Тест MINI 5 Doors 2021: быть или не быть

Начнем с того, что MINI 5 Doors не хочет быть еще одной в очень длинном списке моделей, которые активны в сегменте B. Он стремится отличаться, и поэтому сохраняет свои основные конструктивные особенности, чтобы их можно было идентифицировать как MINI под любым углом. В своем недавнем обновлении он получил небольшую реконструкцию , характерную для MINI Hatch и MINI Convertible , что еще больше усилило его уникальность.

Он дебютирует с новой шестиугольной решеткой и бамперами с вертикальными воздухозаборниками, которые заменяют противотуманные фары, светодиодные фары теперь являются частью стандартного оборудования для всей линейки, а также светодиодные задние фонари с дизайном британского флага Юнион Джек. Кроме того, были переработаны боковые указатели поворота, встроенные в характерные боковые иллюминаторы.

Как это принято в моделях MINI, предлагается большой выбор легкосплавных дисков, крышу и зеркала заднего вида можно раскрасить в отличие от остального кузова, а на капоте можно нанести белые, серые или черные полосы. Также предлагается дополнительный внешний пакет Piano Black, вы можете поставить багажные рейки в черный матовый цвет и даже выбрать любопытную и беспрецедентную многоцветную крышу .

Возможности индивидуальной настройки не заканчиваются снаружи, изнутри дверей также можно индивидуализировать внутреннюю атмосферу. Окружающий свет предлагает множество оттенков, доступно несколько декоративных молдингов и несколько видов обивки на выбор как по материалам, так и с различными комбинациями ткани, синтетической кожи и натуральной кожи, а также по цвету.

Вы можете включить панорамную стеклянную крышу, выбрать обшивку потолка антрацитового цвета, поставить тонированные стекла для защиты от солнца или выбрать спортивный руль, обитый кожей наппа. Также доступна полностью цифровая приборная панель с 5-дюймовым экраном, который можно дополнить проекционным дисплеем.

Кабина означает отличное качество сборки, хотя в этом обновлении многие хромированные детали были удалены в пользу менее желанного черного пластика , который также присутствует. Рестайлинг также принес новые функции, такие как электрический стояночный тормоз, доступный впервые, опциональное рулевое колесо с подогревом или мультимедийная система MINI последнего поколения в центре приборной панели.

Эта информационно-развлекательная система состоит из 8,8-дюймового сенсорного экрана, окруженного декоративным светодиодным кольцом, с навигационной системой с информацией о дорожном движении в реальном времени, интеграцией голосового помощника Amazon Alexa и возможностью подключения к Apple CarPlay, но не к Android. Auto . Вы также можете пользоваться удаленными услугами через приложение для смартфона, где вы можете открывать и закрывать двери или включать систему кондиционирования воздуха перед входом. Все работает плавно, хотя положение экрана слишком низкое и заставляет отводить взгляд от дороги больше, чем следовало бы.

Несмотря на то, что MINI 5 Door на 16 см длиннее, чем MINI Hatch, очевидно, что он не хочет позиционировать себя как семейный автомобиль . Это обстоятельство может сначала удивить, если мы подумаем, что это гораздо более универсальный вариант, чем традиционная трехдверная модель, но на самом деле этот кузов длиной 3,98 м просто немного более практичен. Тем, кому нужно больше места, стоит обратить внимание на Clubman или Countryman .

Второй ряд сидений имеет три сиденья, на одно больше, чем в трехдверном MINI. Однако трое взрослых не могут поместиться в разумном комфорте, потому что оно слишком узкое, а центральное сиденье очень неудобно. Фактически, скудные задние сиденья вмещают двух невысоких людей и не имеют вентиляционных отверстий или подлокотника, которые можно было бы ожидать от автомобиля премиум-класса. От британского бренда они, вероятно, надеются, что эти сиденья будут время от времени использоваться, и, возможно, именно поэтому они отказались от этих элементов.

Еще один хороший пример того, что 5-дверный кузов несколько более практичен, но не намного - это грузовое пространство. Багажник остается объемом 278 литров, что на 67 литров больше, чем у MINI с тремя дверьми, но все же несколько невелик для своего внешнего размера, некоторые модели в этом сегменте превышают 300 литров. Сложенные спинки задних сидений достигают 941 л.

Надо сказать, что, несмотря на то, что это относительно небольшой объем на бумаге, правда в том, что из него можно многое сделать благодаря большому загрузочному отверстию, правильным формам интерьера и двойному дну, которое позволяет вам поиграйте с распределением нагрузки. Даже если места мало, его можно очень хорошо использовать.

В поисках эмоций

Что касается механической части, возможно, лучшим выбором будет Cooper S 194 л.с., но я должен признать, что никого нельзя винить за выбор трехцилиндрового варианта Cooper. Один из аспектов, который меня, несомненно, удивил, - это мощность двигателя 1,5 мощностью 136 л.с. , входящего в вариант Cooper . В последнем обновлении этот двигатель стал более доработанным, и теперь вибрации, которые можно было обнаружить на холостом ходу, стали более незаметными, а звукоизоляция также значительно улучшилась.

Не только это, но и британский бренд сумел сделать кавалерию, предлагаемую этим трехцилиндровым двигателем, действительно своевольной, особенно в наиболее спортивном режиме. Возможность настройки распространяется даже на само вождение благодаря режимам вождения MINI. Они предлагают три предустановленных режима движения (зеленый, средний и спортивный), которые изменяют поведение автомобиля в соответствии со вкусом и потребностями водителя.

При активированном спортивном режиме он всегда очень энергичен и очень быстро и решительно набирает скорость. Средний режим - это компромисс между производительностью и эффективностью, в то время как в зеленом режиме мы можем получить очень разумные показатели расхода топлива. Во время этого теста обычный расход составлял от 6,0 до 6,5 л / 100 км .

Этот механизм доступен с механической коробкой передач, но автоматическая трансмиссия Steptronic с двойным сцеплением является настоятельно рекомендуемым вариантом, поскольку она работает быстро, переключение между передачами очень плавное и доставляет удовольствие от обычного использования. В довершение всего, хотелось бы отметить наличие лопастей за рулем, но эта функция недоступна в этом двигателе.

Чем еще не хочет быть этот MINI? Он не предназначен для использования в качестве удобного транспортного средства . И дело не в том, что он неудобен, а просто в том, что его конфигурация разработана таким образом, чтобы всегда придавать определенный спортивный характер всем вашим маневрам. Вот почему рулевое колесо имеет пресловутую твердость, а подвеска имеет жесткую настройку, которая передает большую часть неровностей асфальта.

Также в качестве новинки рестайлинга, в зависимости от отделки, может быть оборудована адаптивная подвеска , чьи электронно-управляемые амортизаторы изменяют свою жесткость, что придает дополнительную универсальность. Что касается Mini Hatch, то он менее нервный и более благородный, хотя ценится и что-то более тяжелое.

Спортивная конфигурация делает этот длинный MINI автомобилем, от вождения которого доставляет массу удовольствия и беззаботного вождения. Когда повороты очень крутые, появляется перебег, но его способность проходить быстрые повороты особенно примечательна , с превосходной точностью рулевого управления и уравновешенностью, более типичной для моделей с более высокими сегментами.

MINI 5-дверный не может быть для все для функциональности и комфорта, но тех , кто ищет удовольствие и другой полезный автомобиль будет быстро убедили. Он не претендует на то, чтобы быть комфортабельным автомобилем, он хочет передать ощущения , и это стратегия, которая служила ему до сих пор, чтобы закрепиться на рынке и привлечь более 500 000 клиентов по всему миру.

Это скорее эмоциональная покупка, чем рациональная, и продажная цена MINI 5 Doors составляет 22 950 евро в версии для доступа, что весьма привлекательно. Но будьте осторожны, потому что список дополнительных функций и элементов настройки очень обширен, поэтому окончательная цена может очень быстро увеличиться. Это цена, которую приходится платить за наличие почти уникального устройства.