Volkswagen ID.5 - это ID.4 с другим дизайном задней части кузова

Его длина 4,60 м (4,58 для ID.5 GTX) и 1,61 м в высоту, что делает его на 1,6 см длиннее и на 3 см ниже, чем у ID.4. Объем багажного отделения чуть больше: 549 литров (на 6 литров больше). Среди возможных альтернатив являются  Audi Sportback е-Tron Q4 , то  Ford Mustang Mach-E  и  Tesla Model Y.

Будет три версии. Два из них имеют расположенный сзади электродвигатель ( ID.5 Pro 174 л.с. и ID.5 Pro Performance 204 л.с.). Самый мощный с двумя двигателями: передний 109 л.с. и задний 204 л.с. ( ID.5 GTX , всего 299 л.с.). Во многих случаях единственным двигателем, который приводит в движение транспортное средство, является задний; если активирована программа вождения Sport или Traction , работают обе. Мы даем более подробную информацию об этих трансмиссиях в этой  технической статье на ID.4  и об этой конкретной на  ID.4 GTX .

Изменения в конструкции задней части ID.5 сделали коэффициент лобового сопротивления ниже, чем у ID.4 . Cx составляет 0,26, за исключением GTX , которая 0,27 (0,28 в ID.4). Колеса могут быть от 19 до 21 дюйма в диаметре, а конструкция их направлена ​​на уменьшение аэродинамического сопротивления при движении вперед. Как и в других современных автомобилях, решетка открывается только тогда, когда необходимо охлаждение.

Автономность ID.5 немного больше, чем у ID.4. Таким образом, версии мощностью 174 л.с. и 204 л.с. могут проехать до 520 км в соответствии с утверждением WLTP; ID.5 GTX преодолевает расстояние до 480 километров . Форма крыши означает, что у ID.5, по словам Volkswagen, на 1,2 сантиметра меньше места для пассажиров на задних сиденьях.

Volkswagen ID.5 с одним электродвигателем имеет три программы вождения, которые влияют на работу двигателей и рулевого управления ( Eco, Comfort и Sport ). ID 5 GTX дополнительно имеет еще одну программу под названием Traction, которая предназначена для езды по скользкой поверхности на низких скоростях. Кроме того, в этой версии есть возможность настроить контроль устойчивости в более разрешительный режим (Спорт). С помощью ручки переключения передач можно регулировать интенсивность  рекуперативного торможения на двух уровнях: нормальном (D) и более высоком удержании (B). Опционально предлагается «прогрессивное» рулевое управление с регулируемой трансмиссией, а также спортивная подвеска. Также можно выбрать амортизаторы переменной жесткости «DCC».

Помимо того, что он более эффективен, его также можно заряжать на более высокой мощности постоянным током, до 135 кВт (для максимальной мощности 125 кВт, поддерживаемой ID.4). По данным Volkswagen, ID.5 может преодолевать расстояние от 320 до 390 километров примерно за 30 минут. При  переменном токе  максимум по-прежнему составляет 11 кВт . Двунаправленная зарядка станет возможной в будущем, так что, когда она не нужна, энергия батареи может быть возвращена в домашнюю сеть.

Внешний вид приборной панели аналогичен ID.4 . Есть два экрана, один за рулем (5,3 дюйма) и сенсорный по центру (12 дюймов). Некоторые функции автомобиля можно активировать голосом (с помощью команды Hello ID ). Также есть система проецирования данных на лобовое стекло с дополненной реальностью . Volkswagen заявляет, что аппаратное и программное обеспечение ID.5 принадлежит новому поколению (3.0). Эта система также запланирована таким образом, чтобы обновления и новые функции можно было устанавливать по беспроводной сети .

В основании лобового стекла есть световая полоса ( ид. Свет ), которая, помимо украшения, служит для информирования водителя об опасностях, таких как присутствие транспортных средств в слепой зоне или резкое торможение впереди идущего автомобиля. . Он также служит для поддержки информации навигатора, например, «советует водителю заблаговременно перед съездом с автомагистрали выбрать правильную полосу движения или отпустить акселератор для движения с соответствующей скоростью в районах с ограничениями скорости».

Фары и лампы светятся и активируют последовательность освещения, когда водитель приближается к автомобилю. В качестве опции (стандарт для ID.5 GTX) есть матричные фары ( Matrix LED IQ.Light ) с большим количеством функций освещения (и даже генерируют некое «мерцание» при приближении водителя к транспортному средству). Каждая фара оснащена 18 светодиодами, одиннадцать из которых можно выключать или приглушать независимо, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения. Задние фонари могут быть оснащены светодиодами и оптоволоконными кабелями, что позволяет добиться трехмерного эффекта (стандарт для ID.5 GTX). Эти драйверы также создают своего рода анимацию, чтобы « попрощаться с водителем».». Для интерьера предусмотрен рассеянный свет 10 цветов (30 в опции и стандарт в GTX).

Материалы, которые Volkswagen использует в обивке, не животного происхождения. Сиденья более мощной версии обтянуты тканью и синтетической кожей и имеют характерную спинку сиденья GTX ( изображение ).

Многие из помощников при вождении похожи на помощников с ID.4 и ID.3 , например, ассистент удержания полосы движения «Lane Assist» и «Travel Assist» с данными о дорожном движении. Существует система парковки под названием Park Assist Plus, которая, помимо помощи в поиске места и маневрировании, может воспроизводить определенные маневры, которые вы ранее запомнили .

В качестве опции вы можете выбрать дверь багажного отделения с электроприводом и буксирное устройство с электроприводом складывания. Одномоторные модели ID.5 имеют буксировочную способность 1200 кг с тормозами, а полноприводные - 1400 кг.

ID.5 - это третья модель Volkswagen, использующая модульную платформу MEB для электромобилей, после ID.3 и ID.4.