Manhart MH7 400d — роскошная дизельная ракета мощностью 400 л.с.

Во многих частях мира дизель — это ругательство. В основном мы должны благодарить Volkswagen за это, но правда в том, что по всему миру есть рынки, где двигатель с воспламенением от сжатия по-прежнему популярен даже после печально известного дизельгейта . Германия — одна из тех стран, где мощные дизели до сих пор считаются лучшими силовыми агрегатами для автомобилей, регулярно отправляющихся в дальние поездки. Поэтому неудивительно, что местная автомобильная промышленность продолжает выпускать новые и улучшенные дизельные двигатели.

Даже тюнинг-сцена в Германии не застрахована от работы с дизельными автомобилями, и последнее творение Manhart показывает, чего может достичь современный шестицилиндровый дизель с небольшой помощью со стороны мира послепродажного обслуживания. Компания Manhart взяла BMW 740d xDrive и установила перепрограммированный блок управления двигателем собственной разработки в сочетании с комплектом для модернизации турбокомпрессора. Результатом является мощность 405 лошадиных сил (298 киловатт) и 582 фунт-фута (790 Нм) крутящего момента от 3,0-литрового рядного шестицилиндрового дизельного двигателя, который находится под капотом роскошного седана.
Тюнеры также модифицировали восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, чтобы она могла выдерживать повышенный крутящий момент. Для сравнения, стандартный 740d xDrive имеет мощность 320 л.с. (235 кВт) и крутящий момент 501 фунт-фут (680 Нм). После модернизации двигателя Manhart дала дизельной 7-й серии прозвище MH7 400d, чтобы отразить возросшую мощность. Специалисты по тюнингу сохранили оригинальную выхлопную систему, хотя по запросу доступны модернизированные патрубки. То же самое касается тормозной системы.
Отличить дизельную 7-ю серию Manhart от серийного автомобиля не составит труда. MH77 400d на 20-30 миллиметров ниже по сравнению с обычным автомобилем и оснащен 22-дюймовыми колесами Manhart Venturi с шинами 265/30 R22 и 295/25 R22 спереди и сзади. Кузов выполнен в черном глянцевом цвете с контрастной золотой отделкой по краям обода, переднему и заднему бамперам и дверям.

Интерьер сохранен почти в первозданном виде. Единственными двумя исключениями являются логотип на рулевом колесе, где вращающийся пропеллер самолета заменен эмблемой Manhart. Как ни странно, датчики на цифровой комбинации приборов отображают надпись Alpina, окруженную характерным синим цветом бренда.