Tesla превращает успех Model Y и Китая в свою первую годовую прибыль

Чтобы помочь преодолеть черту, Tesla зарезервировала 401 миллион долларов в качестве регулирующих кредитных продаж в четвертом квартале 2020 года. Компания получает эти деньги, продавая эти кредиты автопроизводителям, которые производят меньше чистых автомобилей, чем требуется правительством США и Европейским союзом. Кредитные продажи пригодились последние полтора года, поскольку они приносили Tesla сотни миллионов долларов в квартал.

Всего в четвертом квартале Tesla отгрузила 180 667 автомобилей, из них 161 701 автомобиль - Model 3 и Model Y. В конечном счете, Tesla поставила 499 647 автомобилей в 2020 году - на несколько больше, чем предполагалось ранее в этом месяце, но все еще очень уклоняется от цели в 500 000 за год. Тем не менее, это достижение, учитывая, что Tesla пришлось столкнуться с длительными остановками на обоих своих автомобильных заводах в Калифорнии и Китае из-за пандемии.

В то время как Tesla не озвучила конкретную оценку поставок на 2021 год в своей презентации, компания заявила, что теперь у нее есть возможность производить до 1,05 миллиона автомобилей в год на своих заводах во Фремонте, Калифорния, и Шанхае, Китай. . Во время телефонного разговора с инвесторами поздно вечером в среду генеральный директор Илон Маск сказал, что ожидает потенциального 50-процентного увеличения производства в 2021 году, что приведет к выпуску около 750 000 автомобилей.

Финансовый директор Зак Киркхорн добавил, что Tesla ожидает, что в Берлине, Германия, и за пределами Остина, штат Техас, появятся некоторые продукты на своих новых заводах. «Диапазон возможных результатов в этом году широк, - сказал Киркхорн.

Знамя Tesla в 2020 году было подкреплено бумом продаж нового внедорожника Model Y и возросшим успехом на китайском рынке после открытия там завода в начале года. Эти разработки в сочетании с продолжающимся успехом Model 3 помогли Tesla поглотить теряющуюся долю рынка в Европе в пользу Volkswagen Group , которая в прошлом году представила несколько электромобилей на своем родном континенте.

Устойчивая прибыльность всегда ускользнула от Tesla, во многом потому, что большую часть прошлого десятилетия компания провела, пытаясь вырасти намного больше. После того, как седан Model S впервые поступил в продажу в 2012 году, Tesla начала работать над более сложным и дорогим внедорожником Model X. К тому времени, когда он появился на рынке, Tesla начала работу над более доступным седаном Model 3.

Tesla получила небольшую прибыль в третьем квартале 2016 года, вскоре после выхода на рынок Model X. Но разработка Model 3 снова поставила компанию в минус. Проблемы с производством Model 3 сохранялись до тех пор, пока во второй половине 2018 года ситуация не начала налаживаться , что позволило Tesla вернуть квартальную прибыль в первый раз в том, что компания назвала своим «самым решающим годом».

После еще двух кварталов неудач перед началом 2019 года Tesla с тех пор остается прибыльной.

Стабильный бизнес - это хорошо для будущего Tesla, но результаты компании также были сильно вознаграждены на фондовом рынке в 2020 году. Стоимость ее акций резко выросла в прошлом году, что сделало Маска самым богатым человеком в мире, а Tesla - самым дорогим автопроизводителем . Tesla использовала этот невероятный рывок, чтобы укрепить свои финансы, накопив к концу 2020 года военный сундук на сумму 19,4 миллиарда долларов.

Tesla долгое время утверждала, что это больше, чем просто автопроизводитель, несмотря на то, что большая часть ее доходов поступает от электромобилей. В среду компания поделилась, что ей удалось увеличить объем продаж продуктов для хранения энергии на 200 процентов в годовом исчислении. Продажи солнечной продукции также выросли, но намного меньше - всего на 59 процентов в годовом исчислении. Это означает, что солнечное подразделение Tesla остается намного меньше по сравнению с тем, что было приобретено в результате сделки с SolarCity в 2016 году .

Во время разговора с инвесторами Маск сказал, что гордится ростом солнечного бизнеса Tesla в 2020 году, но признал, что он был на низком уровне с самого начала, потому что он выделил так много ресурсов компании на наращивание производства Model 3. «Я Думаю, что скоро Tesla станет лидером рынка солнечной энергии », - сказал он.

Во время телефонного разговора Маска спросили, рассматривает ли он возможность уйти с должности генерального директора в Tesla теперь, когда все выглядит более стабильно.

«Никто не должен быть генеральным директором вечно», - сказал Маск, прежде чем сказать, что ему нужно больше свободного времени. Но он сказал, что рассчитывает оставаться генеральным директором «несколько лет».

«Мне еще многое предстоит сделать, и я думаю, что было бы трудно отказаться от проектов», которые все еще находятся в разработке в Tesla, - сказал он.

Маск напомнил инвесторам о длинном списке проектов во время телеконференции в среду. Незадолго до этого Tesla анонсировала обновленные Model S и Model X с новым интерьером, улучшенным диапазоном и характеристиками. Маск также еще раз рассказал об электрическом фургоне («определенно собираюсь сделать фургон в какой-то момент»), Tesla Semi и родстере второго поколения, Cybertruck, новой нестандартной аккумуляторной батарее и многом другом.

Но результаты, опубликованные Tesla в среду, доказали, что недавний рост Tesla действительно связан с одной из ее первоначальных целей: сделать электромобили более доступными. По мере того, как Model 3, а теперь и Model Y, стали популярными, Tesla заработала больше денег. Это просто самые важные продукты, которые сейчас производит Tesla, за исключением заводов, на которых они построены.