Это обновление третьего поколения i30

Мы  тестировали версию мощностью 120 л.с. с системой легкой гибридизации  (48 В) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это рекомендованная версия из-за плавности работы его трехцилиндрового двигателя, но не из-за преимуществ, которые она предлагает, которые незаметны. Его расход топлива умеренный , ни слишком высокий, ни слишком низкий. Больше информации в разделе « Впечатления от вождения».

Он продается за 17 970 евро с бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. (версия 1.5 DPI) и за 19 470 евро с вышеупомянутыми 120 л.с. без легкой гибридизации (с ним вам придется заплатить на 450 евро больше за такое же оборудование). Самая дешевая дизельная версия (1.6 CRDi 116 л.с.) стоит 20 870 евро. Цены на всю линейку Hyundai i30 .  

Его цена делает его одним из самых доступных автомобилей в своей категории . В этом списке видно, что дешевле, чем этот Hyundai, всего три компакта с бензиновым двигателем от 100 до 135 л.с. Это  Alfa Romeo Giulietta , Fiat Tipo 5p и Ford Focus 5p.

Наиболее яркие дизайнерские изменения вносят установка новых бамперов, более широкая решетка радиатора, светодиодные фары с другим дизайном и фары, которые, хотя и сохраняют свою первоначальную форму, имеют новое распределение функций . Кроме того, появились три новых цвета кузова (Dark Night, Silky Bronze и Sunset Red) и колеса диаметром 16, 17 и 18 дюймов с обновленным дизайном.

В салоне мало что изменилось . Самая главная новинка - мультимедийная система, которая теперь может иметь сенсорный экран размером до 10,25 дюйма (в предыдущем - максимум 8), беспроводное соединение для CarPlay и Android Auto, а также технологию Bluelink Connected Services. С помощью этой функции, которая бесплатна в течение первых пяти лет, вы можете подключить автомобиль к мобильному телефону и, таким образом, удаленно выполнять различные действия: открывать и закрывать двери, отправлять адрес навигатору, подключать систему кондиционирования или даже консультироваться. его местонахождение.

Кроме того, Hyundai использует новую приборную панель с 7-дюймовым центральным экраном в наиболее оснащенных версиях ( изображение ) и различными вентиляционными отверстиями для системы кондиционирования воздуха. Также новинкой является возможность заказа трех цветов приборной панели и дверных панелей (Pawter Grey, Ebony Brown и Charcoal Grey).

По эргономике i30 по-прежнему остается одной из лучших моделей в продаже.  Несмотря на то, что у него могут быть большие экраны (в тестируемом нами устройстве их не было), Hyundai, здравый смысл, сохранил несколько физических элементов управления для управления наиболее часто используемыми функциями: климат-контроль, громкость звуковой системы или активация и деактивация. некоторых средств вождения. Peugeot 308 Например, у него более эффектный интерьер и более чистый вид, но вам придется дольше отводить взгляд от дороги, чтобы внести какие-либо изменения. С точки зрения внутреннего пространства он находится в выгодном положении по сравнению с конкурентами, за исключением места для ног в заднем ряду, что является нормальным явлением. Об этих и других аспектах мы приводим обширную информацию в разделе « Впечатления от интерьера i30 (2017)» , который полностью применим к модели 2020 года.

Линейка двигателей  была значительно обновлена ​​и теперь оснащена  системой  легкой гибридизации  48 В (и  экологическим знаком  DGT ECO). Четыре являются бензин  -1,5 DPI 110 CV, 1.0 Т-GDI 120 CV, 1.0 Т-GDI 48V 120 CV и 1,5 Т-GDi 160 CV 48 V  - и два Дизель  -1,6 CRDi 116 и 1.6 CRDi 136 CV 48 V - . Все они связаны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя можно заказать дополнительное двойное сцепление  и семиступенчатую автоматическую коробку передач  (за исключением первых двух бензиновых).

Кроме того, есть две спортивные версии под названием i30 N (250 л.с.) и i30 N Performance (280 л.с.) , о которых мы даем дополнительную информацию в этой конкретной статье.

Механическая коробка передач версий, которые имеют систему легкой гибридизации, является новой разработкой, и Hyundai называет ее iMT (от Intelligent Manual Transmission). Его новейшая особенность заключается в том, что он имеет сцепление с электронным управлением, которое позволяет отключать двигатель от самой трансмиссии, когда педаль не нажата. Таким образом, без необходимости делать что-то особенное, можно управлять автомобилем по инерции и с выключенным двигателем в некоторых ситуациях, даже когда включена передача (функция, которая до сих пор была доступна только в автоматических трансмиссиях). . Его работа также остается незамеченной для водителя и пассажиров, поскольку происходит при полном отсутствии вибраций и шума.

Доступно пять уровней отделки салона:  Essence, Klass, Techno, N N-Line и X-Line . I30 N-Line и N-Line X имеют внешний вид, напоминающий i30 N: 18-дюймовые колеса, затемненные фары, двойной выхлоп, черные колпаки зеркал, сиденья с большей боковой поддержкой, алюминиевые педали и рулевое колесо с перфорированной кожей. красная строчка и шины Michelin Pilot Sport 4, среди прочего. Hyundai также немного изменил подвеску на i30 N-Line и N-Line X, чтобы сделать ее немного жестче, чем в других комплектациях.

I30 может иметь множество систем безопасности и помощи при вождении , некоторые из них новые, а некоторые улучшенные по сравнению с предыдущей моделью. Среди нововведений - ассистент движения по полосе (слегка переместите рулевое управление, чтобы автомобиль оставался по центру полосы) и предупреждение о выезде ведущего автомобиля (предупреждает водителя, когда он обнаруживает, что предыдущий автомобиль начал движение, а мы нет). Усовершенствованные системы - это система предупреждения о присутствии транспортных средств в слепой зоне , которая теперь имеет возможность вмешиваться в двигатель (снижает скорость движения вперед), поперечное движение при движении задним ходом, которое теперь может останавливать автомобиль, иэкстренное торможение в городе , включающее обнаружение велосипедов (помимо пешеходов) .

По данным нашего страхового компаратора , минимальная годовая стоимость полиса всех рисков без франшизы для i30 1.0 TGDI 48V 120 CV с уровнем оснащения N-Line составляет 429 евро и предлагается компанией Direct Seguros. Страхователем по этой страховке является 28-летняя женщина, которая живет в Валенсии, проезжает 10 000 км в год и паркуется в общественном гараже.

Что больше всего характеризует Hyundai i30, так это баланс . Это не замечательный автомобиль ни в чем конкретном, но в целом он оставляет хорошее впечатление, и его вождение приятно и приятно почти во всех обстоятельствах. Изоляция от внешних источников шума хорошая (не исключительная), достаточная для того, чтобы вы могли разговаривать, не повышая голоса, путешествуя на скоростях по шоссе.

Подвеска i30 N-Line кажется немного более жесткой, чем у остальных версий, но все же достаточно мягкая, чтобы обеспечить хороший уровень комфорта для пассажиров . Реакция обычных i30 на поворотах не вызывает неудобств, но их комфортный подход и неточное рулевое управление не способствуют ускорению на горных дорогах. Ощущения, передаваемые i30 N-Line, не сильно отличаются, хотя они несколько более полезны при быстрой езде, потому что он реагирует немного быстрее и меняет опору с меньшими усилиями. Тем не менее, у Ford Focus гораздо более точное ощущение вождения, а с SEAT León вы можете двигаться в более быстром темпе.

Бензиновый двигатель мощностью 120 л.с., связанный с облегченной системой гибридизации ( 1.0 TGDI 48V 120 л.с. ), может быть рекомендованным вариантом для большинства водителей, но он ничем особенно не выделяется . Он не мешает из-за вибраций, а шум, который он производит, невелик, за исключением периодов интенсивного ускорения; Это плавный двигатель, сравнимый с четырехцилиндровым, хотя в определенных обстоятельствах, судя по его звуку, очевидно, что у него их три.

Мы протестировали его в сочетании с механической коробкой передач, которая имеет приятные черты, побуждающие к частому использованию. Это очень удобно, поскольку двигатель не реагирует интенсивно до 2500 об / мин, и обычно вам нужно играть с изменением, если вы хотите быстро набрать скорость.

Согласно нашим измерениям, этому i30 1.0 TGDI 48V 120 CV требуется 9,3 секунды для разгона с 80 до 120 км / ч. Это время выше среднего : Mazda3 мощностью 122 л.с. выполняет такой же маневр за 7,6 с, а Ford Focus мощностью 125 л.с. - 8,6 с. Есть и другие, более медленные модели, но их немного, например  Toyota Corolla 125H (125 л.с.), для которой требуется 9,5 с. Вы можете сравнить ускорение многих похожих автомобилей на нашей странице сравнения характеристик.

Наличие системы легкой гибридизации , как обычно, остается совершенно незамеченным. Коробка передач iMT отличается тем, что она позволяет автоматически отключать трансмиссию, когда педаль не нажата. С точки зрения комфорта использования он не представляет никаких преимуществ или недостатков; он работает настолько тонко, что вам нужно внимательно следить за тем, чтобы понять, что происходит нечто иное, чем обычно. Что он явно компенсирует, так это экологический значок, поскольку эта версия позволяет доступ к ECO всего лишь на 500 евро больше, чем версия со значком C ( сравнительный лист между 120 CV i30 1.0 T-GDI без и с подсветкой системы гибридизации ).

Расход может быть относительно низким, если вы едете плавно. В нашем эталонном маршруте на скорости 120 км / ч по шоссе, пересекающему несколько больших склонов, он расходует 6,3 л / 100 км , как и 125-сильный Ford Focus. Это относительно хорошая информация , хотя и не экстраординарная . Например, Škoda Scala мощностью 115 л.с. израсходовала 5,8 л / 100 км, а SEAT León 130 л.с. - 6,0 л / 100 км.

На кольцевых дорогах можно добиться несколько лучшего расхода (около 5,5 л / 100 км), но при смешанном использовании расход выше - около 8,5 л / 100 км . Он двигался в нормальном темпе, что и в других транспортных средствах, а иногда и быстрее, используя все ускорение, которое способен обеспечить двигатель. Короче говоря, i30 с этим двигателем может потратить немного, если он едет плавно, но потребление может быть несколько более чувствительным, чем обычно, когда условия не благоприятствуют или при увеличении темпа движения.

I30s с уровнем отделки салона N-Line стандартно поставляются с шинами Michelin Pilot Sport 4 225/45 R17 , обеспечивающими отличное сцепление с дорогой. Вероятно, это как-то связано с хорошими характеристиками торможения на скорости 120 км / ч, которых мы достигли: 51,8 метра. Однако с предыдущим i30 мы получили еще лучшие данные (49,9 метра) с шинами Pirelli P Zero в размерах 235/35 R19. Тормозная система i30 позволяет точно дозировать торможение , но после интенсивного использования ощущения от педали становятся мягкими, и ясно видно, как ухудшаются характеристики.

С Hyundai i30 5p 2020 года мы не выполняли  маневр уклонения, но тот, который мы проделали с предыдущей моделью, вполне может служить эталоном . У этого была уверенная и подвижная реакция, и он успешно прошел тест на скорости 76 км / ч.