Обзор BMW 5 серии 545e

Фирма ожидала преодоления этого барьера с августа 2020 года, когда она анонсировала три новых производных модели PHEV для линейки 5-й серии . В результате этих дополнений популярный 530e теперь доступен как в кузовах седан, так и в кузове универсал, а также в механических конфигурациях с задним и полным приводом. Но есть также предмет дорожного теста на этой неделе, чтобы соблазнить вас добавить немного больше о своем электрифицированном представительском седане: шестицилиндровый 545e.

Этим автомобилем BMW завершает круг, который начал рисовать чуть более десяти лет назад со своей самой первой бензиново-электрической 5-й серии: ActiveHybrid 5 поколения F10 . Этот автомобиль сочетал в себе рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, но еще в 2011 году этот электродвигатель мог развивать только половину мощности эквивалентного компонента 545e, и он потреблял ток от аккумуляторной батареи, размер которой был меньше, чем у модели 545e. наш подопытный. Электрический запас хода составлял заявленные две с половиной мили.

ActiveHybrid 5 был испытанием на воде - и он оказался достаточно теплым, чтобы в течение следующего десятилетия BMW обратилась к четырехцилиндровому бензиново-электрическому двигателю для своих первых серьезных серий PHEV 3 и 5 серий под маркой 30e . Теперь компания возвращается к идее шелковой прямой шестерки, работающей в связке с электродвигателем с высоким крутящим моментом, чтобы добавить больше энергии, динамизма и привлекательности своей электрифицированной линейке автомобилей 5-й серии.

Так будет ли 545e экономичным с точки зрения налогообложения представительским спортивным седаном, который наконец-то соблазнит вас подключиться к сети?

Краткий обзор линейки 5-й серии
Диапазон BMW 5 серии теперь включает четырехцилиндровые умеренно-гибридные бензиновые и дизельные двигатели; четырех- и шестицилиндровые бензиново-электрические подключаемые гибриды; рядный шестицилиндровый мягкий гибрид; и два варианта производительности с бензиновым двигателем V8. По иронии судьбы в нем почти единственное, чего не хватает, - это традиционного шестицилиндрового бензинового двигателя. Там, где он не входит в стандартную комплектацию, полный привод теперь может быть добавлен в качестве опции на любой производной планке 520i.

Уровни отделки салона начинаются с SE и развиваются по уровням M Sport, M Performance и полным M-car.