Ford представляет уникальную технологию - охлаждаемый зарядный кабель для электрики

Специалисты Ford также работают над технологией зарядного кабеля, поистине беспрецедентной системой, о которой никто не думал до сих пор, но которая, по их словам, является интересным и очень важным решением, позволяющим максимально использовать зарядную мощность в автомобилях. Электромобилях и сократить время . В тесном сотрудничестве с инженерами и исследователями из Университета Форда и Индианы Пердью в США у них уже есть прототип зарядного кабеля с жидкостным охлаждением, на который они уже подали заявку на патент.

Будущему зарядному кабелю, который еще потребуется некоторое время, чтобы добраться до рынка, помогает специальный жидкий хладагент, который испаряется, рассеивая тепло, выделяемое сильным электрическим током, протекающим от зарядного устройства к автомобилю. Таким образом , и с кабельными охлажденными грузами возможны для увеличения мощности и скорости, г educiendo общего времени процесса до нескольких минут, не требуются исследователи.

«Сегодня зарядные устройства ограничены в том, насколько быстро они могут заряжать аккумулятор электромобиля из-за опасности перегрева. Для более быстрой зарядки требуется больший ток для прохождения через зарядный кабель », - объясняет Майкл Дегнер, старший технический руководитель Ford по исследованиям и передовым разработкам, добавляя, что« Чем выше ток, тем большее количество тепла необходимо. Удалите, чтобы сохранить кабель работающий.

В этой связи источники из Университета Пердью также заявили, что «время зарядки электромобиля может широко варьироваться, от 20 минут на станции до часов на домашнем зарядном устройстве, поэтому это может вызвать беспокойство у пользователей. . Наша лаборатория разработала решение для ситуаций, когда количество выделяемого тепла превышает возможности современных технологий ». Ответственные лица отмечают, что исследования находятся на очень продвинутой стадии, достаточной для регистрации патента на охрану, в то же время, когда они объявили о намерении испытать прототип этого зарядного кабеля. в течение следующих двух лет, чтобы определить более конкретные скорости зарядки для определенных моделей электромобилей.