Land Rover Defender - Новый Defender только напоминает классическое имя

Сложно представить себе этот автомобиль, в котором  Land Rover сочетает роскошь с решениями, предназначенными для регулярного использования вне асфальта . Например, пол Defender покрыт не ковровым покрытием, а пластиком, который также покрыт полом багажника и спинками задних сидений. По оснащению и материалам он сложнее Jeep Wrangler или Toyota Land Cruiser, а в некоторых отношениях даже больше, чем Mercedes-Benz G-Class.

Его внедорожные возможности меня не удивили, они - визитная карточка дома. Я не берусь категорически утверждать, лучше или хуже упомянутых выше. Среди причин есть очень важная: шины. У Defender, который я тестировал внимательно и в тех же местах, что и остальные внедорожники, были зимние, а у остальных были летние (у Wrangler даже были специальные для бездорожья, с шипами). Также потому, что этот блок Defender не был оборудован блокировкой дифференциала.сзади (в стандартной комплектации блокируется только центр), в то время как у Jeep и Mercedes были блокировки для всех трех дифференциалов. Я проехал более кратко на нескольких версиях Defender с обычными шинами, но это было связано с препятствиями, подготовленными для презентации этой модели, поэтому это несопоставимые ситуации.

Мне ясно, что водитель Defender меньше вовлечен в то, что происходит во время вождения, чем в этих трех моделях. Кажется, что все более отфильтровано, и вмешательство электронных систем имеет большее значение. На дороге комфортно, не доходя до уровня внедорожника с четкой асфальтовой ориентацией, такого как BMW X5 . Еще он отличается от них отсутствием маневренности при поворотах дороги. Больше информации в впечатлениях от вождения.

Defender состоит из двух корпусов: один длиной 4,32 метра ( Defender 90) и другой, достигающий высоты 4,76 метра ( Defender 110) . На эти расстояния мы должны добавить 26 сантиметров, которые выступает запаска, которая находится на воротах.

Помимо длины Defender 90 и 110 отличаются количеством дверей: три или пять . Короткий вмещает до шести человек, длинный - до семи. Конфигурации шестиместный достигается с двумя рядами сидений ; между двумя передними - откидной багажник. Эта возможность доступна в обоих вариантах и ​​стоит около 1000 евро (в зависимости от версии). Переход на семь мест достигается при использовании трех рядов сидений (2 + 3 + 2). Варианта восьмерки нет.

Мы тестировали Defender 110 с пятью сиденьями. Это очень просторная машина , одна из лучших для перевозки троих взрослых на заднем ряду. Таким образом, впечатляющая ширина, высота до потолка и место для ног. В багажнике достаточно места для большого количества поклажи (или двух-трех овец ...). Обо всем этом больше информации во впечатлениях от интерьера .

Цены, версии и двигатели

Самая доступная версия с дизельным двигателем мощностью 200 лошадиных сил продается по цене 60 245 евро с коротким кузовом  и 63 900 евро с длинным . Самый дорогой Defender стоит 146 993 евро. Прайс-лист на всю линейку Land Rover Defender .

Комплектация со временем менялась. В настоящее время они следующие: Standard , S , SE , HSE , X-Dynamic S , X-Dynamic SE , X-Dynamic HSE X , XS Edition , V8 и V8 Carpathian Edition . Последние три были представлены Land Rover в феврале 2021 года. XS Edition заменяет First Edition . В  технических описаниях и перечнях оборудования  вы можете ознакомиться с элементами, которые входят в стандартную комплектацию и являются дополнительными на каждом уровне.

Фотография - land-rover defender 2020

До сентября 2020 года можно было выбирать между двумя четырехцилиндровыми дизелями мощностью 200 и 241 л.с. (так называемые SD4 ). С тех пор ассортимент дизельных двигателей изменился. Существует три версии с шестицилиндровым двигателем: D200 (200 л.с.), D250 (249 л.с.) и D300 (300 л.с.). Эти двигатели связаны с системой легкой гибридизации ,   которая позволяет им иметь  экологическую маркировку  ECO DGT. Из этих трех я пробовал последний, и по плавности хода и тяги он не исключен по сравнению с бензиновыми.

Бензиновые версии, доступные в начале коммерциализации, не изменились, но их название изменилось. Теперь они называются P300 (300 CV) и P400 (400 CV) вместо Si4 и I6 соответственно. P400, который мы смогли протестировать, также связан с системой легкой гибридизации, поэтому он имеет маркировку ECO (P300 имеет зеленую букву C). С февраля 2021 года он также может быть заказан с бензиновым двигателем V8 рабочим объемом 5,0 л и мощностью 525 л.с.

Также существует гибрид плагина Defender  ( информация от Defender P400e ). Он имеет 404 л.с. и утвержденную автономность в электрическом режиме 43 км (он имеет маркировку ZERO, как и у электромобилей). Он доступен от 76 347 евро , только с длинным корпусом и меньшим багажником.

Дизельные двигатели трехлитрового объема принадлежат к семейству Ingenium . Бензин 300 CV имеет рабочий объем 2,0 литра и четыре цилиндра; бензиновый двигатель мощностью 400 л.с. имеет рабочий объем 3,0 литра и шесть рядных цилиндров. Коробка передач всегда 8- ступенчатая автоматическая, есть  понижающая .

Defender 5.0 V8, который продается по цене от 135 021 евро, имеет специальные настройки для различных механических компонентов, таких как более жесткая подвеска, более жесткие втулки, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и особые разработки трансмиссии, чтобы улучшить его динамические характеристики. Он отличается от остальных версий, среди прочего, некоторыми  22-дюймовыми колесами эксклюзивного дизайна  и  четырьмя выхлопными отверстиями . У него также есть новый режим вождения под названием Dynamic, которого нет в других Defenders. Для Defender V8 существует специальная версия под названием Carpathian Edition с особыми цветами кузова и обивкой для интерьера.   

Шасси и оборудование

Все Defender имеют понижающую коробку передач и систему постоянного полного привода с  блокируемым межосевым дифференциалом ; задний дифференциал также может быть заблокирован в качестве опции. Существуют различные программы управления системой тяги, управляемой системой Terrain Response (в двух версиях - 1 и 2; вторая более продвинутая).

Стандартная подвеска - винтовая или пневматическая, в зависимости от исполнения. Пневматика доступна в качестве опции для всех, у кого она отсутствует в стандартной комплектации. С обычной пружинной подвеской высота потолка составляет 225 мм; С пневматикой максимальный клиренс составляет 291 мм, что немало (в нормальном положении 216 мм). Более подробная информация о подвеске и шасси доступна на странице технической информации .

Фотография - land-rover defender 2020

Некоторые доступные элементы оборудования - это цветной дисплей «Head Up Display» ( информация, проецируемая на лобовое стекло ). Также есть браслет под названием « Activity Key » (водонепроницаемый и с часами), который действует как система входа и запуска без ключа. Есть приложение для мобильного телефона, позволяющее дистанционно управлять некоторыми функциями автомобиля. С февраля 2021 года новую мультимедийную систему с экраном диагональю 11,4 дюйма и ПО Pivi Pro можно будет заказать в качестве опции . Это, в дополнение к большему экрану (максимум до той даты составляло 10 дюймов), обладает большей производительностью обработки и быстрее запускает и выполняет свои функции.

Он может иметь панорамную стеклянную крышу или брезентовую крышу. Оба могут быть открыты. Высота салона, по заявлению Land Rover, во всех трех случаях одинакова. Корпус может быть покрыт пластиковым листом с атласной отделкой и различными цветами. Одна из его функций - защитить краску, так как при трении или повреждении ее можно легко заменить.

Land Rover предлагает различные типы аксессуаров, некоторые из которых входят в четыре пакета под названием «Explorer», «Adventure», «Country» и «Urban». К ним относятся различные типы сцепных устройств для прицепов, переноски для домашних животных, подножки, воздушный компрессор, навес или душ.

До сентября 2020 года можно было выбирать между двумя четырехцилиндровыми дизелями мощностью 200 и 241 л.с. (так называемые SD4 ). С тех пор ассортимент дизельных двигателей изменился. Существует три версии с шестицилиндровым двигателем: D200 (200 л.с.), D250 (249 л.с.) и D300 (300 л.с.). Эти двигатели связаны с системой легкой гибридизации ,   которая позволяет им иметь  экологическую маркировку  ECO DGT. Из этих трех я пробовал последний, и по плавности хода и тяги он не исключен по сравнению с бензиновыми.

Бензиновые версии, доступные в начале коммерциализации, не изменились, но их название изменилось. Теперь они называются P300 (300 CV) и P400 (400 CV) вместо Si4 и I6 соответственно. P400, который мы смогли протестировать, также связан с системой легкой гибридизации, поэтому он имеет маркировку ECO (P300 имеет зеленую букву C). С февраля 2021 года он также может быть заказан с бензиновым двигателем V8 рабочим объемом 5,0 л и мощностью 525 л.с.

Также существует гибрид плагина Defender  ( информация от Defender P400e ). Он имеет 404 л.с. и утвержденную автономность в электрическом режиме 43 км (он имеет маркировку ZERO, как и у электромобилей). Он доступен от 76 347 евро , только с длинным корпусом и меньшим багажником.

Дизельные двигатели трехлитрового объема принадлежат к семейству Ingenium . Бензин 300 CV имеет рабочий объем 2,0 литра и четыре цилиндра; бензиновый двигатель мощностью 400 л.с. имеет рабочий объем 3,0 литра и шесть рядных цилиндров. Коробка передач всегда 8- ступенчатая автоматическая, есть  понижающая .

Defender 5.0 V8, который продается по цене от 135 021 евро, имеет специальные настройки для различных механических компонентов, таких как более жесткая подвеска, более жесткие втулки, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и особые разработки трансмиссии, чтобы улучшить его динамические характеристики. Он отличается от остальных версий, среди прочего, некоторыми  22-дюймовыми колесами эксклюзивного дизайна  и  четырьмя выхлопными отверстиями . У него также есть новый режим вождения под названием Dynamic, которого нет в других Defenders. Для Defender V8 существует специальная версия под названием Carpathian Edition с особыми цветами кузова и обивкой для интерьера.   

Шасси и оборудование

Все Defender имеют понижающую коробку передач и систему постоянного полного привода с  блокируемым межосевым дифференциалом ; задний дифференциал также может быть заблокирован в качестве опции. Существуют различные программы управления системой тяги, управляемой системой Terrain Response (в двух версиях - 1 и 2; вторая более продвинутая).

Стандартная подвеска - винтовая или пневматическая, в зависимости от исполнения. Пневматика доступна в качестве опции для всех, у кого она отсутствует в стандартной комплектации. С обычной пружинной подвеской высота потолка составляет 225 мм; С пневматикой максимальный клиренс составляет 291 мм, что немало (в нормальном положении 216 мм). Более подробная информация о подвеске и шасси доступна на странице технической информации.

Некоторые доступные элементы оборудования - это цветной дисплей «Head Up Display» ( информация, проецируемая на лобовое стекло ). Также есть браслет под названием « Activity Key » (водонепроницаемый и с часами), который действует как система входа и запуска без ключа. Есть приложение для мобильного телефона, позволяющее дистанционно управлять некоторыми функциями автомобиля. С февраля 2021 года новую мультимедийную систему с экраном диагональю 11,4 дюйма и ПО Pivi Pro можно будет заказать в качестве опции . Это, в дополнение к большему экрану (максимум до той даты составляло 10 дюймов), обладает большей производительностью обработки и быстрее запускает и выполняет свои функции.

Он может иметь панорамную стеклянную крышу или брезентовую крышу. Оба могут быть открыты. Высота салона, по заявлению Land Rover, во всех трех случаях одинакова. Корпус может быть покрыт пластиковым листом с атласной отделкой и различными цветами. Одна из его функций - защитить краску, так как при трении или повреждении ее можно легко заменить.

Land Rover предлагает различные типы аксессуаров, некоторые из которых входят в четыре пакета под названием «Explorer», «Adventure», «Country» и «Urban». К ним относятся различные типы сцепных устройств для прицепов, переноски для домашних животных, подножки, воздушный компрессор, навес или душ.

Интерьер Defender обладает качествами, которые очень желательны для семейного использования : много места в двух рядах сидений, множество хорошо продуманных и решенных мест, где можно оставить все, что обычно носят с собой (телефон , ключи, кошелек и т. д.) и аксессуары, которые пригодятся в повседневной жизни.

С середины и вверх Defender будет выглядеть как роскошный автомобиль . Половина внизу, как индустриальная , с нюансами. Это связано с тем, что, хотя кожа и мягкий пластик преобладают в легко доступных местах, пол полностью покрыт пластиком, а не ковром. Поражает сборка материалов самой разной изысканности.

То, что пол сделан из пластика, шокирует автомобиль такой цены, но правда в том, что нет ничего более практичного, если Defender будет использоваться в грязной среде, особенно если есть грязь. Чтобы очистить его, просто снимите коврики (есть резиновые или текстильные коврики, они хорошо фиксируются двумя нажимными анкерами), чтобы процесс проходил намного быстрее и с лучшими результатами, чем ковер: грязь легко удаляется пылесосом и влажной тканью любые оставшиеся пятна. Пластика появляется прочная (не скрипит , когда наступил на) и хорошего качества  , потому что тест блок был длиной более 13 тысяч километров и не показали глубокие потертости или явные признаки износа.

Этот Defender имеет уровень отделки салона First Edition (больше не доступен, но во многом сопоставим с текущим X). Есть элементы, обитые кожей, пластиковые детали светло-серого цвета (Light Grey Powder Coat Brushed) и другие элементы из темно-серого пластика на синем. В галерее изображений Defender 110  вы можете увидеть эту комбинацию более подробно.

Кабины очень широк . Спереди пассажиры отделены друг от друга, а центральная консоль широкая и очень удобная.   Эта двухуровневая консоль недоступна в базовой комплектации.  Место водителя приподнято, а сиденье ( изображение органов управления ) и настройки рулевого колеса позволяют сидеть и чувствовать себя комфортно.

Во втором ряду сохранено изобилие места. Для очень высоких людей нет проблем пойти или взять троих взрослых. Боковые сиденья имеют якоря Isofix ; если они используются, сиденья могут без ограничений поместиться и для взрослого. Третье сиденье с Isofix может быть установлено только на сиденье переднего пассажира, на котором также есть эти крепления.

Удивляет количество всевозможных розеток в салоне . Спереди есть два USB-порта в консоли (один типа C и другой micro USB), еще один разъем micro USB на приборной панели, перед пассажиром , один на 12 В и дополнительное беспроводное зарядное устройство. Во втором ряду четыре розетки ( две USB и две 12 В.) на консоли и два других на спинах . Наконец, есть ствол, где есть разъем 12 В на левой стороне и 230 разъем на правой . Розетки на 12 В допускают потребление 150 Вт; 230, максимум 180. Разъемы USB 5 Вт.

Среди множества розеток Land Rover, похоже, не хватало освещения багажника. Дело не в том, что точек света нет, а в том, что их две, а в том, что их расположение не самое идеальное, потому что они расположены по бокам, очень низко . Если есть багаж или другие предметы, закрывающие их, то в этой части автомобиля невозможно ничего увидеть. Заметным улучшением был бы потолочный светильник. В салоне освещение правильное.

Доступ в багажник осуществляется через боковую открывающуюся дверь. Это делается слева направо , то есть вопреки тому, что удобно в странах, где вы едете справа и где принято парковаться на правой стороне улицы. С Defender вы должны стоять на обочине дороги, чтобы открыть ворота, а не на стороне обочины. Отверстие, которое он оставляет после открытия, имеет высоту 90 см и минимальную ширину 90.

Пол багажника и спинки задних сидений выполнены из жесткого пластика с рисунком , повторяющимся по всей поверхности. Это облегчает их очистку. Спинки сидений складываются отдельно на три части и лежат ровно, образуя поверхность, полностью совпадающую с полом багажника.

По желанию, он может быть оснащен рельсами, на которых крепятся различные аксессуары для надежной фиксации груза, даже небольших предметов. К ним также можно прикрепить стальной сундук для безопасного переноски таких вещей, как ноутбуки и ценные вещи.

Багажник в стандартной комплектации имеет пару крючков для подвешивания сумок . Они расположены очень близко к воротам и непрактичны, потому что висящая там сумка для покупок ударяется о дверь, когда она закрывается. Также есть место рядом с окном с эластичным ремнем для небольшого предмета и ящиком под полом . Во втором ряду сидений сравнительно меньше возможностей: журнальные полки спинок (жесткие, не сетчатые), выемки в дверях и, если центральный квадрат не используется, есть пара держателей для напитков на подлокотнике. Впереди много места для всего. В дополнение к консоли, которую я прокомментировал ранее, у нее есть ящик, который может быть кулером.с емкостью для пары напитков, двумя держателями для напитков, подносом и очень большой нижней частью, где вы можете оставить сумку - вся средняя часть приборной панели представляет собой полку, на которой вы можете оставить свои ключи, мобильный телефон или даже сумка не очень большая. Все эти пространства имеют нескользящее резиновое дно, поэтому предметы не бросаются при поворотах .

В отделки хорошо, с исключениями . Некоторые из них очевидны невооруженным глазом - стык пластиковой детали на концах приборной панели с горизонтальной полкой плохой и неровный - а другие можно увидеть только при взгляде на машину - стык обивки на крыша с лобовым стеклом -.

В дополнение к системе входа и запуска без ключа Land Rover предлагает так называемый ключ активности (465 евро). Это браслет, который можно использовать вместо пульта дистанционного управления. Он предназначен для того, чтобы оставить его в машине и выйти на улицу для занятий спортом или занятий с браслетом, предотвращая повреждение или потерю пульта дистанционного управления.

Defender идеально подходит для путешествий по автомагистралям, где он удобен, но на дорогах с более или менее крутыми поворотами вам нужно расслабляться, потому что это неуклюжий автомобиль. Он много весит (2361 кг), он очень высокий (1967 см), и, кроме того, на протестированном нами агрегате были зимние шины, которые не помогали в течение нескольких дней, когда температура редко опускалась ниже 8 градусов.

Существует два типа подвески: одна с обычными (винтовыми) пружинами, а другая с пневморессорами . У протестированного нами Defender был второй вариант. Это жесткая подвеска, она не имеет ничего общего с подвеской Discovery 2005 года,  которая была намного мягче (я делаю ссылку, потому что это модель, которую этот Defender 2020 больше всего напоминает мне по концепции). То, что оно твердое, помогает лучше контролировать движения тела, но влияет на комфорт. Это не неудобная машина, Jeep Wrangler больше, но выбоины более заметны, чем у внедорожника такой цены, такого как Volkswagen Touareg.

В городе сложность определяется его размером. Помимо того, что он очень высокий, он очень широкий (1967 мм), и многие парковочные места узкие . К объему корпуса следует добавить, что он не сильно поворачивается ( диаметр поворота между стенками 13,1 метра ) отчасти из-за большой колесной базы (3022 мм; чем больше расстояние между осями колес, тем шире круг. что машина проходит полный оборот). Он крутится чуть лучше Mercedes-Benz G-Class (13,6 м) и хуже Wrangler 5p (12,3 м).

К счастью, помощь в рулевом управлении, не будучи для меня чрезмерной, помогает облегчить задачу. Он не очень быстрый, но и не слишком медленный, он довольно сильно фильтрует состояние асфальта - что является преимуществом с точки зрения комфорта и недостатком (в некоторых ситуациях) для вождения - и у вас нет слишком много раз повернуть колесо при маневрировании ( 2,7 оборота ).

Также приветствуются система периферийных камер и большие наружные зеркала заднего вида. В салоне предусмотрено два режима использования: изображение через обычное зеркало или через фотоаппарат . Полезность второй системы проявляется, когда задние пассажиры или багаж затрудняют просмотр в зеркало, и это важно, если переднее центральное сиденье используется в шестиместных версиях; в остальных случаях плюсов не нахожу.

При маневрах необходимо учитывать, что запаска свисает с двери багажного отделения. Он выступает на 26 сантиметров  и не виден на изображении, снятом задней камерой (он находится под колесом, на кузове; поскольку он очень подвержен загрязнению, в нем есть система, которая впрыскивает воду для его очистки и во время Тест не оказался столь эффективным, как следовало бы).

Внедорожный

Defender обладает множеством качеств, которыми он может легко управлять на бездорожье . Основное из них - это свободная высота, которая составляет максимум 291 мм ( сравнительное изображение расширенной и сжатой подвески) с пневмоподвеской (218 мм с обычной). Углы въезда и съезда очень хорошие, у него есть блокируемый, понижающий межосевой дифференциал и регулировка электронной части, которая очень хорошо выполняет свою работу, предотвращая потерю мощности двигателя колесами, у которых нет тяги.

Есть и недостатки. Например, пневмоподвеска сильно приподнимает кузов, но это не мешает нижним поперечным рычагам подвески всегда находиться на одной высоте и, следовательно, в равной степени подвергаться ударам или тормозить автомобиль на некоторых мягких поверхностях. Другие недостатки обнаруживаются в битве на высоте чуть более 10 футов - это позволяет относительно легко скользить по дну или «промокнуть» на гребнях - (то, что случилось с нами только во время сложных тестов, которые мы проводили на объектах Aventura . MonegrosTT ) и что во многих случаях маневрировать с точностью до миллиметра практически невозможно.что требуется перед лицом сложных препятствий. Причина в том, что в зависимости от выбранной программы движения, а иногда и в зависимости от нее, реакция при ускорении разная: она может быть очень плавной или стремительной.

Система автоматического торможения на склонах ( HOLD ) также усложнила мое вождение , и я не смог отключить ее (я полагаю, это отключаемая функция, но я не выяснил, как это сделать). При очень медленном движении, например при пересечении осей, система остановит автомобиль; Чтобы продолжить движение вперед, ему пришлось ускориться с большей интенсивностью, что заставило его резко перезапустить, что не рекомендуется в подобных ситуациях.

Land Rover устанавливает в Defender систему Terrain Response (в ее версиях 1 и 2, в зависимости от комплектации), которая уже много лет используется в ее моделях, элемент, более разработанный для менее опытных водителей, чем для тех, у кого есть некоторый опыт. Он позволяет выбирать между различными сценариями вождения (скользкая, неровная поверхность, песок и т. Д.) И автоматически регулирует работу системы тяги, тормозов, подвески и двигателя / коробки передач. Разница между версией 1 и 2 заключается в том, что вторая способна автоматически определять местность, по которой она движется, и предлагает ручную настройку (до трех), в которой каждый компонент настраивается отдельно и по желанию.

Среди этих программ - программа по болоту . Если этот параметр выбран, вентиляция активирует рециркуляцию воздуха в салоне, сглаживает реакцию дроссельной заслонки, увеличивает высоту тела, регулирует работу дифференциала и показывает на экране, насколько далеко достигает вода. По окончании брода прижмите тормозные колодки к дискам, чтобы очистить и высушить их. Максимальная глубина преодолеваемого брода, то есть с пневмоподвеской в ​​самом верхнем положении, составляет 900 мм (много).

В качестве опции может быть установлен ATPC ( All Terrain Progress Control ). Это система, которая пытается поддерживать постоянную скорость Defender при преодолении препятствий на максимальной скорости 30 км / ч и минимум 1,8 км / ч. На нашем отряде его не было. Активный задний дифференциал также является опцией (1396 евро).

Еще одна функция, помогающая при вождении по бездорожью, - это " Clear Sight Ground View ", которая позволяет видеть местность под капотом на экране мультимедийной системы. Он не используется для расчета глубины препятствия, но позволяет вам контролировать его положение и место, на которое колеса собираются наступить.

Во время испытаний на объекте Aventura MonegrosTT я остался с Defender, застрявшим на гребне, со всеми четырьмя колесами в воздухе без сцепления, даже после активации режима дополнительной высоты, который позволяет подвеску при обнаружении такой ситуации. Поехали зацепить стропу лебедкой спереди и обнаружили, что кольцо идет за бампер; чтобы добраться до него вам нужно разобрать большой кусоксделан из пластика, который удерживается четырьмя винтами внизу и несколькими язычками, которые нужно снимать очень осторожно, потому что они легко ломаются. Если бы я застрял в трясине, хлопот было бы гораздо больше. Поэтому вы должны не забыть снять эту деталь перед тем, как отправиться в путь, или приобрести дополнительный бампер, который оставляет кольцо видимым.

Мотор

Мы протестировали версию Defender P400 MHEV , которая является самой мощной из доступных. С 400 лошадиными силами он дает достаточное ускорение, обгон осуществляется с занятием встречной полосы на короткое время, а подъемы на горные перевалы не предполагают ни малейшего снижения темпа движения, будь то без пассажиров или с пассажирами, с багажом или без него.

По нашим замерам, Defender P400  разгоняется с 40 до 80 км / ч за 2,8 секунды. То же самое время получают некоторые электромобили мощностью около 200 л.с., такие как Volkswagen ID.3 (204 л.с.), Kia e-Sou l (204 л.с.) или Nissan LEAF (218 л.с.); то же самое, что и Ford Mustang GT 5.0 V8  мощностью 450 л.с. Чтобы достичь 120 км / ч с скорости 80 км / ч, требуется 4,4 секунды, как у 280-сильного Alfa Romeo Stelvio или 265-сильного BMW 530 Touring.

Недостаток этого двигателя - большой расход. При нормальной спокойной езде с 12 л / 100 км в лучшем случае сложно спуститься . Если вы путешествуете по городу с частыми остановками и запусками или если вам нравится его тяга, он выстреливает выше 25 л / 100 км. То, что он тратит много, хотя это может быть характерной чертой этого двигателя, во многом связано с весом (2361 кг) и аэродинамикой : передняя поверхность очень большая, а коэффициент лобового сопротивления 0,4. У Jeep Wrangler 5p и Mercedes-Benz G-Class все еще хуже (0,45 и 0,54 соответственно), но это далеко от Land Rover Range Rover Velar (0,32) и дажеToyota Land Cruiser (0,35).

Поскольку он имеет легкую систему гибридизации (маломощный электродвигатель иногда помогает бензиновому, он никогда не может самостоятельно перемещать автомобиль), эта версия P400 MHEV имеет значок ECO Генерального директората для трафик.

Несмотря на то, что вы тратите, посещение заправочных станций, хотя и частое, находится на расстоянии от 400 до 600 километров, потому что топливный бак составляет 90 литров (в других бензиновых версиях он составляет 85, а в Diesel - 89).

По критериям экономичности и использования мне сложно рекомендовать этот двигатель. Он чрезмерен по преимуществам, применим только на дорогах с широкими поворотами, и по расходу. Но эмоционально он вовлечен не только из-за своего драйва, но и, прежде всего, из-за своего звука. Land Rover может похвастаться двигателем, чей «шум» завораживает , как механическим происхождением, так и выхлопом. Он больше напоминает мне восьмицилиндровый, чем шестицилиндровый.

Все шесть цилиндров расположены в линию. Блок выполнен из алюминия, рабочий объем 2996 см³. Бензин впрыскивается непосредственно в цилиндры (прямой впрыск), а всасываемый воздух сжимается в турбонагнетателе . Он обеспечивает максимальную мощность в диапазоне от 500 до 6500 об / мин, а крутящий момент 550 Нм поддерживает его в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин.

Переключение передач автоматическое (гидротрансформатор) с восемью отношениями. Работает хорошо, как по плавности, так и по скорости. Он имеет «спортивный» режим работы, который активируется перемещением рычага влево из положения D. В этой полосе передачи также можно выбирать вручную; это единственный способ сделать это, потому что за рулем нет лопастей.

Помощники

У протестированного Defender был обычный круиз- контроль (не учитывающий движение, предшествующее автомобилю, чтобы соответствовать скорости), помощь в обслуживании в полосе движения , обнаружение транспортных средств в слепой зоне зеркал и предупреждение движения сзади . Все работает правильно, за исключением обслуживания полосы движения, которое работает очень плохо: оно действует хаотично (иногда вмешивается, а иногда нет), у него мало возможностей для предотвращения съезда Defender на поворотах шоссе и, in Иногда он настаивает на том, чтобы проехать на машине по соседней полосе, как будто линии, разделяющей их, не существует.

Defender построен на  платформе  под названием  D7x  (вариант D7u, которая есть у  Discovery  и  Range Rover ), сделанной из алюминия. В отличие от предыдущего, у которого была классическая рама, состоящая из  рамы  со стрингерами и поперечинами, у новой рама монококовая, которая, по мнению Land Rover, намного более жесткая.

Подвески  не зависит (вместо того , чтобы быть жесткой оси , как и в предыдущей модели) и имеет ход 500 мм. Он может быть выполнен из винтовых пружин или   пневматических рессор ,  в этом случае они связаны с амортизаторами переменной жесткости. Пневматическая подвеска выполняет две функции:  поднимать высоту кузова до 75 мм  от нормального положения водителя (для облегчения движения по пересеченной местности) и  опускать ее до 50 мм  (для облегчения входа и выхода пассажиров из салона).

Крыша может выдерживать максимальную нагрузку 168 кг при движении автомобиля (300 кг в неподвижном состоянии) и буксировку прицепа массой до 3500 кг с тормозами (750 кг без тормозов). Существует функция под названием « Advanced Tow Assist », которая упрощает маневрирование задним ходом, «позволяя водителям управлять прицепом кончиками пальцев с помощью поворотного контроллера на центральной консоли». Размер колесных дисков может составлять от 18 до 22 дюймов, хотя диаметр всех шин одинаков (815 мм).