Jeep Renegade 4xe - это подключаемый гибридный вариант Renegade

Его можно купить от 33 788 евро с 190 лошадьми и от 36 040 евро с 239 (на момент запуска была версия под названием First Edition, которая больше не доступна). Все цены на Jeep Renegade 4Xe . Таким образом, это один из самых  дешевых и самых компактных гибридных внедорожников на  рынке . Только Renault Captur E-TECH меньше   ( перечисленные, отсортированные по размеру, подключаемые гибридные внедорожники и внедорожники стоимостью до 50 000 евро ), но, в отличие от Jeep, у него нет полного привода. У  MINI Countryman  Cooper SE ALL4 есть общая сумма, но она больше и дороже ( сравнительный лист ).

Ассортимент состоит из трех комплектаций: Limited, S и Trailhawk. Последний имеет больший клиренс, лучшие углы подписи и программу катания под названием Rock, которой нет ни у одного другого Renegade. Renegade 4xe Trailhawk не является настоящим универсалом (не в последнюю очередь потому, что  в его системе подвески нет редуктора или жесткой оси ), но он эффективен на неровных дорогах.

Тем не менее, он  имеет свои ограничения как чистый загородный или «приключенческий» автомобиль . Первое: автономность, которая зависит исключительно от бензина, невелика (у него небольшой бак для того, что он потребляет в умеренно сложных условиях; в разделе « Расход и подзарядка» мы даем дополнительную информацию). В настройках для страны у вас может не быть возможности часто заряжать аккумулятор, поэтому вы получаете наибольшее удовольствие от использования и меньший расход топлива. Два: дорожный просвет, который, хотя и выше, чем у других Renegade 4xee, подорван аккумулятором и задним электродвигателем, которые немного выступают из живота автомобиля. Впечатления от вождения.

Его внутренняя часть имеет нормальную ширину для внешних размеров, а багажник имеет объем 300 литров, что на 21 меньше, чем у любого другого Renegade с передним приводом. Больше информации в разделе Впечатления от интерьера.

В нашем компараторе автострахования можно рассчитать стоимость полиса для большинства автомобилей на рынке в соответствии с потребностями и предпочтениями каждого из них.

Jeep Renegade также не является внедорожником для использования внутри. Квадратные формы экстерьера повторяются в интерьере, а лобовое стекло находится на значительном удалении от пассажиров. Двери, включая окна, вверху едва закрываются внутрь, в отличие от других современных автомобилей.
 
Положение водителя Jeep Renegade очень высокое для своих размеров, а обзор вокруг хороший. Поскольку лобовое стекло расположено далеко и почти вертикально, оно не так отвлекает на крутых поворотах, как другие, более плоские. Зеркала заднего вида большие и квадратные ( изображение ) и позволяют хорошо видеть то, что находится сзади и по бокам автомобиля.

Передние сиденья ( изображение ) показались достаточно удобными, хотя они не сильно поддерживают тело в поперечном направлении.

Места для хранения предметов обычные (есть в дверях, между сиденьями и в бардачке перед водителем, в котором нет света и нет мягкой обивки; изображение ), хотя ни одно из них не является особенно большим.
 
Задние двери Jeep Renegade - нормального размера для внедорожника такого размера; то есть они не очень просторные ( изображение ), и найдутся люди, которые сочтут их несколько маленькими, чтобы с комфортом попасть в салон. Крыша очень далеко от жильцов ; точно, свободная высота - лучший уровень интерьера Renegade и превосходит практически все его альтернативы. Ширина между дверями и расстояние для ног на задних сиденьях нормальное для внешнего размера.

По нашим измерениям , на задних сиденьях между дверями и в продольном направлении есть расстояние, очень похожее на пространство Nissan Juke , Mazda CX-30 или Škoda Karoq . Ford Puma , A КИА Stonic или СИДЕНЬЯ Арон менее просторный во всех измерениях. В удлинении центральной консоли нет дефлекторов, зато есть розетка USB ( изображение ). Если центральное сиденье не используется, пассажиры по бокам могут иметь подлокотники ( изображение ).
 
Аппаратура дает очень много данных : поначалу кажется пестрой, но мало-помалу к ней привыкаешь. Среди многих других данных он показывает расстояние, пройденное с бензином и электричеством; и есть два боковых индикатора, один из которых указывает количество доступного бензина, а другой - автономность, дифференцируя как тот, который зависит от ископаемого топлива, так и электроэнергии ( примеры изображений приборов ).

Еще одна уникальность интерьера Jeep Renegade заключается в том, что на консоли есть много физических кнопок хорошего размера ( изображение ). Помимо основных, которые есть в некоторых автомобилях (система кондиционирования и часть звуковой системы), в Jeep Renegade есть и другие, такие как тот, который активирует ассистент смены полосы движения, ассистент парковки, тот, который поворачивает. за экран или тот, который отключает звуковую систему (Mute). В других автомобилях, чтобы управлять этими функциями, вам нужно перемещаться по меню сенсорных экранов, что иногда бывает непросто. Единственное, что, на мой взгляд, можно улучшить в группе кнопок на консоли, - это то, что они находятся в низком положении по отношению к передним пассажирам и немного вне их поля зрения.

Еще ниже вышеупомянутых кнопок есть ряд с тремя другими для изменения режима движения ( Электрический, Гибридный и E-Save ; изображение ), другие - для выбора различных программ полного привода ( 4WD, 4WD Lock и управление спуском на склонах. ) и колесико выбора программ для воспроизведения на разных поверхностях ( Авто, Спорт, Песок / Грязь и Камень ; последнее является эксклюзивным для Renegade Trailhawk). Изображение селектора и различных режимов тяги .
 
Jeep не обошелся без сенсорного экрана, который находится над всеми кнопками на консоли ( изображение ). Он невысокого качества, но достаточно хорошо справляется со своей задачей. С его помощью, помимо обычных функций, можно управлять зарядом аккумулятора на разных скоростях, программировать его или получать доступ к полной истории потребления.

Аккумулятор находится под задними сиденьями, а грузовой модуль в багажном отделении , емкость которого на 21 литр меньше, чем у другого Renegade, не являющегося подключаемым гибридом (у него 330 литров). Этот показатель несколько меньше для внедорожника длиной 4,2 метра, хотя он больше, чем у Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid (265 литров), и намного меньше, чем у MINI Countryman Cooper SE ALL4. (405 литров). Ворота высвобождают отверстие с практически прямоугольной поверхностью примерно 90 сантиметров в ширину и 75 сантиметров в высоту; то есть не очень большой.
 
Есть четыре прочные проушины для лучшего закрепления груза и крючки по бокам (они не выглядят очень прочными) для подвешивания сумок ( рисунок ). На полу есть двойное дно, которое можно разместить на двух высотах. Под ним несколько небольших отверстий, куда можно положить предметы среднего размера ( изображение ); одну из них занимает комплект для ремонта проколов ( рисунок ). Когда спинки задних сидений сложены, поверхность груза получается не плоской, а наклонной.

Jeep Renegade 4Xe - мощный автомобиль с большим запасом разгона. Однако  он не предназначен для прохождения поворотов  или движения с неизменно высокой скоростью.

Его ходовая часть не такая изысканная, как у других внедорожников, предназначенных почти для эксклюзивного использования на дорогах. Подвеска, настроенная таким образом, что кузов не теряет большой клиренс на пересеченной местности, не особенно гладкая на небольших неровностях асфальта, а аэродинамический шум на высоких скоростях не является низким. В конце концов, форма кузова резко разрывает воздушную массу, что также влияет на расход. И это не грубая машина, которая мало приспособлена к дорожному использованию, как Jeep Wrangler.

Он не очень шустрый, но нам кажется безопасным. Это именно то, что мы заметили в нашем маневре уклонения от трассы, когда он не реагировал резко, а подвеска не имела тенденции отскакивать от более сильных боковых опор (что иногда случается в некоторых внедорожниках). Единственное, что сделал Jeep Renegade 4Xe - уехал по касательной, когда мы пытались ехать на умеренно высокой скорости по коридорам конусов. В этом автомобиле система стабилизации, похоже, не сокращает недостаточную поворачиваемость, как это часто бывает в других внедорожниках (и благодаря этому им удается входить в зону конуса на высокой скорости входа, хотя и очень низкой на выходе). В итоге, сильно притормозив, нам удалось выполнить маневр удовлетворительно.

Как и во всех подключаемых гибридах, Renegade 4xe обладает лучшими качествами, когда его аккумулятор заряжен, поскольку он позволяет двигаться с плавностью и быстротой отклика, приближенными к чисто электрическому автомобилю.

На электротяге мне удалось проехать 40 километров . Этот маршрут прошел 10% по городу, а остальное - по шоссе со скоростью до 120 км / ч. Я начал поездку с машиной, хранившейся в гараже, и на улице была умеренная температура. На чисто городском маршруте, я думаю, будет легко проехать расстояние, одобренное Jeep для смешанного использования (44 километра).

Согласно нашим измерениям  производительности, при уровне заряда батареи 70% Jeep Renegade разгоняется с 80 до 120 км / ч за 5,1 секунды., что характерно для быстрого автомобиля. При включенной шестой передаче (переключение осуществляется с помощью гидротрансформатора) это заняло всего 5,8 секунды, что дает хорошее представление о том, насколько хорошо он реагирует на нажатие педали газа на любой передаче при достаточном заряде аккумулятора. Когда аккумулятор разряжен в соответствии с индикатором транспортного средства и показывает 0 или 1%, максимальное ускорение аналогично тому, когда аккумулятор полностью заряжен, в течение определенного времени. Таким образом, в первых двух ускорениях подряд, которые мы делали с 80 до 120 км / ч, использованное время было таким же, как и при почти полной батарее. Однако с третьего раза ускорение постепенно снижалось, хотя и не преувеличенно. Короче говоря, в нормальных или обычно сложных условиях трудно заметить, что ускорение значительно снижается.. В конце концов, один только двигатель внутреннего сгорания выдает 179 лошадиных сил (в других подключаемых гибридах, таких как Renault Captur E-Tech , когда уменьшается поддержка электрической части - что, как мне кажется, происходит чаще, чем в Jeep, когда вы делаете длительные ускорения с небольшим количеством времени, чтобы электрическая система восстанавливала энергию между одним и другим - вы замечаете значительное падение производительности, потому что бензиновый двигатель имеет всего 91 лошадиную силу).

Когда аккумулятор разряжен или очень низкий, Jeep Renegade ведет себя почти как небольшой гибридный аккумулятор без подключаемого модуля: он начинает двигаться в электрическом режиме, и вскоре после этого запускается двигатель внутреннего сгорания. Следовательно, с разряженной высоковольтной батареей джип громче и набирает скорость с меньшим количеством уборок.

Когда Jeep Renegade 4xe Trailhawk переезжает с асфальта на грунтовые и неровные дороги, создается впечатление, что подвеска все еще работает очень хорошо , чего обычно не бывает в обычном внедорожнике.

Режимы 4WD Lock и 4WD Low(Несмотря на свое название, это не коробка передач; именно так Jeep назвал программу полного привода для достижения наилучших характеристик в полевых условиях) они обеспечивают совместную работу двигателя внутреннего сгорания и заднего электродвигателя на высокой скорости. до 15 км / ч, именно для того, чтобы машина работала с четырьмя ведущими колесами. Во время тестирования у меня ни разу не закончился полный привод, когда он мне нужен, даже когда батарея была очень разряжена. Это связано с тем, что при выборе полного привода и большего количества программ вождения по стране (песок / грязь и камни) бензиновый двигатель работает на более высокой скорости (даже когда автомобиль неподвижен; это как если бы двигатель работал на очень медленных холостых оборотах. ). high), чтобы обеспечить питание заднего двигателя. Наоборот,Jeep Renegade Trailhawk 4Xe ведет себя как задний привод, поскольку это задний электродвигатель, который приводит в движение транспортное средство (если только педаль акселератора не нажата сильно или не выбран спортивный режим вождения, и в этом случае привод оси также действует вперед).

Я не могу много сказать о его внедорожных возможностях, потому что я не сравнивал его в тех же условиях - или в одно и то же время - с другими автомобилями. Да, я могу сказать, что эта версия Trailhawk имеет особый режим вождения под названием Rock, с которым мне удалось легче передвигаться по твердой и пересеченной местности, чем с другими режимами (Авто, Спорт, Снег, Песок / Грязь). выбирается поворотной ручкой ( Selec-Terrain , изображение ).

Нижняя часть автомобиля защищена большей частью металлическими пластинами . Задняя часть, где находятся некоторые электрические компоненты, выступает на несколько сантиметров впереди и, следовательно, является точкой, где наиболее вероятно натереться в труднодоступных местах на поле. Задний электродвигатель покрыт кусочком поролона (возможно, он служит для уменьшения шума или защиты от мелких камней, выходящих из колес), который немного открыт; Фактически, мы начали его вброд, где глубокой грязи было больше, чем воды.

Версия Trailhawk имеет улучшенные внедорожные габариты(28 градусов въезда и выезда, 18 градусов под углом и дорожный просвет 20 см), шины Vector 4 Seasons M + S размером 235/55 R17 M + S (есть возможность провозить запасное колесо на случай аварии, хотя у нашего агрегата был комплект для ремонта проколов) и стальные защитные кожухи днища. Высота брода во всех версиях 40 см.

Хотя шины не подходят для дороги, торможение было правильным. Как мы измерили, Jeep Renegade 4xe потребовалось 55,2 метра, чтобы остановиться на скорости 120 км / ч.

Как и в случае с другими подключаемыми к сети гибридными автомобилями, лучший отклик системы привода и самая низкая стоимость километра достигается при зарядке аккумулятора .

Jeep одобряет электрический запас хода в 44 км для Renegade Trailhawk, что мне кажется реалистичным, если он используется исключительно в городских районах. Мне удалось проехать 40 километров с полной подзарядкой, делая 10% по городу, а остальное по трассе до 120 км / ч. Наружная температура была умеренной, поэтому системе кондиционирования не приходилось постоянно работать интенсивно.

На экране приборов вы можете запрограммировать время зарядки в любой день недели, а также кондиционер . Кроме того, вы можете выбрать пять уровней скорости перезарядки, и система покажет примерное время для каждого из них. То, что он не указывает (или, по крайней мере, я не видел), - это то, какая сила тока предполагает каждый уровень нагрузки. Максимальная мощность подзарядки составляет 7,4 кВт.

Я перезарядился до уровня 3 (средний), и расчетное время, которое дал мультимедийный экран, составляло 5 часов 30 минут, чтобы достичь 100% (более или менее это должен быть заряд 10 А). Эта оценка была нереалистичной, так как после этого времени батарея была на 90%. Чтобы перейти с 90 до 99%, потребовалось еще 40 минут. Последний 1% задерживается с избытком и, кроме того, когда батарея уже отметила 100%, наш счетчик продолжал увеличивать потребление энергии. Поэтому мне не кажется смыслом заливать батарею до 100%. После всего процесса и согласно нашему внешнему счетчику энергии, из розетки вышло 11,17 кВтч (Jeep говорит, что общая мощность составляет 11,4 кВтч, он не дает данных сети, используемой системой).

В стандартную комплектацию Renegade 4xe входит кабель Mode 2 (для подзарядки в домашних условиях, рисунок ), а также опционально есть кабель Mode 3 для Wallbox или общественных зарядных станций ( дополнительная информация о разъемах для подзарядки ).

Когда в аккумуляторе хранится электрическая энергия, Jeep Renegade в большинстве случаев движется с питанием от электрической части, что возможно на скорости до 130 км / ч. Мощность заднего электродвигателя позволяет маневренности перемещаться по городу и достаточна на шоссе, если не требуется сильное ускорение. Если он запрашивается выше определенного уровня (или выбран спортивный режим вождения), тогда запускается двигатель внутреннего сгорания, чтобы добавить свою мощность.

Внизу консоли есть три кнопки для выбора трех режимов работы: гибридного, электрического и электронного сохранения ( изображение ). Когда вы нажимаете первый, Renegade использует оба двигателя - бензиновый и электрический - для наиболее эффективной циркуляции в любых обстоятельствах, хотя он отдает приоритет электрическому, пока есть батарея. При нажатии на электрическую энергию двигатель внутреннего сгорания выключается, и автомобиль работает только на электричестве до тех пор, пока в аккумуляторной батарее имеется достаточный заряд. Наконец, есть программа e-save , с двумя возможными настройками: она поддерживает заряд батареи или увеличивает его до 80%. Интенсивность электрической регенерации также можно регулировать на двух уровнях. (чем выше интенсивность, тем больше теряется скорость и больше кинетической энергии преобразуется в электрическую).

Когда аккумулятор разряжен, расход топлива обычно не является чрезмерным, за исключением тяжелых условий, но и не низким. В различных турах, которые я совершал без достаточного заряда аккумулятора, расход обычно был выше 7 литров и меньше 10. С Renault Captur E-Tech мы получаем меньший расход, хотя надо учитывать, что он намного медленнее, чем Renegade, а также аэродинамический. В следующей таблице приводится краткое изложение нескольких туров, которые я совершил в течение тестовой недели. Топливный бак имеет теоретический 36,5 л. Максимум, который мне удалось ввести, составил 23 литра при только что зажженном запасе.

Силовая установка состоит из бензинового двигателя, двух электродвигателей и литий-ионной батареи . 1,3-литровый тепловой двигатель развивает 130 л.с. - версия с ограничением - или 179 л.с. - версии S и Trailhawk, а электрический - 60 л.с.

Бензиновый двигатель принадлежит к семейству, которое Jeep представил в Renegade 2019 года, техническую информацию о котором мы приводим в этой статье . Renegade 4xe мощностью 239 л.с. может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,1 секунды. Нет Renegade, который разгоняется так быстро, хотя нет таких мощных. В электрическом режиме максимальная скорость составляет 130 км / ч, а автономность WLTP составляет 43 км у Renegade 4xe с 190 л.с. и 44 у 239-го.

Аккумулятор расположен под задними сиденьями, а грузовой модуль в багажном отделении, емкость которого уменьшена на 21 литр.

Тепловой двигатель перемещает передние колеса, а электрический - по задней оси . Таким образом, Renegade 4xe имеет полный привод без механического элемента, соединяющего две оси. Jeep утверждает, что эта система улучшает внедорожные возможности и что она более точна и эффективна в управлении тяговым усилием, чем традиционный метод соединения передней и задней оси с помощью карданного вала. Чтобы обеспечить тягу на задней оси, Jeep использует второй электродвигатель (прикрепленный к тепловому двигателю с помощью ремня) для выработки электроэнергии, необходимой для подачи энергии, если заряда батареи недостаточно. Этот небольшой электродвигатель также служит для запуска двигателя внутреннего сгорания и улучшения его реакции, когда водитель нажимает на педаль газа.