Toyota Yaris Cross - самый маленький внедорожник

Самая доступная версия с передним приводом  стоит 23 350 евро. Это невысокая цена, ниже, чем у  Hyundai Kona Hybrid  и Renault Captur E-TECH Hybrid;  меньше денег стоит только  Kia Niro Hybrid ( сравнительный лист ). По сравнению с обычным Yaris , Yaris Cross на 4650-4900 евро дороже ( сравнительная таблица ).

Его длина составляет 4,18 м, что на 24 см больше, чем у Yaris. Выигрыш был получен за счет увеличения размера кузова между его концами и колесами; бой  это то же самое. По этой причине, за исключением свободной высоты до потолка, которая у Yaris Cross значительно выше, кабина у обеих моделей практически идентична ( впечатления от интерьера ). Дорожный просвет увеличивается на 30 мм  до 165 мм, что является нормальным для внедорожников такого размера.

Багажник намного больше, чем у обычного Yaris (397 литров по сравнению с 270), но у него также есть пол, разделенный на две части, которые можно размещать в разных положениях и, таким образом, адаптировать грузовое пространство к нашим потребностям. Столкнувшись с многочисленными альтернативами, его объем остается где-то посередине ; список внедорожников длиной от 4,1 до 4,3 метра, отсортированный по объему багажника.

Все версии имеют систему гибридного привода мощностью 116 л.с. (без подключаемого модуля) ,  которая работает очень хорошо и позволяет быстро перемещаться по городу и окрестностям без особых проблем. Конечно, этого может быть немного, если мы обычно ходим по дорогам, где приходится часто обгонять, или по очень крутой местности. В городе использование электродвигателя более распространено, чем в таких моделях, как Hyundai Kona Hybrid и Kia Niro Hybrid, и, следовательно, легче расходовать мало топлива.

Тепловой двигатель представляет собой трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра. Некоторые из них имеют привод на передние колеса (один электродвигатель), а другие - на все колеса (два электродвигателя), но максимальная мощность такая же, поскольку ограничение заключается в количестве энергии, которую может выдать аккумулятор. Коробки передач как таковой нет, но  планетарная передача  отвечает за соединение между двумя двигателями и колесами.

Система полного привода - это то, что Toyota называет AWD-i , так же, как гибридный AWD-i Prius . Нет механизма, который передает крутящий момент между передними и задними колесами, но задние колеса приводятся в действие вторым электродвигателем, который расположен на той же оси. Он работает постоянно в диапазоне от 0 до 10 км / ч (то есть при трогании с места) и иногда между 10 и 70 км / ч, когда система обнаруживает, что передние колеса теряют сцепление с дорогой. Система AWD-i связана с трекшн-контролем с несколькими рабочими программами: Normal, Snow (снег) и Trail (трек).

Дизайн приборной панели похож на Yaris, но не такой. Дверные полотна тоже разные. Toyota не воспользовалась возможностью разместить небольшой рычаг переключения передач, как в Prius ( изображение ), и  очистить консоль, чтобы оставить больше места для хранения.

В марте 2021 года Toyota представила детали эстетики и оборудования для двух доступных уровней отделки салона. У  Yaris Cross Adventure  есть некоторые изменения, особенно эстетические, которые позволяют использовать его вне асфальта: специальные защиты в нижней части обоих бамперов, хромированные рейлинги на крыше и 18-дюймовые колеса особого дизайна. Внутри есть такие детали, как черная отделка пианино, черная обивка потолка, кожаные сиденья и акцентные линии на центральной консоли. Yaris Cross Premiere Издание  будет доступно только в течение первого года маркетинга; Он основан на Adventure, но имеет кожаную обивку и другие 18-дюймовые колеса.

Оборудование этих двух автомобилей очень похоже, но Yaris Cross может иметь следующие эксклюзивные элементы: панорамная стеклянная крыша, фиксированная, с жалюзи, которые сдвигаются вручную; моторизованная система открывания для крышки багажника ; и спинки задних сидений разделены на три части, чтобы складывать их независимо. Он также представляет мультимедийную систему Toyota Smart Connect с девятидюймовым экраном и другую операционную систему, которая работает намного лучше, чем Toyota Touch 2, используемая многими моделями бренда (и которая по-прежнему является стандартной для самого базового Yaris Cross).

Эта модель производится во Франции. Тепловой двигатель поставляется с завода Toyota в Польше, а гибридная система - из Японии.

Согласно данным, предоставленным нашим страховым компаратором , минимальная цена полиса всех рисков без франшизы для Yaris Cross с уровнем комплектации Style составляет 331 евро и предлагается компанией Mapfre. Это политика нормального качества (7,03 балла из 10) и хорошего соотношения цены и качества (8,37 балла из 10). В этом примере покупатель - 37-летняя замужняя женщина, которая живет в Кастельоне, паркуется в общественном гараже и проезжает около 15 000 километров в год.

Yaris Cross предлагает три очевидных преимущества по сравнению с обычным Yaris : лучший доступ в салон, большую высоту на задних сиденьях и больший багажник с более практичными и функциональными элементами. Также мультимедийная система более современная и быстрая, хотя в этом смысле обе модели в ближайшем будущем будут равны (эта система появится и в Yaris 5p).

Как обычно в автомобилях этого типа ( внедорожники или кроссоверы ), очень легко садиться в кабину и выходить из нее, поскольку сиденья и кузов находятся дальше от земли, чем в обычном легковом автомобиле. Toyota сообщает об этом конкретный факт: точка бедра, которая является точкой отсчета для определения разницы в высоте, на которую спускаются пассажиры автомобиля, на 30 мм выше, чем у пятидверного Yaris. Вроде бы небольшая разница, но она хорошо заметна, когда садишься на одну модель, а потом на другую, и является очевидным преимуществом в некоторых ситуациях (например, в городе легче держать концы тела под контролем. ).

С точки зрения пространства в продольном и поперечном направлениях Yaris Cross практически идентичен Yaris , что имеет смысл, учитывая, что у них одинаковая колесная база . С другой стороны, для свободного пространства до потолка это немного лучше. Мы измерили разницу в четыре сантиметра на задних сиденьях, что достаточно велико, чтобы те, кто немного выше среднего (рост чуть более 1,85 м), чувствовали себя более комфортно, со вкусом и с большим чувством пространства .

По сравнению с другими моделями аналогичного подхода и размера, Yaris Cross ничем не выделяется . Например, на задних сиденьях есть 67 см места для ног, правильная цифра, но меньше, чем у Renault Captur (который также имеет продольную регулировку скамейки) и, прежде всего, у Kia Niro ( сравнительная таблица измерений ). Ширина между дверьми тоже не исключительная; 129 см, что совершенно недостаточно, чтобы три человека могли разместиться с минимумом комфорта (хотя в большей или меньшей степени точно так же происходит со всеми их соперниками).

Где большая разница по сравнению с Yaris, так это в багажнике. Он не только больше (397 л против 270 л), но и имеет подвижный пол, состоящий из двух частей, что обеспечивает большую модульность и отсутствует в пятидверной модели. В полноприводных версиях этот элемент отсутствует (пол фиксированный и цельный), кроме того, общий объем уменьшен на 77 литров из-за того, что ворует электромотор, отвечающий за перемещение задних колес. место до двойного дна багажника . По сравнению с его многочисленными альтернативами, 397-литровый переднеприводный Yaris Cross помещает его где-то посередине ( список внедорожников и кроссоверов длиной от 4,1 до 4,3 м, отсортированных по объему багажника ).

Версии с комплектациями Style, Style Plus, Adventure и Premiere Edition имеют складывающиеся на три части спинки задних сидений (40:20:40). В оставшейся (Active Tech), которая имеет самую низкую цену из всего диапазона, они разделены только на две части (60:40).

Также в зависимости от уровня оснащения Yaris Cross может иметь две разные мультимедийные системы: Toyota Touch 2 с 8-дюймовым экраном для версий с отделкой Active Tech и Toyota Smart Connect с 9-дюймовым экраном для остальных. Последний является совершенно новым и представляет собой огромный шаг вперед по сравнению с более простым : его меню имеют более современный и чистый вид, меню работают намного быстрее, а разрешение экрана намного выше. Он также совместим с Android Auto и CarPlay по беспроводной сети (самый простой - по кабелю) и постоянно подключен к Интернету., что позволяет выполнять действия и просматривать данные удаленно с мобильного телефона.

Приборы всех Yaris Креста отличаются от того из Yaris и очень похожи, что в Corolla , которая является явным преимуществом с точкой зрения ясности и легкости чтения . Он состоит из двух игольчатых манометров (один - потенциометр, а другой - индикатор уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости двигателя), разделенных семидюймовым экраном, который показывает данные компьютера, работу электронных вспомогательных средств., Гибридную систему или источник звука, среди прочего.

По всему салону разбросано множество отверстий для размещения предметов, хотя ни одно из них не слишком велико, и только одно перед рычагом переключения передач (которое в некоторых версиях служит беспроводной зарядной поверхностью ) имеет резиновое дно. Как и в случае с обычным Yaris, отделка приборной панели и дверей проста . Используемые материалы по большей части твердые, но у них есть обработка поверхности, которая делает их приятными для глаз и на ощупь; и соединения между различными частями кажутся плотными и аккуратными. Короче говоря, это не похоже на роскошный автомобиль, но и на спартанский.

Управляемость Yaris Cross, по крайней мере, при нормальных условиях вождения, очень напоминает обычный Yaris . Пассажиры немного больше двигаются в поворотах, потому что они сидят выше, но различия совсем не велики, и, кроме того, это факт, который в большей или меньшей степени встречается во всех моделях типа SUV по сравнению с этим. конкурирует (и не слишком раздражает, по крайней мере, до определенного предела).

Это не тот автомобиль, который особенно нравится на извилистых дорогах , или, по крайней мере, не так сильно, как, например, Ford Puma (что, однако, более неудобно). Его реакции не являются особенно медленными или неуклюжими, но очевидно, что и рулевое управление, и трансмиссия, и даже система привода спроектированы и предназначены для регулярного движения по городу и по городу.

И именно там, в таких ситуациях, управлять Yaris Cross явно приятнее . Гибридная система привода в сочетании с планетарной передачей, которая действует как коробка передач, формирует отличный набор для движения с точностью, маневренностью и плавностью. Только модели с аналогичным подходом, с которыми он конкурирует, а именно Kia Niro Hybrid , Hyundai Kona Hybrid и Renault Captur E-TECH , достигают аналогичного уровня комфорта в этих типах сценариев.

Это также приятный автомобиль для езды по автомагистралям и скоростным шоссе, но на дорогах этого типа он не выделяется по сравнению со своими конкурентами, потому что звукоизоляция не очень хорошая, а в некоторых ситуациях шум, вызываемый двигателем внутреннего сгорания. обеспечивает ясность салона (также отчетливо ощущается воздух, соприкасающийся с кузовом, особенно в области зеркал).

Подвеска, которая имеет довольно жесткую настройку, хорошо фильтрует большинство дорожных неровностей и обеспечивает хороший уровень комфорта для пассажиров. Это не делает Yaris Cross таким же комфортабельным автомобилем, как Citroën C3 Aircross, или таким точным, как Ford Puma, но баланс, который Toyota нашла между ними, довольно хорош.

Yaris Cross можно заказать только с несъемной гибридной системой мощностью 116 лошадиных сил, той же, которая дебютировала в Yaris в 2020 году. Это система с плавной работой, в которой вы едва чувствуете момент поворота двигателей. включается и выключается , помимо шума, возникающего при сгорании в некоторых конкретных ситуациях. Он не дает очень сильного ускорения, но и не делает Yaris Cross особенно медленным автомобилем ; Фактически, на шоссе очень легко поддерживать высокие средние показатели, казалось бы, с небольшими усилиями. Что он не позволяет, так это совершить обгон, находясь на полосе встречного движения на короткое время; Для маневра этого типа рекомендуется заранее подготовиться.

Расход всегда очень низкий , как в городе, где электродвигатель имеет больший вес при движении автомобиля, так и на трассе, где он практически не вмешивается. Во время презентации модели, на которой мы большую часть времени ехали в быстром темпе по скоростным шоссе, бортовой компьютер сообщил цифры от 5,8 до 6,2 л / 100 км, что является очень хорошими данными. В городе легко увидеть цифры в районе 4,0 л / 100 км, не обращая особого внимания на экономичность за рулем.