GM Milford Proving Ground исполнилось 97 лет

В первые дни бурно развивающейся автомобильной промышленности производители просто тестировали свои автомобили на дорогах общего пользования.

В 1923 году Слоун также осознал необходимость «широкого обмена информацией между подразделениями» и сформировал Генеральный технический комитет, который стал ответственным за первую регулярную программу испытаний GM.

Согласно документу Центра наследия GM в его документе о 75-летии испытательного полигона General Motors , комитет быстро определил, что нынешний подход не является надежным для обеспечения согласованных результатов испытаний: «Инженеры General Motors, которые доставили автомобили во Флинт, штат Мичиган, для сравнительных испытаний, обнаружили, что дороги, которые использовались изначально, были разорваны, изменены и заново залиты ».

Члены Генеральной Технический комитет по их декабря 20 - го , 1923, совещания согласились с тем, что GM должна получить такую собственность, и что он будет расположен в центре с GM автомобиля продуцирующих подразделений. Так родилась идея первого автомобильного полигона.

В сентябре 25 - го , 1924, а затем-GM президент и председатель Слоун - младший официально открыт новый полигон автопроизводителя в Милфорд, штат Мичиган. Он состоял из двух зданий и 5,5 миль испытательных дорог - 4-мильной гравийной петли и 1,5-мильной прямой - на 1125 неосвоенных акрах примерно в 40 милях к западу от Детройта. Выпускник Массачусетского технологического института (MIT) по электротехнике, Слоан осознал, что GM необходимо отслеживать качество и стабильность своей продукции, а также оценивать идеи разработки в специально отведенном месте.

«Самым важным шагом, который мы предприняли для стандартизации и улучшения процедур испытаний, было создание в 1924 году испытательного полигона General Motors, первого в своем роде в автомобильной промышленности», - написал Слоан в своей книге « Мои годы с General Motors» . «Мысль заключалась в том, что у нас будет большая территория, должным образом охраняемая, полностью закрытая для публики. Он будет снабжен дорогами различных типов, отвечающими всем различным требованиям к автомобилю с точки зрения высокой скорости, холмов разного уровня, гладких дорог, неровных дорог, способности автомобиля двигаться по воде, что часто требуется в суровых условиях. бури - и тому подобное. Там мы сможем испытать наши автомобили в контролируемых условиях как до, так и после производства, а также провести комплексные испытания конкурентоспособных автомобилей».

Поместье Милфорд было выбрано из-за его разнообразия рельефа и с тех пор постоянно используется, развиваясь с течением времени по мере необходимости.

Сегодня испытательный полигон GM в Милфорде невероятно велик: дороги протяженностью 140 миль, покрывающие два округа Мичиган, состоят из овальной трассы, дорожного полотна, двух огромных отдельных прямых участков и многого другого. Сейчас этот участок занимает площадь более 4000 акров, и в 107 зданиях работает более 5000 человек. Автопроизводитель использует этот объект для тестирования автомобилей, сравнительного анализа предложений конкурентов и разработки передовых автомобильных инноваций.

Одна из старейших трасс Милфорда - это дорога Север-Юг . Построенная в 1955 году, трехполосная дорога длиной 3 мили используется для испытаний на максимальную скорость и имеет разворотные полосы на обоих концах.

Существует также зона тестирования динамики транспортного средства, такая же старая площадь асфальта площадью 67 акров, используемая для проверки контроля тяги, контроля устойчивости, торможения и многого другого. Известное как «Черное озеро», его также можно увлажнить и использовать в качестве троллейбуса или для имитации условий влажного вождения. Название происходит от водоплавающих птиц, которые принимают массивное асфальтовое покрытие за озеро.

Черное озеро находится внутри Circle Track, 4,5-мильной круговой трассы с наклоном, включающей пять полос с указанными ограничениями скорости, которые увеличиваются по направлению к самой внешней полосе, причем самая крайняя из них составляет 100 с лишним миль в час.

Новейшим крупным дополнением к Милфорду является Road Course, неофициально известный как «Lutz Ring», потому что бывший председатель GM Боб Латс хотел гоночную трассу, которая имитировала бы определенные участки некоторых из самых сложных гоночных трасс мира. В 2003 году началось строительство дороги протяженностью 2,9 мили с 17 поворотами, предназначенной для проверки подвески и аэродинамики автомобиля. Также есть прямая, позволяющая быстрым машинам разгоняться до 150 миль в час.

Несмотря на очевидную важность, GM утверждает, что на эти разные треки приходится только около одного процента тестов производительности. Когда инженеры в Милфорде не управляют транспортными средствами, они готовят их к испытаниям, чтобы убедиться, что собранные данные будут использованы для будущих разработок транспортных средств. Ни один из других центров тестирования и разработки GM в Ланг Ланге, Австралия, Шанхай и Юма, Аризона, не сравнится с невероятно обширным испытательным полигоном Милфорд.

К 90- й годовщине открытия завода GM заявила, что предоставила клиентам много новинок в отрасли на Милфордском испытательном полигоне, в том числе:

Функция удлинения подушки детского удерживающего сиденья: патентная заявка, сегмент безопасности превыше всего, автопроизводитель позволил снять подголовник откидного сиденья на Chevrolet Colorado 2015 и GMC Canyon 2015 года со спинки сиденья и вставить в основание, чтобы дать ребенку посадите больше места для отдыха.
Система обеспечения ремня безопасности: это была первая в отрасли система, которая удерживает водителей от перехода с «парковки», если они не пристегнуты, которая была установлена ​​на ограниченной группе транспортных средств в конце 2014 года. Сегодня эта функция называется « Пряжка для движения» .
Передняя центральная подушка безопасности : автопроизводитель первым представил эту функцию в 2013 году на всех полноразмерных кроссоверах (первое поколение Chevy Traverse , Buick Enclave , GMC Acadia ), а затем добавил ее в свои совершенно новые полноразмерные внедорожники 2015 года. ( Chevy Tahoe , Chevy Suburban , GMC Yukon / Yukon XL, Cadillac Escalade / Escalade ESV).
Испытательная установка переворачивания: GM первой в Северной Америке построила испытательную установку переворачивания, открывшуюся в 2006 году.
Испытательные манекены: в начале 1980-х группа специалистов по безопасности GM разработала несколько манекенов, включая Hybrid III, которые «в конечном итоге были приняты всей отраслью в качестве стандарта». Раньше инженер ездил на подножках автомобиля, а затем спрыгивал «в последнюю секунду», прежде чем он врезался в твердое препятствие.
Поскольку GM стремится отметить столетие испытаний и инноваций на Милфордском испытательном полигоне, компания GM использует этот объект для проверки своей растущей линейки электромобилей, готовясь к следующему столетию .

Посмотрите видео GM « 90 лет испытаний на безопасность на испытательном полигоне GM в Милфорде» ниже.