Honda HR-V универсал недели

Honda HR-V 1999 года часто называли напуганным, что было странно, потому что, когда вы смотрели на него беспристрастно, он был чистым двойным боксером и почти таким же простым, как и автомобиль. Autocar назвал его «спичечным коробком прямых углов», что можно было воспринять как комплимент или оскорбление.

Когда вышли эти HR-V на базе супермини-логотипов, Honda UK была в разгаре отчаянной кампании по снижению среднего возраста своих владельцев с 87 лет. Соответственно, HR-V был объявлен «машиной радости», чтобы привлечь тех. загадочные молодые люди, которые любили раздеваться и прыгать голыми с приморских пирсов во время съемок для телевизионных рекламных роликов. План, конечно, провалился. HR-V был куплен той же бригадой ополаскивателей, которая покорно покупала все остальные модели Honda, NSX и Type R. Молодые люди отказались ассоциироваться с ним.

Будучи далеко не молодым, Шед купил один из этих HR-V. Таким образом, он был бы одним из очень немногих владельцев, которые знали или даже заботились о том, что это полный привод, гидравлический насос, активирующий задний дифференциал, когда мощность 103 л.с. становилась слишком большой для передних шин. Вы можете получить версию двигателя 1.6 SOHC VTEC, поднимающую мощность до невероятных 123 л.с. при 6700 об / мин, но экземпляр 2002 года, который здесь продается, имеет полную спецификацию бабушки.

Если вам интересно, HR-V расшифровывался как Hi-rider Revolutionary Vehicle, хотя под резко нарисованной кожей (которая произвела настоящий фурор, когда он дебютировал на Токийском шоу в 1997 году и в Женеве годом позже) был примерно революционен, как утюг. Тем не менее, Шед считает, что дизайн этой модели HR-V с большей вероятностью останется в памяти, чем нынешний HR-V, который вернулся на рынок в 2015 году. В дизайне есть приятная аккуратность и шутливый юмор про машину мощностью 103 л.с., оснащенную спойлером на крыше.

Прежде чем приступить к этому, имейте в виду две вещи: первое поколение весило всего 1200 кг или около того, и даже HR-V 2015 года выпуска второго поколения выдавал только 128 л.с. на своем двигателе 1.5 i-VTEC. Ладно, сейчас мы цепляемся за соломинку, это собачья медлительность, но наступила зима, и это наверняка будет безопасный и сверхнадежный легковой автомобиль.

Также следует отметить, что HR-V первого поколения практически никогда не продаются в частном порядке в Великобритании. Это может быть связано с тем, что британские владельцы по-прежнему считают, что они по контракту обязаны вернуть свои Honda в дилерские центры через три года, где им будет выдан новый вместе с некоторыми запутанными документами, которые нужно быстро подписать.

Или нехватка частных автомобилей на продажу может быть вызвана тем, что они нравятся людям. Они не могут быть такими уж плохими, потому что они оставались здесь до 2006 года, а в 2002 году сделали фейслифтинг внутри и снаружи. Шед считает, что наш 2002-й - это рестайлинг, основанный на фарах на передней панели бампера. Говоря об этом, продавец нашего сарая отмечает, что он в отличном цвете, хотя, глядя на интересное совпадение обеих панелей бампера, задняя из которых была предварительно обильно очищена для вашего удобства, «цвета» могут быть более точными. . Возможно, бамперы с подтяжкой лица были применены позже, поскольку оригиналы были стерты из-за ошибочных маневров восьмидесятилетнего ребенка.

Последние три года своей жизни HR-V был доступен только в пятидверном исполнении. Шед всегда предпочитал свою трехдверку не только потому, что ему нравились стильные длинные боковые окна, но и потому, что отсутствие задних дверей давало ему повод вручную пересаживать деревенскую почтальону на заднее сиденье для нечетной специальной доставки в нерабочее время. И как человек, которому время от времени приходится пересылать детали по почте, Шед всегда ценил способность почтмейстера справиться с громоздкими посылками.