Раскрыта секретная техника Volkswagen ID. X, невозможный спортивный ID.3

Несколько месяцев назад немецкий бренд представил Volkswagen ID. X Concept Study , очень спортивная версия ID.3, нацеленная на электродвигатель мощностью 333 л.с. , который представляет собой новый стандарт мощности электродвигателя, значительно превышающий 150 кВт, которые бренд предлагает в своих моделях с нулевым уровнем выбросов. Не меньше 245 кВт - цифра, в которую действительно трудно поверить для электрических моделей группы, потому что с таким показателем GTX могла бы обойтись без второго двигателя.

Volkswagen ID.X представляет собой смесь компонентов, взятых из ID.4 GTX.

Теперь производитель раскрыл проблему, с которой он столкнулся при создании этого концептуального исследования, используя в своих интересах потерпевший крах ID . Задача, которая служит чуть больше, чем демонстрация технических возможностей, но коммерчески невыполнима, поскольку им пришлось бы продать несколько тысяч единиц ID.3 с полным приводом и такой мощностью, чтобы оплатить проект и быть действительно прибыльным.

Проект начался с 1-го Max ID.3, оснащенного батареей 62 кВтч - возможность брутто, нетто 58 кВтч - предназначенной для утилизации, и был заменен на -77 кВтч 82 кВтч нетос - GTX ID.4, который я разбил во внутренних краш-тестах. . Установка этой батареи также потребовала других серьезных модификаций: укорачивание приводных валов на 20 миллиметров для установки системы охлаждения под углом 10º спереди и перемещения преобразователя нагрузки постоянного тока назад.

Электродвигатели также поступают от электрического внедорожника, при этом задняя часть на 150 кВт не повреждена, в то время как передняя часть была настроена на 20 кВт больше, чем у серийной модели, увеличившись с 75 до 95 кВт. Суммарно 245 кВт, заявленные 333 л.с. Множество модификаций совершенно не оправдывают его переход к серийному производству с этой полноприводной конфигурацией. Фактически, производитель объявил, что ID.3 GTX будет поставляться с задним электродвигателем мощностью более 150 кВт , но без упоминания второго двигателя на передней оси.

Полноприводный ID.3 останется в более отдаленном будущем, когда будет выпущена платформа SSP , более совершенная, что позволит техническим специалистам Volkswagen R, спортивного подразделения Вольфсбурга, дать волю воображению.