Bentley Continental GT Кабриолет (2019 г.) роскошный кабриолет

С поднятым капотом трудно с закрытыми глазами сказать, что вы находитесь на борту кабриолета, потому что изоляция отличная, как акустически, так и термически . Только некоторые звуки, например, звук проезжающего мотоцикла, кажется, проникают в салон с большей интенсивностью, чем в купе. Он состоит из четырех слоев текстиля и может открываться или закрываться за 19 секунд при движении с максимальной скоростью 50 км / ч, поэтому в городе нет необходимости останавливаться, чтобы надеть или снять, и медленно двигаться. Дороги достаточно снизить скорость. В багажнике 235 литров, на 25 меньше, чем раньше.

Я покинул Motorsol Gallery, дилерский центр Bentley в Барселоне, не прикоснувшись к машине, и через несколько минут я уже знал, как обращаться почти со всем. Это не имеет ничего общего с моей смекалкой (или нет), просто меню, элементы управления и возможные конфигурации аналогичны другим моделям Volkswagen Group (на мой вкус, он распределяет и проектирует все эти элементы довольно логично). На этом совпадения заканчиваются, потому что, как я говорю по впечатлениям от интерьера и от вождения, Bentley предлагает не отличительные технологии, а большой комфорт, некоторые тщательные детали и, прежде всего, эксклюзивность.

Частично эта эксклюзивность обеспечивается возможностями настройки,они огромные. Доступно семь цветов капюшона (три являются стандартными, остальные - дополнительными, в том числе один, имитирующий ткань британского твида) и до восьми вариантов отделки внутренней подкладки; для обивки - шестнадцать цветов кожи, четыре вида шитья и вышивка эмблем; Вы можете выбрать один из восемнадцати видов декоративных накладок и десяти дизайнов колес. С конфигуратором стоит поиграться , будь то выбор машины или мечта. Кроме того, есть возможность кастомизации автомобиля вне каталога опций, ограничивая практически только бюджет.

На данный момент его основными альтернативами являются  Aston Martin DB11 Volante  (510 л.с.) и  BMW 8 Series M850i ​​xDrive Cabrio  мощностью 530 л.с. ( сравнительный паспорт ).

Двигатели

Есть две версии, одна с  двигателем V8, а другая с W12 , обе с наддувом от двух турбонагнетателей. Я ездил на наименее мощном, что не то же самое, что и на маломощном. Его мощности в 549 л.с. хватит как для обычного использования, так и для езды по любой дороге с полным ускорением. Единственная ситуация, когда может не хватать мощности, - это цепь, и для этого этот кабриолет не идеальный автомобиль. У W12 635 л.с.

Версия W12 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды (на одну десятую больше, чем у купе) и достигает максимальной скорости 333 км / ч (идентичной скорости купе); версия на 549 ​​лошадиных сил разгоняется за 4,1 секунды и достигает 318 км / ч.

Два двигателя передают крутящий момент на все четыре колеса после прохождения через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но теперь это  двойное сцепление  (залитое маслом) вместо преобразователя крутящего момента. Версия V8 может быть оснащена системой  активного стабилизатора поперечной устойчивости  (электродвигатели, питаемые от дополнительной сети 48 В, меняют жесткость на кручение), которая является стандартной для W12 Speed. Вместо этого рулевое управление на задних колесах является эксклюзивным для самых мощных . В обоих случаях подвеска пневматическая с электронноуправляемыми амортизаторами.

Оборудование

В настоящее время двигатель W12 продается с отделкой Speed . Внешне он отличается от V8 решеткой радиатора (черная вместо хрома), диаметром колес (22 дюйма по сравнению с 21), выхлопными патрубками (две вместо четырех меньше) и характерными эмблемами.

По сравнению с предыдущим Continental GT Convertible, Bentley улучшила систему уплотнения капота , которая была изготовлена ​​с использованием новой комбинации изоляционных материалов. Эти изменения позволяют, по словам Bentley, снизить уровень шума при движении с закрытой крышей на три децибела по сравнению с предыдущей моделью, чего достаточно, чтобы спокойно сравняться с вариантом купе предыдущего поколения. Bentley заявляет, что также оптимизировал поток воздуха от системы обогрева шеи, встроенной в передние сиденья. Обогреваемыми элементами салона являются руль, подлокотники (это новинка) и сиденья.

С момента запуска появилось два дополнительных пакета оборудования : один для поездок по городу, а другой - для дальних поездок. Городская спецификация включает в себя освобождение багажника без помощи рук,  распознавание дорожных знаков  и  автоматическую систему экстренного торможения  с распознаванием пешеходов. В туристическую спецификацию входят  активный круиз-контроль  с ассистентом движения в пробках, система предупреждения о  непроизвольном выезде с полосы движения , проекционная информационная система  на лобовом стекле  и система  ночного видения .

Доступны три звуковые системы. Самый основной имеет 10 динамиков. Промежуточный - от бренда Bang & Olufsen , он имеет 16 динамиков с подсветкой решетки и пользовательский интерфейс, который, по словам Bentley, обеспечивает более интуитивное и простое управление аудиосистемой, разработанной BeoSonic. Наконец, лучшее звуковое оборудование от бренда Naim , оно имеет 18 динамиков и басовых преобразователей, встроенных в передние сиденья.

В феврале 2020 года Bentley добавила уровень Mulliner , который отличался чрезвычайно детализированной отделкой, а также качеством и внешним видом используемых материалов. Фары имели отделку, напоминающую шлифованное стекло (теперь они есть во всех версиях), решетка радиатора, обивка и некоторые большие поверхности имеют рельефный узор, вдохновленный формой ромбов ( изображение ). Колеса, связанные с этой отделкой, имеют диаметр 22 дюйма с окрашенной и полированной поверхностью.

Блок, который мы использовали на Continental GT Convertible V8, имел черную пластиковую панель для приборной панели, консоли и дверей. Хорошая новость в том, что это опция (на W12 она стандартная). Он кажется более качественным, чем в более распространенных автомобилях ( не имеет такого интенсивного и «пластичного» блеска), но на нем оседают пылинки, как на самый дешевый из этих пластиков . И то, что в автомобиле с откидным верхом, салон которого становится более грязным, чем в другом, является дополнительной проблемой, если только не имеет значения брать автомобиль с грязным внешним видом или вы не хотите чистить его очень часто. Мы рекомендуем оставить стандартную древесину (в случае V8) или выбрать другие одиннадцать возможностей, предлагаемых Bentley, среди которых естьразличные породы дерева грецкого ореха, эвкалипта, акации коа, алюминия и углеродного волокна .

И пока что внутри GT Continental Convertible все обыденно. Почти все, что вы видите, обтянуто кожей, а также многое из того, что не покрыто кожей (например, крышка бардачка, боковые стороны консоли или нижние части дверей. Что не является черным как рояль или не обшито тканью В общем, я Я бы сказал, что почти все остальное пластиковое, хотя у меня есть сомнения по поводу таких деталей, как лицевая панель вентиляционных отверстий, которые являются дополнительными, которые имеют декоративную резьбу и что, если я не ошибаюсь, они металлические.

Все элементы управления очень приятные. Кнопки сопровождают ваше движение при нажатии с щелчком, который дает понять, что он был нажат правильно. Колеса для управления мультимедийной системой, климат-контролем и трансмиссией прочные и вращаются ступенчато, что обеспечивает точность регулировки. Это мелкие детали, которые отмечают различия .

Передние сиденья удобные. Никакой специальной регулировки (кроме длины скамейки, что встречается реже, хотя встречается во многих машинах) нет, все электрические. Их можно нагревать, вентилировать и массировать. Между подголовником и спинкой есть отверстие для выпуска воздуха, которое выталкивает горячий воздух в направлении шеи пассажиров (спереди). Это очень приятная особенность при езде на кабриолете в прохладные дни. Руль тоже подогревается. Я пропустил кнопку, которая позволяет одновременно поднимать и опускать четыре окна, что характерно для других кабриолетов.

На передних сиденьях достаточно места для пассажиров ростом чуть больше девяноста метра (если они сидят правильно, то есть со спинкой, близкой к вертикали). Сзади меньше высоты, но, прежде всего, не хватает места для удобного размещения ног, если только водитель и пассажир не невысокого роста и не имеют сиденья достаточно впереди.

Когда передние пассажиры сидят, механическая рука приближает ремень к их плечу , чтобы им не приходилось тянуться назад, чтобы дотянуться до него (ремень выходит из тела, а не из сиденья). Между двумя задними сиденьями есть кусок пластика с двумя держателями для напитков, розетка на 12 В (занятая прикуривателем) и одно гнездо USB. Это также единственный нормальный тип USB, два других (которые идут впереди, в ящике подлокотника, рядом с другим прикуривателем и зоной беспроводной зарядки (опционально), в которую телефон Samsung S20 входит за волосы) USB. тип C.

Места для опустошения карманов немногочисленны или велики. И, что удивительно, не все они обитые или имеют резиновое дно: те, что на дверях, сделаны из пластика. Хорошее качество, но пластик. Деталь, которая меня поразила.

Двери большие, как это принято в купе, поэтому оставляют широкий доступ к задним сиденьям, но не слишком много. Они тяжелые и не имеют системы, которая фиксирует их, если автомобиль припаркован на склоне (даже если он небольшой), что делает выезд из машины иногда не таким элегантным, как хотелось бы, в дополнение к неудобным. что получается держать ее.

Багажник небольшой (235 л) и, главное, нестандартный . Широкая в начале, узкая от середины к концу и небольшая высота (от 31 до 25 см). Все стены устланы коврами, есть розетка и розетка на 12 вольт. Крышка имеет мотор для открывания и закрывания. Вы можете открыть его с пульта дистанционного управления, но не наоборот. Это можно сделать только с помощью кнопки на обивке.

Комбинация приборов - это экран, конфигурация которого будет хорошо знакома любому владельцу Audi. Он показывает обычную информацию и в ней нет ничего особенного или эксклюзивного. Другой экран, тот, что находится на приборной панели, быстро реагирует на касания пальцами, но для выполнения некоторых графических переходов требуется время. Мультимедийным оборудованием могут пользоваться только Apple CarPlay . Оба экрана хорошо смотрятся с открытой крышей в солнечный день.

GT Continental Convertible V8 - это автомобиль для езды. И это также машина, на которой можно быстро ехать.

При спокойном вождении достигается очень высокое качество езды . На борту этого Bentley асфальт кажется менее неровным, а выбоины менее крутыми. Удивительно, как он преодолевает приподнятые пешеходные переходы . Те, у кого высокий профиль, кажутся короче, а те, что короткие, едва заметны. Руки водителя мало вибрируют при удержании руля, даже на холостом ходу они минимальны.

Двигатель остается незамеченным, если потребляемая мощность низкая. Если вы немного ускоряетесь, вы увеличиваете мощность, сохраняя при этом осторожность. Он там и возвращает то, что от него просят. Без лишних слов, нежно, в тишине. Но если от него просят войны, он ее дает . Характерное бульканье восьмицилиндрового двигателя выделяется среди всех звуков, доходящих до ушей, как будто в оркестре все инструменты, кроме одного, уменьшают свое участие в мелодии. Это не соло, потому что соло проходит при выборе спортивного режима вождения  . Клапан в выхлопе обеспечивает дополнительный проход для выхлопа, звук увеличивается, и даже легкий обратный огонь можно услышать, когда ступня резко поднимается с педали акселератора.С открытой крышей вождение по извилистой дороге вызывает привыкание только из-за шума двигателя, выхлопных газов и сбросных клапанов турбокомпрессора, сбрасывающих избыточное давление.

Во время спортивного вождения восьмиступенчатая автоматическая коробка передач демонстрирует одно из своих достоинств: неудивительно, что при обычном вождении выбор передачи настолько плавный, что он остается незамеченным, если вы не посмотрите на счетчик кругов или не будете следить за шум двигателя. Но стоит упомянуть, что переключение передач остается таким же плавным при быстрой езде. Неважно, поднимаете ли вы шестерни или снимаете их. Ни единого рывка. Одним из следствий этой деликатности является то, что траектория Continental GT Convertible не изменилась. К тому же это очень быстрая коробка передач.. Не знаю, быстрее или меньше других, как PDK от Porsche. Возможно, Bentley медленнее, но разница, если она есть, не имеет никакого значения для вождения.

Это изменение имеет два автоматических режима работы - нормальный и спортивный - в дополнение к ручному за счет использования лепестков на рулевой колонке (которые сделаны не из "благородного" материала, а из обычного пластика, да, покрытого ярким хром в тон многим деталям интерьера). Лопатки маленькие и вращаются вместе с рулевым колесом . Спортивный режим хорош для динамичного вождения, но он не подходит, если вождение требует максимальной производительности. В этом случае лучше всего выбирать передачи по своему желанию.

Это поколение явно казалось более подвижным, чем предыдущее, и вселило в меня больше уверенности в поиске его пределов. Он имеет явное преимущество в весе (2335 кг вместо прежних 2545). Им также можно управлять с большей точностью, поскольку это позволяют рулевое управление и подвеска. Ощущения в спортивном режиме и в комфорте замечательные.

Тормоза, они тормозят. Больше не надо. Мне не удалось измерить их характеристики во время контакта, но, на мой вкус, им не хватает немного «чичи», если мощность двигателя используется интенсивно, хотя они хорошо выдержали тяжелое лечение, которое я дал им для части доказательство. По желанию заказчика можно заказать угольно-керамические диски . На машине, на которой я ездил, были шины Pirelli PZero разных размеров в зависимости от оси: 275/35 ZR22 спереди и 315/30 ZR22 (стандартные - на 21-дюймовых колесах).