Зарядная компания EVgo станет публичной в результате слияния SPAC

Ожидается, что сделка принесет EVgo 575 миллионов долларов. Когда она закроется, EVgo станет публичной компанией на Нью-Йоркской фондовой бирже.

В чем-то поэтическом заключается в том, что инвестиционный фонд, который сливается с EVgo, чтобы сделать его публичным, был основан климатическим инвестором Дэвидом Крейном . Крейн когда-то был генеральным директором энергетической компании NRG, которая десять лет назад помогала запускать EVgo. Примерно 230 миллионов долларов поступят от Crane SPAC (называемой Climate Change Crisis Real Impact I Acquisition Corporation). Остальные 400 миллионов долларов поступят из нового параллельного раунда финансирования, организованного Crane's SPAC, в который входят институциональные инвесторы, такие как BlackRock и Pacific Investment Management Company (PIMCO).

За последние семь месяцев произошел безумный наплыв слияний SPAC в сфере электромобилей, поскольку инвесторы стремились извлечь выгоду из импульса, созданного стремительно растущей оценкой Tesla. EVgo присоединяется к таким компаниям, как Canoo , Fisker Inc. , Lordstown Motors , Nikola , Arrival , Hyliion и конкурент ChargePoint, чтобы стать публичными по маршруту SPAC. Это, конечно, не будет последним, поскольку такие стартапы, как Lucid Motors и даже Faraday Future, ведут переговоры о том же .

«Что меня так воодушевляет, - сказала Кэти Зои, генеральный директор EVgo в интервью The Verge , - рынок теперь имеет аппетит к поддержке компаний, которые делают то, что делает EVgo».

В настоящее время EVgo управляет более чем 800 станциями быстрой зарядки постоянного тока в 34 штатах США. В прошлом году он объявил о партнерстве с General Motors, которое, как предполагается, утроит это число , а также расширит возможность зарядки более быстрыми темпами, сопоставимыми с теми, которые предлагаются сетями Tesla Supercharger и Volkswagen Electrify America. Он также сотрудничал с Uber и Lyft по поставке зарядных устройств для электромобилей.

По словам Зои, выход на рынок не изменит эти цели расширения. «Этот капитал позволяет нам выполнять бизнес-план, и мы можем продолжать делать то, что делаем, а именно строить и эксплуатировать удобную и надежную быструю зарядку по всей Америке, поскольку рынок электрификации автомобилей ускоряется», - сказала она. Зои также сказала, что, по ее мнению, EVgo может занять большую позицию в коммерческом пространстве, поскольку все больше компаний, в том числе, в последнее время, GM, сосредоточивают внимание на электрификации грузовиков и фургонов.

Недавний бум слияний SPAC был настолько мощным, что некоторые компании выходят на биржу, несмотря на то, что у них есть хоть какие-то шансы на краткосрочную прибыльность. И хотя большая часть внимания может быть сосредоточена на компаниях, ориентированных на потребителя, Крейн сказал The Verge в интервью, что его команда была «безумно успешна» в убеждении инвесторов, таких как PIMCO и BlackRock, в преимуществах EVgo: создание технологий, которые другие автопроизводители - большие и маленькие - положитесь.

«Я не думаю, что мы встретили хотя бы одного инвестора, который хоть на йоту выразил сомнения относительно рынка здесь. Там, где линия разлома, кажется, нарастает для инвесторов, многих из них гораздо больше привлекает то, что делает Кэти - пока [компании производят новые] подключаемые автомобили, Кэти выигрывает », - сказал он. «Есть [инвесторы], которые с некоторым недоверием относятся к ставкам на отдельных автопроизводителей».

«Все хотели бы повторить оценку Tesla, но они понимают, что [таких много] не будет», - добавил Крейн. «Таким образом, такая компания, как EVgo, которая обслуживает весь сектор, привлекательна для всех».

Одним из недостатков слияний SPAC является то, что, поскольку это технически приобретение, приобретаемая компания сталкивается с более слабым контролем со стороны регулирующих органов, чем если бы они пошли традиционным путем IPO. Сложно сказать, какие именно проблемы могут возникнуть, так как большинство этих сделок закрылись недавно. Но это стало проблемой для Николы в прошлом году, когда начали распространяться обвинения в мошенничестве.

Зои сказала, что разница с EVgo заключается в том, что у нее есть продукт в мире. «Независимо от того, являетесь ли вы крупным институциональным инвестором или человеком, который просто управляет своими деньгами, вы действительно можете пойти и проверить станцию ​​EVgo и сказать, что это надежно и удобно», - сказала она.

Крейн, тем временем, подчеркнул, что процесс, длившийся несколько месяцев, в первую очередь привел к приобретению EVgo.

«Мы очень внимательно отнеслись к нашей комплексной проверке. И мы задали много вопросов. Мы поговорили со многими людьми. Он сказал, что мы провели много исследований. «Я думаю, что люди смотрят на меня, моих партнеров и (его SPAC) и говорят: да, вы знаете, мы считаем, что они пнули шины, и здесь не будет неприятных сюрпризов».