5 основных моментов, которые делают Porsche Carrera GT особенным

К сожалению, Porsche уже какое-то время отсутствует в игре с гиперкарами. Производство 918 Spyder было прекращено в 2015 году, но автомобиль, духовный преемник которого он стал - Carrera GT, - возможно, даже более запоминающийся. Производство этого автомобиля закончилось в 2006 году, но энтузиазм по поводу него не угаснет. Это настоящий гиперкар и дебютировавшая потрясающая технология. В возрожденной пятерке лучших автомобилей Porsche немецкий автопроизводитель пролил свет на эту культовую машину, и мы должны сказать, что даже спустя более десяти лет она по-прежнему остается одной из наших любимых машин. Посмотрим, что делает его таким особенным.

1. Аэродинамика

Porsche Carrera GT был больше, чем просто гиперкар, созданный для удовлетворения прихотей богатых. Конечно, у него был мощный двигатель и яркий стиль, но чтобы сделать автомобиль устойчивым, вам понадобится нечто большее, чем просто набор липких шин и хитрая подвеска. Так называемый «комплект прижимной силы», установленный на автомобиле, представляет собой систему «воздушной проводимости», которая втягивает автомобиль в дорогу посредством волшебства науки. Это придает автомобилю устойчивость на высоких скоростях и помогает легко рассекать воздух. Но пока это приклеивает переднюю часть автомобиля к асфальту, задняя часть тоже нуждается в помощи. Таким образом, Porsche разработал выдвижное заднее крыло, которое автоматически выдвигается из кузова на скорости более 74 миль в час, хотя его также можно активировать вручную.

2. Конструкция шасси

Хотя в наши дни это обычное дело для суперкаров, таких как McLaren 765LT , использование монокока из углеродного волокна было неслыханным делом еще в середине 2000-х годов. Porsche был первым, кто внедрил эту технологию в дорожный автомобиль, и это сделало Carrera GT невероятно жестким, при этом сохраняя вес до абсолютного минимума. Это особенно важно для автомобиля с большим двигателем V10 сзади, но об этом позже. Углерод также имеет дополнительное преимущество в том, что он прочный, а не только жесткий. В результате автомобиль намного безопаснее в случае аварии - хотя углерод мало что может сделать для вас, если вы горите.

3. Дизайн

Изначально планировалось, что Carrera GT станет конкурентом Ле-Мана, и поэтому его дизайн демонстрирует функциональность, а не форму. Он никогда официально не участвовал ни в одной гоночной серии, но его наследие по-прежнему ясно для всех. Расположение кабины вперед - это чисто гоночный автомобиль, в то время как другие акценты, вдохновленные гонками, включают колеса с центральным замком с цветной кодировкой, различные элементы интерьера из алюминия и легкие гоночные сиденья Recaro. Carrera GT также отдала должное материалам гонщиков 917, вся кабина сосредоточена вокруг шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Хотя это и не самый красивый автомобиль, который когда-либо производил Porsche, именно это стремление отдать дань уважения настоящим гоночным автомобилям помогает многим фанатам полюбить GT.

4. Производительность

Carrera GT появился на свет задолго до того, как нормы выбросов сделали невозможным производство двигателя без помощи электричества или принудительной индукции. В результате получился 5,7-литровый безнаддувный V10 мощностью 603 лошадиных силы. Даже по сегодняшним меркам это большая сила. Разгон до 100 км / ч занял всего 3,9 секунды, а для разгона до 124 миль / ч потребовалось еще шесть тактов секундомера. Максимальная скорость достигает 205 миль в час, но GT тоже может хорошо останавливаться. Благодаря карбон-керамическим тормозам GT разгонялся до 0–124–0 миль в час всего за 14,1 секунды. Вот что делает стандартный Nissan 350Z на дистанции в четверть мили, а эта машина развивает скорость только 100 км / ч, когда пересекает черту.

5. Звук

Lexus LFA еще один прекращенной суперкар , который просит о преемнике с углеродным кузовом и двигателем V10, но это было бы так широко любил , если он был урчание V8 под капотом? Мы думаем, что нет, и Porsche соглашается, когда дело доходит до Carrera GT. Звуки, которые издает эта штука, просто оргазмические, и услышать, как двигатель поет на полную мощность, достаточно, чтобы заставить вас продать свои внутренние органы, чтобы испытать это снова. Чего еще вы ожидаете от двигателя, изначально разработанного для Формулы-1, а затем предназначенного для использования в Ле-Мане? Если какой-либо элемент GT отвечает за создание значка, так это то, как он звучит. GT - это шедевр, и это шедевр, который мы, вероятно, никогда больше не увидим.