Porsche 959 - легенда ралли, в отличие от всего остального

Но именно гоночная программа послужила испытательным полигоном для некоторых действительно передовых технологий того времени, таких как системы и функции с компьютерным управлением и, конечно же, система полного привода, которая позже нашла путь к Porsche 911 Turbo и, наконец, модели Carrera 4.

959 был оснащен оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом общей мощностью 444 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая механическая трансмиссия передавала эту мощность на систему полного привода с электронным управлением. Компания Porsche никогда раньше не использовала такую ​​систему в дорожных автомобилях, но после успеха раллийной машины была уверена в ее возможностях.

Porsche понял, что пришло время отдать должное легендарному 959 Париж-Дакар, выпустив новый эпизод из пятерки лучших моментов, в котором основное внимание уделяется его усовершенствованной на тот момент настройке шасси, системе полного привода, двигателю, необходимым настройкам ралли и самой трассе ралли.

Уцелевшие 959 раллийных автомобилей, которые Porsche решил не оставлять у себя в частной музейной коллекции, в последние годы принесли чрезвычайно высокие суммы. Одним из примеров был 1985 959, который в 2018 году собрал на аукционе почти 6 миллионов долларов. Он по-прежнему остается одним из самых ценных Porsche, когда-либо проданных на аукционе, и легко понять почему, особенно после просмотра этого последнего видео.

Уличные модели 959 по-прежнему пользуются большим спросом, и если у вас нет около 350 000–400 000 долларов, даже не утруждайтесь справками. Ожидайте, что эти цены будут только расти с каждым годом.