Hyundai BAYON - это новый внедорожник длиной 4,18 метра с бензиновыми двигателями

Он трезвый и практичный, в стиле некоторых немецких автомобилей несколько лет назад. Все находится там, где нужно, и его легко найти. Нет материалов, склонных к блеску или накоплению видимой грязи. Элементы управления, кнопки и рычаги внутри удобны (а в некоторых случаях даже превосходны) и отлично справляются со своей работой. В  отличие от других моделей, таких как Citroën C3 Aircross  или  Peugeot 2008, Hyundai Bayon  не отличается филигранным дизайном или чрезмерными украшениями  . Писая это, я понимаю, что описываю не только то, как выглядит Bayon, но и качества многих других Hyundai и Kia.

По крайней мере, с менее мощным двигателем мощностью 84 л.с. и механической коробкой передач Hyundai Bayon кажется хорошим автомобилем для  повседневного использования в городских и междугородных районах . По шоссе или трассе он движется с трудом (особенно, если он загружен) и не тратит особенно мало, хотя я считаю, что его достаточно, чтобы время от времени путешествовать. Чтобы регулярно преодолевать большие расстояния, лучше выбрать другой двигатель большей мощности (есть 100 и 120 л.с.), который также может иметь систему  легкой гибридизации  и автоматическое переключение передач.

Bayon - это не только  Hyundai i20  с кузовом, который выше и дальше от земли (дорожный просвет 18,3 см), но и больше внутри, и в нем больше места для багажника. Его салон просторен для четырех человек, учитывая его размер. Багажник  объемом 411 литров также является одним из самых больших в своей категории и даже больше, чем у Kona, который имеет 374 литра. Kona - более дорогой и изысканный автомобиль, а его длина всего на 2,5 см больше, чем у Bayon.

В стандартную комплектацию входит все необходимое, чтобы путешествие было приятным и безопасным, начиная с самого главного: хороших сидений.  В зависимости от выбранного уровня оснащения стандартные и дополнительные элементы аналогичны элементам других автомобилей такого размера, которые только что поступили на рынок. Например, большинство байонов (за исключением тех, у которых есть оборудование для доступа к диапазону, Essence) имеют  приборный экран  ( изображение ), еще один сенсорный экран в центре приборной панели ( изображение ) и различные возможности подключения мобильного телефона к мультимедийная система.

На участниках движущих также распространены сегодня. Есть система помощи при непреднамеренной смене полосы движения , система экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов (FCA), камера заднего вида ( изображение ) и распознавание дорожных знаков. Система помощи при выходе из полосы движения может быть запрограммирована для включения рулевого управления, когда автомобиль покидает полосу разметки, и / или для предупреждения водителя звуковым сигналом. Вмешательство, которое он вносит в рулевое управление, когда машина приближается к полосе движения, показалось мне внезапным. У более оснащенных версий Bayon есть помощник под названием Active Lane Follow System LFA и круиз-контроль активен .

Система ближнего и дальнего света двух основных версий - галогенные фары , которые светят не плохо, хотя у многих конкурентов есть светодиоды, которые, как правило, дают лучшие результаты.

Hyundai заявляет, что это  последняя модель бренда, включающая язык дизайна "Sensous Sportiness" , присутствующая в нескольких моделях для продажи в Испании (например, i20 или  Tucson ), за пределами Испании (Sonata) и даже в прототипах ( Le Fil Rouge Vision  и  Vision T ). Некоторые бросающиеся в глаза детали - это дневные ходовые огни, которые  отделены от основных фар,  и контрольные огни, которые загораются в форме стрелки и  связаны между собой тонкой красной линией  ( изображение ).

Кузов может быть окрашен в девять цветов и, в зависимости от уровня оснащения, есть двухцветные краски, а крыша может быть выбрана в черный цвет (Phantom Black). Интерьер можно выбрать полностью в черном, темно-сером и светло-сером цветах.

Название Bayon навеяно городом Байонна (Франция).

Первое, что бросилось в глаза (и очень много), как только я сел в 84-сильный Bayon с оборудованием Klass, были сиденья ( фото ). Они широкие, удобные, имеют боковые опоры, очень хорошо поддерживают тело, а подголовники плотно прилегают. За исключением обивки, которая выглядит просто, они с тем же успехом могут быть сиденьями в более дорогом спортивном автомобиле.

Во-вторых, различные команды распределяются аккуратно и упорядоченно . Это средство передвижения, которое не требует больших затрат на измерение. Кнопки находятся там, где вы их ожидаете, а стерео и мультимедиа просты в использовании. Приборная панель должна оставаться чистой на вид, поскольку на ней нет блестящих пластиков, на которых можно заметить каждую пылинку, или экранов, на которых видны все следы смазки с пальцев.

В самых базовых версиях Essence аппаратура традиционная, а управление мультимедийной системой осуществляется с небольшого дисплея (несенсорного), расположенного в центре приборной панели (изображений этой конфигурации у нас нет). В следующих уровнях оснащения Maxx и Techno два экрана: один для реализации 10,25 дюйма ( изображение ) и другой в центре приборной панели, 8 дюймов ( изображение ). Он окружен несколькими традиционными кнопками хорошего размера, которые легко найти во время вождения. В топовой версии Style экран мультимедийной системы составляет 10,25 дюйма ( изображение), а традиционные кнопки исчезают из-за меньшего размера сенсорных экранов.

За исключением самой базовой версии (без центрального экрана) мультимедийная система совместима с Apple CarPlay и Android Auto . Как и другие модели Hyundai, у Bayon есть функция Bluelink , которая используется для переноса некоторых функций телефона в мультимедийную систему автомобиля и для управления некоторыми аспектами автомобиля на расстоянии. В качестве новинки в Bayon, Bluelink позволяет отображать календарь телефона, Google или Apple, на экране автомобиля. На передних сиденьях есть два USB-разъема ( изображение ) и, в зависимости от уровня отделки салона, подставка для беспроводной зарядки телефонов.

Салон просторный ( собственные мерки ). Лучше всего то, что на задних сиденьях достаточно места для ног, хотя и не больше, чем в других автомобилях этого класса, таких как Volkswagen T-Cross . Расстояние между дверьми ближе к самому широкому, чем к самому узкому (например, Mazda CX-3 или Ford Puma ). Центральная часть ступни пассажира не совсем плоская, но есть небольшая выпуклость ( рисунок ).

Интерьер светлый, потому что окна большие, поэтому внутрь проникает много света. Они также позволяют пассажирам хорошо видеть внешний вид, чего не происходит на задних сиденьях, например, Mazda CX-3. Ночью интерьер хорошо освещают два потолка: большой прямо над передними сиденьями ( изображение ) и второй во втором ряду.

Одним словом, на задних сиденьях едешь хорошо, хотя было бы лучше, если бы был центральный подлокотник. Как и во многих автомобилях этой категории, здесь нет розеток для зарядки портативных устройств и центральных вентиляционных отверстий.

Багажник вмещает 411 литров ( изображение ). По размеру он уступает только SsanYong Tivoli , у которого их 427. Рядом находятся Citroën C3 Aircross с 410 или Škoda Kamiq с 400 литрами. По обеим сторонам верхней части туловища байона есть небольшие крючки ( рисунок и рисунок ), а на одной боковой стенке - ремешок на липучке для удержания предметов. Под полом есть место для запасного колеса, хотя в нашем подразделении был только комплект для ремонта проколов, и было много свободного места для хранения других предметов ( рисунок ). Поддон для багажного отделения можно расположить параллельно спинке задних сидений (изображение ), чтобы упростить загрузку высоких объектов.

Hyundai Bayon - простой в использовании автомобиль . Он хорошо управляется в городе, потому что ему не нужно много места для поворота, а водитель в целом имеет хорошую видимость снаружи. Задняя парковочная камера, очень полезная даже в небольшой машине, входит в стандартную комплектацию Maxx. Как и в других небольших современных автомобилях, рулевое колесо или переключение передач осуществляется без особых усилий .

По сравнению с автомобилями своего класса, Bayon (по крайней мере, 84-сильная версия) входит в группу самых управляемых в городе; Рено Captur находится на стороне , противоположной, на которые из наиболее приспособлены к высокой скорости , которые могут быть предоставлены на шоссе поездки. Это не означает, что реакция Hyundai Bayon безопасна перед лицом непредвиденных событий, таких как внезапный поворот, который может произойти на дороге, как мы имитируем в нашем маневре уклонения.

Подвеска удобная и мягкая, хотя и не слишком мягкая: тело может двигаться слишком широко только в очень сложных условиях (например, если вы едете очень быстро в медленных поворотах). Что у Hyundai Bayon не так хорошо получается, так это торможение. В наших измерениях от 120 км / ч до 0 ему потребовалось 59,1 метра, что является большим расстоянием.

Агрегат, на котором я ездил, имел базовый двигатель мощностью 84 лошадиных силы . Объективно это медленный автомобиль в абсолютном выражении, так как на рынке мало машин с меньшей мощностью и гораздо больше с большей. Это не значит, что этого в любом случае недостаточно . Это автомобиль, который может развивать скорость более 120 км / ч и даже около 140 км / ч при отсутствии крутых спусков.

Я не думаю, что длительные поездки в этом байоне станут тяжелыми, если они совершаются спорадически, хотя следует учитывать, что шум двигателя на трассе не низкий (поскольку он обычно работает на высокой скорости ) и как и потребление. 84-сильный Bayon израсходовал 7,3 л / 100 км на нашем эталонном шоссе со средней скоростью 120 км / ч. Это немало, так как Mitsubishi Space Star 120 MPI Kaiteki (2020) потреблял 6,0 л, а Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid (2021 г.) - 5,7 л / 100 км, хотя эти две машины являются обычными легковыми автомобилями, а не внедорожниками, такими как Байон.

Худшее для 84-сильного Bayon - это набирать скорость, когда это нужно делать срочно, например, при обгоне на дороге второго порядка. Чтобы не находиться на встречной полосе в течение длительного времени, необходимо снять одну или две передачи (  хорошо работает пятиступенчатая механическая коробка передач  ). Например, если вы обгоняете автомобиль со скоростью от 80 до 90 км / ч, лучше делать это на третьей передаче. Согласно нашим измерениям, чтобы разогнаться от 80 до 120 км / ч , потребовалось минимум 12,0 секунд , что подтверждает, что Bayon не может легко двигаться в этих условиях (более подробная информация в разделе Собственные измерения). Mitsubishi Space Star, упомянутый в предыдущем абзаце, ускорился в том же измерении за 10,6 секунды, а Suzuki Swift был немного быстрее, за 11,3 секунды.

Идеальная область применения для на 84hp Hyundai Байон является город и его окрестности, где двигатель делает очень мало шума, не вызывает неприятных вибраций и быстро реагирует на акселератор (хотя ни в коем случае с большой интенсивностью). Кроме того, расход обычно ниже, чем на шоссе, если вы не находитесь постоянно в пробке.

Тот, кто собирается часто путешествовать или нуждается в более решительном ответе, за дополнительные 1500 евро может выбрать двигатель с турбонаддувом мощностью 100 лошадиных сил . Он будет не только намного быстрее, но и тише на высоких скоростях, так как диапазоны трансмиссии намного больше (а двигатели этого типа уже тише). Это имеет то преимущество, что его можно выбрать в сочетании с системой легкой гибридизации с автоматическим изменением или без него (из семи соотношений). Вдобавок есть мотор на 120 лошадиных сил.