Volvo XC40 Recharge Pure Electric (2020)

Благодаря  отличным характеристикам  и  бесшумной работе  , электрический XC40 добавляет дополнительное удовольствие от вождения автомобилю, который уже казался отличным вариантом для путешествий: он  удобен, безопасен и имеет просторный салон, хорошо изолирован и изготовлен с использованием качественные материалы  (единственное, что делает эту машину не очень хорошим вариантом для путешествий, так это отсутствие инфраструктуры для подзарядки аккумуляторов). Информационно-развлекательная система, разработанная в сотрудничестве с Google, имеет функции, которые очень полезны для управления энергией и подзарядкой. Больше информации в разделе « Впечатления от  вождения».

По размерам его основными альтернативами являются  Lexus UX 300e  и  Mercedes-Benz EQA . По сравнению с версией на 408 л.с. они  менее мощные, переднеприводные и немного дешевле . Mercedes-Benz имеет даже больший запас хода, чем Volvo (424 км), а Lexus - гораздо меньше (315 км;  сравнительные данные электрического Volvo XC40 и его конкурентов ). Сравнимые по мощности модели крупнее и намного дороже.  351 лошадиных сил Тесла Модель Y стоит 64000 евро и  Mercedes-Benz EQC , одной и той же мощности , как Volvo, 81750 ( сравнение листов ). В этом списке представлены все электрические внедорожники мощностью более 200 л.с., упорядоченные по цене.

Аккумулятор в полноприводной версии имеет  78 кВтч, 75 из которых пригодны для использования . Его можно заряжать переменным током до максимальной мощности 11 кВт (для полной зарядки требуется семь с половиной часов) и 150 кВт постоянным током (в этом случае требуется 40 минут для перехода от 0 до 80% заряда). Батарея в версии с передним приводом имеет емкость 69 кВтч (Volvo не указывает, является ли она полной или годной к употреблению), и, по данным Volvo, ее можно зарядить от 10 до 80% своей емкости за 32 минуты.

В версии Twin  два двигателя - один для привода передних колес, а другой для заднего - имеют одинаковую мощность (204 л.с.). Благодаря их сочетанию электрический XC40 демонстрирует невероятные характеристики: он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды. Второй самый быстрый XC40 - Recharge T5 (265 л.с.), он занимает 7,3 с в том же измерении ( сравнительный лист ).

Этот XC40 Recharge Twin  намного тяжелее  других в линейке - разница с  XC40 T5   составляет 466 кг (он весит 2150 кг), а задний багажник теряет 37 литров (у него 413) по сравнению с любым другим XC40, хотя основная зона не меняется; только двойное дно, где модель внутреннего сгорания может нести запасное колесо (в этой модели это даже не вариант). Потеря места компенсируется наличием  дополнительного 31-литрового багажника, расположенного под капотом,  доступ к которому осуществляется через второй пластиковый люк. В остальном пространство в салоне идентично любому другому XC40; Это тема, по которой мы даем очень много информации в этом разделе  Впечатления от интерьера..

Это первый Volvo, который может получать обновления удаленно, и в нем впервые представлена ​​новая информационно-развлекательная система, работающая под управлением операционной системы Android . Он также имеет новый набор радаров, камер и ультразвуковых датчиков для сбора данных, используемых системами помощи при вождении. Информация, предоставляемая этими элементами, анализируется и обрабатывается компьютерной программой, разработанной компанией  Zenuity .

Volvo заявляет, что разработала новую конструкцию для защиты пассажиров и аккумулятора в случае аварии . Это каркас из экструдированного алюминия, расположенный в центральной части корпуса и создающий вокруг него деформируемую область. Эти  технические изображения  показывают структуру приводной системы.

Гарантия на аккумулятор составляет 8 лет или 160 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Буксировочная способность 1500 кг.

Volvo предлагает электрический XC40 в двух комплектациях: II и III. Уровень I был бы наименее оборудован, но он не будет предлагаться в Испании. Начиная со II уровня оборудования очень много. В Tier III добавлены омыватели фар, камеры периферийного зрения, передние сиденья с памятью мощности и панорамная стеклянная крыша. В обоих случаях стандартные колеса 19 дюймов, хотя в качестве опции можно установить около 20 . В этом сравнительном листе оборудования вы можете увидеть, что есть на каждом уровне.

Электрический XC40 уже фигурирует в нашем страховом компараторе . Если страхователь проживает в Мадриде, ему 38 лет, он ставит машину в индивидуальный гараж и проезжает до 10 000 км в год, наиболее экономичный комплексный полис без франшизы предлагает компания Direct Seguros за 438 евро.

Volvo решила максимально упростить управление электрическим XC40. Начнем с того , что здесь нет кнопки стартера: чтобы начать движение, вам просто нужно нажать на тормоз и поставить рычаг селектора в положение D , как это происходит в моделях  Tesla.

Также нет типичных режимов движения (Normal, Sport и Eco), которые, помимо прочего, изменяют уровень отклика дроссельной заслонки. Интенсивность рекуперативного торможения регулируется не с помощью рычага или кулачков, а из специального меню на экране, которое позволяет вам выбирать только один из двух режимов: «Одна педаль», которая дает очень высокую задержку при поднятии ноги с акселератора. , и еще один, который позволяет машине свободно двигаться по инерции.

Мне особенно нравится эта простота использования в электрических; Обычно я не упускаю больше возможностей управления. Я пришел к такому выводу не после того, как ненадолго проехал на этом Volvo, а после тысяч километров, которые я проехал с нашей Tesla Model 3 в ходе длительного теста , конфигурация которого почти прослежена, за исключением того, что у нее есть два режима чувствительности к давление на ускоритель.

Электрический XC40 имеет специальный режим движения для езды по бездорожью, который можно активировать через меню на экране, если он движется со скоростью менее 40 км / ч. Помимо прочего, он включает электронную систему управления спуском с холма, когда вы убираете ногу с педали акселератора. В активном состоянии скорость движения автомобиля можно регулировать нажатием любой педали.

Союз между Volvo и Google для производства информационно - развлекательной системы является успехом и одна из сильных сторон этого автомобиля . Экран мультимедийной системы работает очень плавно и с ним легко работать, потому что различные меню хорошо организованы. Однако лучше всего интеграция со службами Google, в основном с картами, потому что это облегчает жизнь: графика и кнопки полностью узнаваемы с первого момента и обеспечивают быстрый и легкий доступ к информации.

Версия Google Maps, которую несет этот XC40, имеет как минимум два великолепных элемента. Один, который показывает процент заряда батареи, с которым автомобиль достигнет пункта назначения,  указанного в навигаторе (до сих пор я видел это только в Tesla), а также делает это с потрясающей точностью. Во-вторых, сами Карты автоматически информируют вас о ближайших зарядных устройствах, когда уровень заряда батареи падает ниже определенного уровня (я еще не смог проверить эту функцию). Чтобы быть уверенным, вам придется прожить с этим автомобилем дольше, но для пользователей будет хорошей новостью, если эта система будет реализована в большем количестве моделей.

За тестовый день я проехал 117 км, все по автомагистралям и второстепенным дорогам, довольно быстрым темпом. Среднее указанное потребление составило 23,9 кВтч / 100 км, а аккумулятор разряжен с 84% до 46%, то есть на указанное расстояние было использовано 38% своей емкости. С этими данными и для этого типа использования реальная автономия XC40 составит около 310 км, что примерно на 110 меньше, чем утверждено Volvo. На данный момент это кажется хорошим диапазоном для этой машины, но нам придется провести наши обычные тесты, когда у нас будет доступ к устройству на более длительное время.

Электрический XC40 обладает огромной способностью к ускорению независимо от скорости, с которой вы начинаете ускоряться. Легко сказать так, но вы можете мгновенно обогнать и двигаться с гораздо большей скоростью, чем любой другой трафик в любой ситуации. Это изысканный автомобиль с высокой скоростью, с удобной подвеской и  особенно хорошо изолированной кабиной от внешнего шума.