BYD и Didi представляют свой собственный электромобиль - он выглядит как VW ID

Список смелый дизайн плагиат на китайском автомобильном рынке давно, клон Porsche Macan , который был продан в Китае под названием Zotye SR9 , пока плохие Rolls-Royce -CoPY GE из Geely упал в 2009 году, по - китайски Дизайнеры постоянно придумывали автомобили, очень близкие к западным моделям. Этот список теперь на одну запись длиннее.

Китайский производитель BYD и азиатский конкурент Uber Didi Chuxing представили D1 в понедельник в Пекине. Но даже при первом взгляде на D1 заметно визуальное сходство с моделью немецкого производства: потому что, когда дело доходит до дизайна, китайцы явно ориентировались на новый электромобиль VW ID.3.

Китайские покупатели не смогут сравнивать эти две машины: ID.3 не следует предлагать в Китае, решили проектировщики в Вольфсбурге. Когда дело доходит до первых новых электромобилей для Китайской Народной Республики, компания из Вольфсбурга в основном использовала внедорожники.

Не только колесные диски, но и ряд других элементов дизайна - от светодиодных задних фонарей до линий кузова - напоминают электрический Volkswagen . Китайской модели даже не потребуются эти оптические связи.

Потому что с D1 китайцы действительно хотят пойти своим путем - и в первую очередь передать машину водителям службы водителя. Производство планируется начать в ближайшие месяцы, а в 2021 году с конвейера соедут 100000 экземпляров. Ожидается, что гигантский китайский рынок мобильности будет иметь большой потенциал.

Didi Chuxing доминирует на внутреннем рынке без конкуренции с тех пор, как Uber вышел из Китая. В конце концов: в отличие от VW ID.3, задняя дверь китайского конкурента может быть открыта - и, следовательно, она должна лучше подходить для служб вождения.

Кроме того, у модели есть еще одна техническая деталь, опережающая западных конкурентов: по заявлению производителя, установлена ​​безкобальтовая батарея LFP емкостью 50 киловатт-часов, которая должна обеспечивать запас хода в 418 километров. Электродвигатель D1 развивает мощность 100 кВт (136 л.с.) и максимальную скорость 130 километров в час. Это означает, что D1 определенно может составить конкуренцию ID.3.

BYD приносит с собой свою рыночную власть . Доля производителя на важном китайском рынке электромобилей составляет 14 процентов. И, в отличие от западных производителей, BYD также имеет опыт производства аккумуляторных элементов. Утверждается, что установленные лезвийные батареи значительно менее подвержены возгоранию транспортных средств, чем обычные литий-ионные батареи. Китайцам осталось только наверстать упущенное в отделе дизайна. Volkswagen хочет изучить этот вопрос, сказали в Вольфсбурге.