Тест BMW 840d xDrive Gran Coupé, отличие низкого расхода топлива

Несмотря на это более молодое расположение, 7-я серия по-прежнему предлагает более широкие габариты, поскольку она предлагает на 4 сантиметра больше длины тела, размер, который напрямую нацелен на лучшую пригодность для жизни в салоне, особенно во втором ряду сидений. Но эти данные многим могут показаться простым вкладом в тот сегмент, от которого 8-я серия существенно отличается. Gran Coupé имеет габаритную длину 5082 мм, ширину 1932 мм и высоту 1407 мм . Некоторые уровни, на которых вы прямо предполагаете, что столкнулись с транспортным средством, принадлежащим к высокому сегменту, со всем, что это влечет за собой.

Говоря о чисто эстетических вопросах, Gran Coupé отличается от своих братьев Coupé и Cabrio в основном наличием двух дверок для доступа во второй ряд , а также более высоким уровнем боевой готовности, что напрямую влияет на комфорт, приписываемый заднему ряду. Модель, которую мы могли бы классифицировать как старший брат 4-й серии Gran Coupé , модель, которую мы смогли протестировать несколько недель назад, и которая по сравнению с 8-й серией имеет более низкий уровень отделки, двигателей и размеров. Короче говоря, 8-я серия Gran Coupé - это модель, которую каждая богатая семья хотела бы иметь в своем гараже .

А о «богатых» я не решился писать легкомысленно, так как его цена в Испании начинается с 102 200 евро , экономическая сумма, которую можно легко значительно увеличить, как только мы захотим некоторые из ее многочисленных замечательных безделушек. каталог экстр. Только что упомянутая начальная цена указана за бензиновый двигатель начального уровня: BMW 840i Gran Coupé. Тем не менее, тот, в который мы собираемся сегодня углубиться в этом тесте, - это его более экономичный с точки зрения потребления брат: BMW 840d xDrive Gran Coupé.. Модель, которая, несмотря на то, что является единственной дизельной альтернативой, способна удовлетворить все без исключения аспекты с примечанием. Конечно, когда мы переходим к этим уровням цен и моделям, так называемый «вариант доступа» исчезает в пользу выбора механики, которая нам больше всего подходит. Все предлагаемые двигатели ничем не уступают предыдущему, здесь прецедент «вы купили дешевый» перестает существовать . Абсолютно. И это один из факторов, делающих эту машину более привлекательной.

И поскольку мы подняли тему сердца, которое скрывается под передним капотом хэтчбека. На этом 840d установлен блок дизельного двигателя с шестью расположенными в ряд цилиндрами и рабочим объемом 3,0 литра, из которых в общей сложности извлекаются 340 л.с. и 700 Нм максимального крутящего момента . Некоторые данные, которые действительно примечательны и которые оставляют нам данные о производительности, которые многие бросили бы руками себе в голову, как только они обнаружили, что это был автомобиль с дизельным двигателем. Прежде всего, он способен разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 5 секунд и продолжать ускоряться до 250 км / ч, скорость, которой он ограничен самой электроникой. Как видно, его цифры без возможности ошибки можно отнести к категории удивительно подвижных или прямо как спортивных.

В дополнение к этому, 8-я серия Gran Coupé подверглась доработке с четкой целью гарантировать производительность и динамику . Именно эта вышеупомянутая установка была виновником того, почему его поведение в момент экстаза на веселой кривой линии может вызвать у нас более одной улыбки. И все это без малейшего снижения среднего показателя потребления, потому что давайте не будем забывать, что автомобиль, который мы сегодня здесь тестируем, является не более и не менее чем дизельным механиком из тех, которые настолько неэффективны, что наши лидеры хотят заставить исчезнуть, как сказал мой коллега Хавьер Гомара. в этой статье .

Блок питания на дизельном топливе, которым оснащен этот BMW 840d, просто чудо. Он обеспечивает мощность в 340 л.с., при этом счетчик расхода топлива вряд ли поднимется выше 6,5 литров в нормальных условиях , так как среднее значение, при котором он будет постоянно двигаться, будет ниже 5,5 литра. Как я уже сказал: замечательно. И если вас беспокоит классический звук и грохот дизеля, не бойтесь, BMW доработала свое эталонное купе, чтобы вы могли забыть об этих мельчайших деталях.

Его звук был тщательно отретуширован, так что в кабине сами динамики предоставят нам целую мелодию, которая, кажется, больше исходит из блока V8 , в то время как снаружи также были некоторые синтезаторы, с которыми для публики в целом, наш красивый и недорогой дизель останется незамеченным. Мы также видели эти системы в других моделях бренда, работающих на этом топливе, таких как BMW X5 M50d или BMW X7 M50d , в моделях с более целенаправленной мотивацией к производительности. Мы уже можем получить представление о том, на чем сосредоточена наша основная модель сегодня, даже без необходимости носить долгожданную букву M в ее названии.

Но если вас беспокоят его специфические детали интерьера (поскольку мы все хорошо знаем экстерьер), то этот имеет омологацию для 5 пассажиров, хотя на самом деле центральная задняя часть практически непригодна для использования, так как перед ней есть туннель. центральный, который заканчивается самим сиденьем, поэтому, даже если у него есть омологация и ремень безопасности, пропустите это и выберите BMW 8 серии Гран Купе как модель с 4 пассажирами. В этом втором ряду мы могли бы проявить упрямство, но пространство здесь не чрезмерное , высокие люди будут несколько справедливы в эталонном пространстве для головы, падение самой стойки C подрывает более практичный смысл этого автомобиля и повреждает его в это чувство. Когда дело доходит до места для ног, проблем не будет.

Несмотря на эту спорную деталь в автомобиле, предназначенном для перевозки семей, правда в том, что качество его отделки находится на должном уровне и оставляет нам автомобиль, который может сильно побаловать своих пассажиров . На передних сиденьях настройки полностью электрические, и у вас есть возможность включить как обогрев сидений, так и вентиляцию для жарких дней. Последнее также можно экстраполировать на второй ряд сидений, который также будет иметь довольно удобные сиденья при любых обстоятельствах, хотя при условии, что вы носите сиденья среднего размера.

Наконец, если мы посмотрим на грузовое пространство, которое оно представляет, оно действительно более чем интересно. Минимальный грузовой объем, который имеет этот автомобиль, составляет 440 литров , а если нам нужно еще больше места, мы можем сложить второй ряд сидений в соотношении 40:20:40, таким образом достигнув гораздо большей вместимости для тех дней в те дни. которые затрудняют нам посещение определенной шведской сети.

Тест на вождение

Если вам было интересно, каково это водить 840d xDrive Gran Coupé, сейчас самое время оживить его 6 поршней и выпить наш лучший кофе, потому что здесь нужно распилить много дерева. Сначала мы запускаем двигатель, и заметен значительный рев, в основном в салоне самого автомобиля , поскольку акустика двигателя была увеличена за счет внутренних динамиков. Эта функция настраивается, и мы можем выбрать, хотим ли мы, чтобы передаваемый звук был низкой или высокой слышимостью, или он будет автоматически адаптироваться к выбранному нами режиму движения. Вставляем D и выходим.

Первое ощущение, что это машина замечательных размеров; и это действительно так. Его длина более 5 метров можно почувствовать, как только мы сядем на любое из его 4 внутренних сидений , хотя, честно говоря, это ощущение, что после первых километров с ним он исчезает, и вы можете идеально адаптироваться . Большая часть вины за эту замечательную адаптацию напрямую повлияла на довольно хороший внешний вид через внешние зеркала заднего вида, хотя и не слишком много, если мы внимательно посмотрим на интерьер, поскольку собственная линия купе автомобиля влияет на видимость от этого меньше.

После первых нескольких километров в автомобиле он определенно чувствует себя очень комфортно и маневренно на всех типах дорог . Я начинаю с городской местности, и здесь адрес особенно выделяется из-за его очень прямого и пропускающего характера, очень похожего на то, что BMW представляет нам большинство коммерческих моделей, и, конечно же, на своем звездном купе он не собирался быть меньше. Gran Coupe 8-й серии с удивительной маневренностью движется в повседневном трафике, в дополнение к высокому комфорту, который он должен сделать, чтобы наши пробки стали менее адским местом. Для этого в машине есть помощник по выходу и остановке в пробках, а также несколько очень удобных сидений (с массажем), которые снимают напряжение в данный момент.

Его действия всегда удивительно плавны, пока мы едем в режиме Eco Pro или Comfort . Никаких излишне ненужных рывков или ускорений . В 8-й серии Gran Coupé все работает на уровне, которого мы ожидаем от автомобиля такого калибра. Но я повторяю, пока мы едем в наиболее логичных режимах, поскольку как только мы нажимаем кнопку активации спортивного режима, все становится намного серьезнее, чем мы себе представляем.

Мы не сталкиваемся с резким спортивным автомобилем, который пытается найти пределы физики, ничего из этого, даже если мы едем самым радикальным образом, мы окажемся лицом к лицу с высоким уровнем комфорта, но мы будем бежать в производительность, чтобы соответствовать . Здесь чувствительность педали акселератора становится гораздо более возбудимой, поскольку коробка передач всегда выбирает наиболее правильную передачу, чтобы мгновенно передать всю свою резкую тягу. В дополнение к этому, его подвеска становится более жесткой, чтобы лучше справляться с поворотами, и его направление делает то же самое с гораздо более жесткими настройками, что непосредственно ведет к большему ощущению того, что происходит за пределами нашего обода рулевого колеса. Тем не менее,на извилистых и очень извилистых дорогах его вес является заметным фактором , ведь речь идет об автомобиле, который превышает 2 тонны. Физика существует.

Как будто этого было мало, звук, о котором мы говорили ранее, становится намного более слышимым, хотя мы уже знаем, что он искусственный, но это не значит, что он не вдохновляет и, конечно, не «крутит». Способность этой машины набирать скорость просто потрясающая . Прежде чем вы это узнаете, вы должны дать объяснения DGT, поэтому самый здоровый и безопасный способ для всех - попробовать этот участок на дорогах, для которых он был задуман: немецкие автобаны . И все это, ни в коем случае не отказываясь от его высокого внутреннего комфорта, а также сенсационного расхода топлива . Едем ли мы робко по городу по ежедневному городскому маршруту или выбираем участок поворотов с большим желанием, чем следовало бы, этоВаш средний счетчик расхода вряд ли поднимется с 7 литров до 100 км.

Мне остается только поздравить инженеров и менеджеров BMW с тем, что им удалось выжать из такой машины столько энергии, что еще раз продемонстрировало, что спортивный дух бренда все еще жив, как мы всегда его помним. Много лет назад дизельные автомобили были задуманы для наиболее экономичной и практичной среды; Им не хватало эмоциональности и спортивного мастерства, но ребята из Мюнхена приехали, чтобы изменить игру. Сегодняшние автомобили с дизельным двигателем находятся на вершине инженерной мысли и без всякой возможности ошибки считаются настоящим чудом: они дают вам все, что вам нужно, в обмен на смехотворный расход.. И, конечно, очень жаль, что после всего достигнутого это портится в погоне за электрифицированными автомобилями, которые, многие из них, не смогут затмить эти дизели в течение нескольких десятилетий.