Bugatti представляет первые в мире аэротехнологии для нового гиперкара Bolide

Баллерстайн впервые придумал простую идею в 2019 году во время своей магистерской диссертации. Он обнаружил новые напечатанные на 3D-принтере тормозные суппорты Bugatti, сделанные из титана, которые охлаждали воду по мере ее прохождения. Чтобы улучшить теплопередачу и более избирательно рассеивать тепло, он добавил узор в виде ямок внутри каналов. Это простое решение более эффективно перемешивало жидкость в каналах и снизило температуру тормозных суппортов. Впечатленный результатом, он затем задумался, можно ли добиться того же эффекта с помощью воздушного потока.

Bugatti сравнивает этот уникальный аэродинамический дизайн с мячом для гольфа, где ямки на поверхности минимизируют сопротивление воздуха, позволяя мячу перемещаться вдвое дальше с той же силой удара по сравнению с идентичным мячом для гольфа без ямок. После завершения своей магистерской диссертации он остался в Bugatti, чтобы применить свою идею к Bolide.

Впервые в мире воздухозаборник имеет изменяемую внешнюю оболочку для оптимизации активного воздушного потока. Когда автомобиль движется на малых скоростях, поверхность остается гладкой, но на высокой скорости серия из 60 ямок выпирает и расширяется до 0,3 дюйма. На скорости выше 74 миль в час ямочки эффективно снижают сопротивление воздуха, улучшая аэродинамику автомобиля. Как и активное заднее крыло на Veyron и Chiron , они также могут выдвигаться и убираться за десятые доли секунды, чтобы реагировать на изменение скорости.

Bugatti утверждает, что это простое конструктивное новшество снижает аэродинамическое сопротивление ковша на 10 процентов и снижает подъемную силу на 17 процентов, а также оптимизирует поток воздуха к заднему крылу. На скорости 198 миль в час заднее крыло производит 3968 фунтов прижимной силы, а переднее - 1763 фунта. Ямочки на щеках не только снижают сопротивление, но и улучшают топливную экономичность автомобиля.

Благодаря усовершенствованной аэродинамике и улучшенному 8,0-литровому четырехцилиндровому двигателю W16, производящему 1824 л.с. и 1364 фунт-фут крутящего момента, Bolide способен разгоняться от 0 до 62 миль в час за 2,17 секунды и развивать максимальную скорость более 310 миль в час в моделировании. тесты. С таким уровнем производительности Bolide может пройти круг в Ле-Мане за 3: 07,1 минуты и преодолеть Нюрбургринг на Северной петле за 5: 23,1 минуты. На данный момент Bolide - это одноразовая концепция, но вы можете испытать ее виртуально в мобильной игре CSR Racing 2.