Holden Commodore Wagon с мощным турбонаддувом развивает мощность 1100 лошадиных сил

Но только потому , что Холден ушел , это не значит, что о нем забыли. На своем внутреннем рынке бренд по-прежнему пользуется большой любовью со стороны сообщества послепродажного обслуживания. Например, взгляните на этот упакованный и усиленный VE Commodore Sportwagon.

VE был вторым после последнего Commodore австралийской разработки перед закрытием бренда в 2020 году. Sportwagon Гленна Троника - редкая модель, поскольку это была одна из немногих версий SS V с механической коробкой передач. Вне выставочного зала эти универсалы поставлялись с 6,0-литровым двигателем V8 мощностью 362 лошадиных силы (270 киловатт) и крутящим моментом 391 фунт-фут (530 Нм). Другими словами, это был универсал Pontiac G8, которого в Северной Америке так и не было.

Гленн купил автомобиль на складе, но в конце концов захотел большего от V8 автомобиля. Он начал с безнаддувной мелодии, усилив внутренности двигателя. Тем не менее, приманка большей мощности была слишком заманчивой, чтобы отказаться от большой турбины. По словам владельца автомобиля, дополнительный импульс дает этому Commodore Sportwagon 1129 лошадиных сил (842 киловатта). Несмотря на мощность, Гленн говорит, что его турбированный универсал не доставляет ему никаких проблем с точки зрения надежности.

Читатели из Down Under могут заметить наклейки и детали HDT (Holden Dealer Team) на этом фургоне. Вместо того, чтобы идти по «обычному» маршруту HSV (Holden Special Vehicles), детали Glenn HDT придают ему ретро-атмосферу. Кроме того, шторки на задних окнах такие же австралийские, как и раньше.

Но помимо существенных модификаций двигателя, Гленн также установил систему пневматической подвески. Он знает, что мнение о сумках в мире вторичного рынка разделяется, но добавляет, что именно это делает эту сборку уникальной. Компрессор съедает место в грузовом отсеке, но все же остается достаточно места, чтобы сохранить некоторую практичность.