запас хода до 236 миль. Это сделало бы электрическую Mazda MX-30 более привлекательной на рынке США, но Mazda еще не объявила о планах продавать электрический кроссовер в Америке. Mazda также запускает в Японии подключаемый гибрид MX-30 с 2,0-литровым атмосферным двигателем SkyActiv G в сочетании с вспомогательным двигателем мощностью 5,1 кВт и 24-вольтовой батареей.