Ford представил полностью электрический F-150 Lightning

На следующий день после энергичной поездки в середине мая президентом Джо Байденом, сторонником электромобилей (EV), Ford раскрыл технические и рыночные детали грядущей полностью электрической версии пикапа F-150. Официально названный F-150 Lightning, напоминая название рабочего варианта 1990-х и 2000-х годов обычного F-150, Ford сказал, что аккумуляторно-электрическая модель «начнет поступать» в середине 2022 года по стартовой цене 39 974 доллара за «коммерческую» модель. -ориентированная »начальная модель.

Цифра определенно будет оценена как агрессивная, учитывая, что единственный доступный в настоящее время электромобиль Ford, Mustang Mach-E 2021 года, стоит от 42 895 долларов. F-150 Lightning XLT средней комплектации начинается с 52 974 доллара, и Форд признал, что покупатели могут заплатить до 90 000 долларов за вариант Lightning высшего качества.

Кумар Галхотра, президент Ford по американскому и международному рынкам, подчеркнул, что Ford «уникален тем, что мы можем предложить доступные электромобили за счет масштаба, эффективности и производственных ноу-хау. Но это не просто установка электрического силового агрегата в транспортное средство. Речь идет о разблокировке технологий и функций, о которых наши клиенты даже не подозревали ».

Форд заявил, что F-150 Lightning будет построен в Центре электромобилей Rouge в Мичигане, новом здании площадью 500 000 кв. Футов. дополнение к историческому производственному комплексу Rouge. Линда Чжан, главный программный инженер F-150 Lightning, сказала, что объект стоимостью 700 миллионов долларов не будет иметь единой конвейерной системы, вместо этого будет использоваться автоматизированный управляемый транспорт для перемещения собранной машины на различные сборочные станции.

Джейсон Тернбулл, менеджер по маркетингу F-150 Lightning, сказал, что многолетние исследования с клиентами показали, что им нужен электрический пикап, который «отличался бы, но не отличался» по стилю, поэтому визуальные отличия Lightning от обычного F-150 сравнительно скромный. Форд сказал, что три различных дизайна решетки радиатора F-150 Lightning помогают сделать его самым аэродинамичным F-150 из когда-либо созданных. Но помимо отличительной светодиодной фары грузовика, многим будет трудно отличить его от его нынешнего аналога с традиционным двигателем.

Заимствование того, что работает...

Вероятно, важным фактором сдерживания цен является то, что F-150 Lightning заимствует кабину SuperCrew у обычного F-150, сказал Чжан. Она добавила, что это касается большей части внутренних материалов. 5-местная кабина SuperCrew сочетается с одной кроватью длиной 5,5 футов. (1676-мм) «стандартная» кровать.

Колесная база F-150 Lightning составляет 145,5 дюйма (3696 мм), а общая длина - 232,7 дюйма (5911 мм), что соответствует стандартной колесной базе F-150 SuperCrew / стандартной станине и всего на один дюйм больше по общей длине. Чжан сказал, что F-150 Lightning также сохраняет полностью алюминиевый кузов F-150 внутреннего сгорания, что является целесообразным выбором, который также помогает уменьшить дополнительный вес батарей F-150 Lightning. Ни в предоставленных спецификациях, ни в брифинге для СМИ Ford не указал снаряженную массу F-150 Lightning, но в отдельном сеансе для СМИ Чжан сказал, что Lightning весит примерно на 454 кг больше, чем его аналог с двигателем IC, конфигурация среднего класса 4X4, вес которой составляет приблизительно 4838 фунтов (2194 кг); таким образом, можно ожидать, что F-150 Lightning будет весить более трех тонн.

Дополнительный вес, подтвердил Чжан, гарантирует, что одним важным компонентом, не заимствованным у обычного F-150, является его рама. Высокопрочная стальная рама F-150 Lightning представляет собой «новую, продуманную конструкцию, значительно увеличенную», чтобы выдерживать дополнительный вес электрического пикапа и гарантировать, что F-150 Lightning проходит тот же режим долговечности «каждый второй F». -Серия грузовиков выносит ».

По словам Чжана, особая рама нового F-150 Lightning связана с другим наиболее значительным изменением шасси: независимой задней подвеской (IRS), первой для всех пикапов Ford. Он состоит из алюминиевых рычагов управления и амортизаторов. С новой IRS и передней подвеской на двойных поперечных рычагах дорожный просвет составляет 8,9 дюйма (226 мм) по сравнению с 9,4 дюйма (239 мм) у обычного SuperCrew 4X4 F-150. С IRS максимальная полезная нагрузка Lightning составляет 2000 фунтов. (907 кг).

Все модели F-150 Lightning будут полноприводными, которые будут обеспечиваться тяговым двигателем, разработанным Ford на каждой оси (привод для каждой оси всегда активен, сказал Чжан). Для Lightning, оснащенного стандартным аккумулятором - Ford отказался предоставить энергоемкость аккумуляторного блока - два тяговых двигателя в сумме дают 426 л.с. и 775 фунт-фут (1051 Нм). Переход на аккумулятор с увеличенным запасом хода означает, что общая мощность двигателя возрастет до 563 л.с. при тех же 775 фунт-фут. Стандартная батарея обеспечивает максимальную буксировочную способность 7700 фунтов (3493 кг), а батарея с увеличенным запасом хода обеспечивает мощность для буксировки до 10 000 фунтов (4536 кг) с необходимым Max Trailer Tow Package.

Форд заявил, что максимальная дальность движения для аккумуляторной батареи стандартного диапазона составляет 230 миль (370 км) на основе процедур тестирования EPA, в то время как аккумуляторная батарея повышенной дальности может достигать максимальной скорости в 300 миль (483 км). Ожидается, что конфигурация с расширенной батареей обеспечит ускорение от 0 до 97 км / ч в среднем за 4 секунды. По словам Чжана, поставщиком аккумуляторов Ford является SK International.

Впереди зарядка

Существует обширная матрица вариантов подзарядки. Поставляемый в комплекте шнур Ford Mobile Charger на 110 В обеспечивает полную зарядку стандартной батареи за 14 часов, заявляет компания, и за 19 часов для аккумулятора с увеличенным запасом хода. На уровне зарядки 2 уровня зарядная станция Ford Connected Charge на 240 вольт / 36 ампер может зарядить стандартную батарею с 15% емкости до 100% за 10 часов и 14 часов для расширенной батареи.

Но второе зарядное устройство уровня 2, называемое Ford Charge Station Pro и работающее на 80 ампер, заряжает стандартную батарею за те же 10 часов, но сокращает время зарядки с увеличенным аккумулятором до восьми часов вместо 14 часов. Зарядная станция Pro также предлагает еще одну интересную особенность: это центральная часть возможности двунаправленной зарядки F-150 Lightning, которую Ford называет Intelligent Backup Power. При такой настройке F-150 Lightning может подавать в дом до 9,6 кВт электроэнергии в случае отключения электроэнергии. Возможность двунаправленной зарядки была предусмотрена, когда был разработан международный стандарт SAE для широко используемого соединителя зарядного шнура Комбинированной системы зарядки (CCS); Форд добавил, что для включения интеллектуального резервного питания требуются некоторые другие модификации домашней электросистемы.

На общественных станциях быстрой зарядки постоянного тока мощностью 150 кВт F-150 Lightning будет заряжаться с 15% до 80% за 44 минуты для стандартной батареи и 41 минуту для расширенной батареи.

Lightning также может подавать мощность до 2,4 кВт на четыре электрические розетки на 110 вольт и два USB-зарядных устройства в своем 400-литровом (14 куб.фут) переднем багажнике, где обычно находится двигатель внутреннего сгорания. В багажнике также можно разместить до 400 фунтов (181 кг) багажа или оборудования. Аналогичная силовая установка находится в грузовой платформе, где модернизированная версия Ford Pro Power Onboard (представленная для гибрида F-150) обеспечивает мощность 2,4 кВт для базовой отделки, в то время как выходы на передней панели, кабине и грузовой платформе могут обеспечивать комбинированную мощность. 9,6 кВт для моделей с более высокой комплектацией.