Гонщик Bentley GT3 Pikes Peak получает симулятор Fanatec

► Работает на экологичном топливе

► Имеет самое большое крыло, когда-либо устанавливавшееся на Bentley

В центре нового колеса используется круглый дисплей, на котором отображаются телеметрические данные из реального или игрового мира, а также классическая накатка Bentley на поворотных энкодерах. Также есть два семипозиционных джойстика Fanatec, пара алюминиевых колесиков и четыре лепестка — два для годов и два, которые можно привязать ко всему, от DRS до режимов двигателя.

«Это самое передовое колесо, которое мы когда-либо производили, и оно будет использоваться в автомобиле, который просто ошеломляет и является определением крутости», — сказал Томас Джекермайер, генеральный директор материнской компании Fanatec Endor AG. «Нам выпала честь изготовить культовое колесо для культового автомобиля, который будет участвовать в легендарной гонке Pikes Peak International Hill Climb, и наши клиенты могут принять в этом участие и управлять точно таким же колесом на симуляторе.

Все, что Вам нужно знать

Bentley продемонстрировал свою новую приверженность экологически безопасным технологиям, представив нелепый гоночный автомобиль Pikes Peaks на базе Continental GT. Горный альпинист Crewe GT3 будет использоваться для разработки биотоплива, а также будет соревноваться за рекорд Time Attack 1 на международном альпинистском ралли Пайкс-Пик в этом году. Объявление Bentley последовало за аналогичным, но менее резким заявлением о синтетическом топливе от Porsche, партнера по VW Group.

Автомобиль, который в этом году совершит восхождение на холм протяженностью 12,42 мили в Скалистых горах, может работать на смеси, которая использует на 85% меньше ископаемого топлива, чем в настоящее время, и, как и Porsche, Bentley рассматривает эту технологию как средство для питания существующих внутренних двигателей. - автомобили внутреннего сгорания далеко в будущем. Около 80% когда-либо созданных автомобилей Bentley все еще находятся в эксплуатации, и биотопливо может питать их даже после 2030 года, когда Крю прекратит разработку технологии ДВС.

Сам автомобиль будет управляться от имени Bentley компанией Fastr и подготовлен Roger Clark Motorsport, и будет использовать модифицированный 4,0-литровый турбодвигатель V8 от стандартного Continental. Короткие боковые выхлопные трубы помогут ему лучше дышать в разреженном воздухе, в то время как крыло и диффузор дурацких размеров помогают компенсировать прижимную силу, потерянную при движении на больших высотах. И да, это самое большое антикрыло, которое когда-либо устанавливалось на Bentley.

«Мы рады вернуться в Пайкс-Пик в третий раз — теперь он работает на возобновляемом топливе в качестве стартового проекта для еще одного нового элемента нашей программы Beyond100», — сказал член технического совета Bentley доктор Матиас Рабе.

«Наши инженеры по силовым агрегатам уже изучают как биотопливо, так и электронное топливо для использования нашими клиентами вместе с нашей программой электрификации — с промежуточными этапами внедрения возобновляемых видов топлива на заводе в Крю и для парка нашей компании. Тем временем Continental GT3 Pikes Peak продемонстрирует, что возобновляемое топливо может позволить автоспорту продолжать ответственно, и, надеюсь, он установит третий и последний рекорд в нашей тройной короне».