Через четыре года после выхода на рынок SEAT обновляет Ibiza

С бензиновым двигателем средней мощности ( 110 л.с .; подавляющее большинство продаваемых SEAT Ибицы имеют этот двигатель) вы можете путешествовать с хорошим запасом хода по всем типам дорог. Я протестировал его во время презентации для прессы, и считаю, что этого более чем достаточно даже для относительно легкого обгона на дорогах с двусторонним движением или быстрых пересечений автомагистралей. Возможно, по крайней мере, в сочетании с механической коробкой передач, чего больше всего не хватает, так это того, что она имеет большую силу ниже 2000 об / мин. Это во многом маскируется автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением , которая в силу этого и приятного управления мне кажется интересным вариантом., хотя он требует дополнительных затрат в размере около 1600 евро и доступен только с высоким уровнем оснащения.

Расход небольшой: при смешанном движении в нормальном темпе кажется возможным без особых проблем израсходовать от 5 до 6 л / 100 км. Мы сможем предоставить более точную информацию о потреблении и производительности, если в будущем тщательно протестируем эту версию; Помимо всего прочего, что касается динамики автомобиля, здесь много информации.

Цена 110-сильного Ibiza с механической коробкой передач составляет 18 320 евро, что ставит его в промежуточное положение по сравнению с его альтернативами , как видно из  этого списка легковых автомобилей длиной от 3,9 до 4,20 м с бензиновыми двигателями от 100 до 120. л . с. За меньшие деньги можно купить   100 л.с. Ford Fiesta и  110 л.с. Citroën C3 ; за аналогичную цену - Peugeot 208 мощностью 102 л.с. или  Kia Rio  мощностью 120 л.с. с маркировкой ECO ; явно дороже  Hyundai i20  и  Volkswagen Polo.

Внешне  эту Ибицу сложно отличить  от предыдущей модели , так как меняется только дизайн колес (есть три новые модели, две 17-дюймовые и одна 18-дюймовая) и шрифт, которым модель рекламируется, Это то же самое, что SEAT использует  León ,  Ateca  и  Tarraco . Фары и лампы теперь всегда  светодиодные  (хотя они сохраняют свою первоначальную форму), а также появилось  два новых цвета  кузова: синий сапфир и синий асфальт.

В салоне изменения намного заметнее . Панель приборов имеет совершенно другой дизайн , сверху расположен экран мультимедийной системы (раньше он был в нижнем положении ), а также переработаны выходы системы вентиляции (те, что на круглых концах, а в некоторых версиях - с подсветкой ). Рулевое колесо также имеет различную конструкцию и включает в себя кнопку для круиза - контроля (ранее было включен или выключен через спутниковую команду рулевой колонки), и обивки являются новыми.

Все  мультимедийные системы новые  и включают в себя большие экраны (от 8,25 до 9,2 дюйма) и более современную операционную систему, такую ​​же, как у таких моделей, как Leon. Хорошо то, что экраны реагируют быстро, но я думаю, что в других моделях информация лучше упорядочена (например, в Hyundai i20) и, кроме того, в Leon мы видели, как система перезагружалась без предварительного уведомления после находясь на машине долгое время на солнышке в очень жаркие дни. К счастью, на Ибице все еще есть физические средства управления системой кондиционирования воздуха, что в Леоне стало отображаться на экране и что мы критиковали, потому что нам кажется, что из соображений комфорта и безопасности это шаг назад.

Новые мультимедийные системы предлагают несколько преимуществ: теперь у них  есть беспроводное соединение  для  Android Auto  и  CarPlay  (ранее только через кабель), соединения USB Type-C (ранее 2.0) и более продвинутая система распознавания голосовых команд, которая  активируется при слове «Здравствуйте! Здравствуйте » . Как правило, они подключаются к Интернету через виртуальную сим-карту и позволяют просматривать  данные в режиме реального времени , такие как прогноз погоды, условия движения или расположение ближайших гаражей. С помощью специального мобильного приложения (SEAT Connect) также можно просматривать некоторые данные об автомобиле, открывать и закрывать его удаленно или включать фары и указатели поворота.

Как и в предыдущей модели, SEAT дополнительно предлагает  приборы с  10,25-дюймовым экраном (Digital Cockpit) с множеством опций для настройки информации.

Как мы уже говорили, линейка двигателей практически такая же, как у Ibiza 2017 модельного года . Он состоит из трех бензиновых двигателей - 1.0 MPI 80 л.с., 1.0 TSI 110 CV и 1.5 EcoTSI 150 л.с. и одного, который может работать на бензине или сжатом природном газе - 1.0 TGI 90 CV -. В зависимости от выбранного двигателя коробка передач может быть пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG).

К системам безопасности и помощникам при вождении, которые уже были доступны на предыдущей Ibiza, SEAT добавляет так называемый «Travel Assistant», который сочетает в себе работу активного круиз-контроля с программой удержания полосы движения, предлагая функцию автоматического управления. У вас все еще может быть детектор слепых зон , система распознавания дорожных знаков или система дальнего света.

Как и на Ibiza 2017 года, доступно восемь уровней отделки салона: Reference, Reference Plus, Style, Style Plus, Xcellence, Xcellence Plus, FR и FR Plus. Последний имеет более спортивную направленность и включает особый задний бампер и более жесткую подвеску.

Багажник тоже не меняется. Его объем составляет 355 литров, что больше, чем у любой из его альтернатив ( сравнительный список, отсортированный по объему багажника ). Версия 1.0 TGI имеет меньшую емкость (262 л) из-за места, занимаемого резервуарами для природного газа.

По данным нашего страхового компаратора , страховой полис для 110 CV Ibiza 1.0 TSI можно заключить за 411 евро, если страхователем является 29-летний холостяк, который живет в Мадриде и проезжает менее 20 000 км в год. Эту услугу предлагает компания Allianz, соотношение цены и качества которой составляет 7,65 балла из 10.