Honda и Toyota присоединяются к противодействию налоговой льготе для электромобилей на базе профсоюзов

На прошлой неделе Honda выразила свое мнение, написав в заявлении: «Наши производственные партнеры в Алабаме, Джорджии, Индиане и Огайо заслуживают справедливого отношения со стороны Конгресса и не должны подвергаться наказанию за выбор места работы». На следующий день Toyota North America выступила с заявлением для AN , в котором говорилось: «Эта политика будет несправедливо дискриминировать американских рабочих-автомобилестроителей на основании их выбора, объединяться ли в профсоюзы ... Сотрудники Toyota уже разослали почти 10 000 писем членам Конгресса, которые их представляют. говоря: «Как американец, налогоплательщик и избиратель, я прошу вас встать на защиту меня и моей семьи и выступить против этого дискриминационного предложения».

Альянсы автопроизводителей, такие как Autos Drive America, тоже вступили в строй. Коалиция, которая следит за филиалами иностранных OEM-производителей в США, заявила, что считает, что «стимулы являются ключом» к тому, чтобы сделать электромобили доступными для среднего покупателя. Однако он противопоставил профсоюзному положению: «Это сбивает с толку, что Конгресс продвигает стимулы для электромобилей, которые идут на пользу профсоюзным работникам в определенных штатах», и «Сегодня половина всех автомобилей, производимых в США, построена американцами, которые выбрали не вступать в профсоюз. Конгрессу необходимо сохранить все стимулы для полностью электрических транспортных средств, а не играть в фавориты ".

Президент Джо Байден поддержал как кредиты на электромобили в качестве стимула для достижения своей цели сделать электрифицированные автомобили 50% автомобильного рынка США к 2030 году, так и поощрение в размере 2500 долларов для профсоюзов. Для достижения цели, сказал Байден, «[M] использует стимулы для потребителей покупать чистые автомобили - созданные профсоюзами прямо здесь, в Америке, - подобные тем, которые отстаивали Дебби Стабеноу и Рон Уайден в Сенате, который предоставляет базовый кредит в 7500 долларов, Кредит в размере 2500 долларов США на автомобили, произведенные в Америке, и дополнительный кредит в размере 2500 долларов США на автомобили, произведенные профсоюзами ".  

Есть способы пойти с этим, прежде чем мы узнаем, какую форму принимают окончательные налоговые льготы для электромобилей, учитывая, что Закон о чистой энергии в Америке является частью более крупной бюджетной резолюции на 3,5 триллиона долларов, проходящей через Конгресс, и бюджет обязательно получит много уловки перед потенциальным переходом. Например, эти новые предлагаемые кредиты до 12 500 долларов не могут быть применены к любому транспортному средству, стоимость которого превышает 80 000 долларов. Но отдельно от всего этого сенат в полном составе принял необязательную поправку к бюджетной резолюции, которая еще больше ограничит стимулы для электромобилей двумя способами: никто, зарабатывающий более 100000 долларов в год, не может претендовать на кредит, и кредиты не могут быть применены. на любое транспортное средство стоимостью более 40 000 долларов США. Из 13 электромобилей, представленных на рынке на момент написания, четыре оставались бы доступными для поощрения покупателей, получающих менее шестизначные суммы:Chevrolet Bolt, Hyundai Ioniq, базовый Hyundai Kona EV без опций и Nissan Leaf . Таким образом, похоже, что мы не говорим о том, чтобы «не выбирать фаворитов», мы ждем, чтобы узнать, какие автомобили будут считаться фаворитами и для каких покупателей.