Киа EV6 обзор

Однако до сих пор эти новаторские электромобили корейского производства не вызывали особого восторга. Они выглядели так же, как их обычные аналоги (в этом вся суть), они оставляли увлеченных водителей немного равнодушными и, кроме как в самом широком смысле, не использовали никаких новых технологий. Но новый EV6 представляет собой смену передач Kia со своей линейкой электромобилей и отказ от компромиссов платформ, которые также должны вмещать двигатель. Он установлен на новой платформе для скейтборда E-GMP, которая используется совместно с Hyundai Ioniq 5 и грядущим Genesis GV60, и должен показать, что Kia действительно может сделать с электромобилем, когда оковы сняты.

Hyundai-Kia ни в коем случае не первая автомобильная группа, запустившая специальную платформу для электромобилей. Из производителей автомобилей Volkswagen Group опередила их, но также продемонстрировала подводные камни. Выпуск автомобилей на платформе MEB был затруднен из-за проблем с программным обеспечением; и хотя эти автомобили достаточно различны в том, как они управляются, форма дизайна многих из них довольно похожа.

Сможет ли Kia избежать этих проблем и сделать автомобиль с идентичностью, достаточно отличной от родственного Ioniq 5? Давайте разберемся.

Краткий обзор модельного ряда Kia EV6

Kia стремится к простоте своих модельных рядов. Аккумулятор только одного размера, и он может быть с одним двигателем и задним приводом или с двумя двигателями и полным приводом. Версия GT мощностью 577 л.с. появится позже.

На данный момент также есть только три уровня отделки салона: Air, GT-Line и GT-Line S. Air всегда заднеприводный, поэтому вам нужно перейти на GT-Line для полноприводной версии, хотя у вас также может быть отделка GT-Line с задним приводом, как у нашего тестового автомобиля.