Испытайте Porsche Macan S, мерную линейку

Porsche мудро продемонстрировал, как должен быть сделан внедорожник, когда легендарный Cayenne вышел на улицы. Как только этот тип кузова утвердился в популярной группе, они запустили второго участника в битву за корону «измерителя» сектора . Это был Macan, и сегодня мы пришли рассказать все подробности об этой модели и, прежде всего, способна ли она дать нам столько, сколько обещает.

Porsche Macan , который мы видим на изображениях, иллюстрирующих эту статью, относится к недавно полученному фейслифтингу для текущего поколения. Это обновление было выпущено на рынок в июле 2021 года и содержит некоторые улучшения в большинстве его разделов. Но как именно этот новый Macan отличается от предыдущего, выпущенного в 2019 году?

Новый Порше Макан

Эстетически можно сказать, что он почти не изменился (в общих чертах) и что физически он продолжает сохранять традиционные формы, которые он уже выпустил в уже далеком 2013 году, во время его первоначального запуска. Вот уже почти десятилетие Macan сохраняет свои оригинальные гены, предлагая успешный продукт, уже хорошо зарекомендовавший себя на рынке и пользующийся одобрением всех своих последователей (неудивительно).

В продаваемой в настоящее время версии были изменены некоторые внешние эстетические части, в частности, передняя часть подверглась эстетической переработке за счет удаления некоторых областей, которые ранее были окрашены, в пользу новых придатков, отделанных черным пластиком . Молдинги, вставленные в нижнюю часть дверей, также слегка подправлены, что придает ему авантюрный оттенок, типичный для внедорожника. Не выходя из этой же области профиля, предлагаются новые конструкции для его колес , которые теперь имеют размеры 20 или 21 дюйм.

Сзади, как и спереди, некоторые изменения коснулись области бампера, увеличив площадь, занимаемую черным пластиковым молдингом внизу. Со своей стороны, оптические группы не получили соответствующего эстетического обновления , поскольку и передняя, ​​и задняя часть сохраняют дизайн, который мы уже знали в модели 2019. Задняя часть по-прежнему представляет изящные и стилизованные фары с уже классической горизонтальной светодиодной линией. который пересекает всю ширину Macan. Единственной новинкой в ​​этом разделе освещения стали фары PDLS (Porsche Dynamic Light System), которые теперь всегда входят в стандартную комплектацию для всех вариантов отделки .

Кроме того, в качестве завершающего штриха к этому обновлению изображения, Porsche Macan теперь приветствует более обширную цветовую палитру, добавляя три новых оттенка к уже предложенным ранее. Эти три новых цвета называются: Papaya Metallic, Getian Blue Metallic и Python Green . Цена принятия любого из них на кузов Macan обойдется нам в дополнительные 1086 евро, хотя весьма вероятно, что эта стоимость будет наименее «больной» для выбора, так как список опций для этого автомобиля бесконечен и мало адаптирован для свободных карманов.

Более технологичный интерьер

Как только мы откроем любую из его передних дверей, Macan даст нам доступ к безошибочно узнаваемому интерьеру Porsche. Качество, качество и качество. Каждая из внутренних панелей этой модели производит приятное впечатление благодаря использованию высококачественных материалов; особенно кожа, которой тщательно обтянута каждая его часть. С этим обновлением Macan продолжает мифическую традицию продолжать вставлять ключ на левой стороне рулевого колеса , деталь, за которой много романтики, но которая, с другой стороны, сделает невозможным нам принять что-то такое же простое, как открытие и запуск «без ключа», то, что уже есть почти во всех автомобилях на рынке сегодня.

Это обновление принесло новости, особенно в технологическом разделе. Больше всего внимания здесь привлекла замена центральной консоли. Многие физические кнопки исчезли в пользу одной сенсорной поверхности (отделанной черным рояльным лаком), хотя и с теми же существующими командами.

Визуально он имеет гораздо более технологичный аспект, однако на практике это может быть шагом назад в том смысле, что раньше было несложно нажимать на его кнопки, так как это можно было делать даже осязанием, а теперь это действие становится несколько сложнее, так как вы почти постоянно будете вынуждены отводить взгляд. К этому мы должны добавить почти полное отсутствие тактильного мотора, который может производить небольшую вибрацию, указывающую на то, что мы нажали правильно ; и я говорю «почти полный», поскольку он у него есть, но его импульс настолько мал, что едва заметен.

Тем не менее, некоторые циферблаты по-прежнему сохраняют свою физическую форму, например, для регулировки температуры кондиционера, регулировки громкости звуковой системы или циферблата для прокрутки различных меню информационно-развлекательной панели. Рычаг переключения передач также обновляет свой дизайн, как и рулевое колесо, предлагаемое на модели, которая уже была выпущена на новом поколении всемогущего Porsche 911.

В остальном Macan, который мы знаем сегодня, не изменился по сравнению с предыдущей моделью. Он сохраняет такие элементы, как аналоговая приборная панель с небольшим экраном по правой окружности, через который мы можем видеть данные, связанные с нашим вождением, такие как потребление, навигация или активация секундомера, среди прочего. Центральный экран информационно-развлекательной системы оснащен сенсорной технологией и обеспечивает непревзойденную плавность в любое время . Его меню достаточно простое и интуитивно понятное, никакой бессмысленной каши. Здесь ищут простоту и эффективность, чему мы вынуждены аплодировать.

Технологии больше присутствуют в новом интерьере, хотя его практичность уменьшилась.

С точки зрения вместительности салона новый Porsche Macan не изменился по сравнению с предыдущей моделью. Это по-прежнему предлагает более чем правильное пространство для всех пассажиров, будь то в первом или втором ряду ; хотя в отношении последнего, как и в большинстве ситуаций, лучше всего брать этот автомобиль как модель с 4-мя общими местами, так как 3-м пассажирам будет несколько тесновато на задних сиденьях, а если всего 2-х, то эти будут возможность наслаждаться гораздо большим комфортом, который предлагает Macan.

Глядя на грузовое пространство, оно очень практично и удобно как для наших повседневных покупок, так и для поездок с чемоданами. В своей обычной конфигурации Macan предлагает минимальную вместимость 458 литров , а если в определенные моменты этого кажется недостаточно, его второй ряд сидений можно сложить в соотношении 40:20:40, с которым мы можем достичь максимум 1503 литра объем.

Каталог механики и цены

Macan, как и почти любой Porsche в каталоге, может похвастаться наличием большого количества различных механик. Каждый из них идеально адаптируется к любому типу клиентов. Тем не менее, Macan — одна из моделей штутгартской фирмы, которая еще не прошла через обруч электрификации и предлагает только ряд моделей с традиционной механикой.

Упомянутая механическая гамма модели начинается с Macan «на сухую». Здесь собран четырехцилиндровый рядный двигатель мощностью 265 л.с. Macan T, со своей стороны, содержит тот же блок, что и версия Access, но получает настройку других компонентов, таких как шасси или подвеска, чтобы сделать его характеристики еще на один шаг вперед. Мы постоянно переходим к главному механику сегодняшнего дня, Macan S и его 380 л.с., извлекаемым из 6-цилиндрового V-образного двигателя . Наконец, его наиболее способный и производительный вариант называется Macan GTS, который достигает 441 л.с. благодаря тому же блоку цилиндров, что и предыдущий вариант.

Все эти механические варианты оснащены автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением и семью передачами . Это направляет весь потенциал, извлеченный из блока двигателя, на четыре колеса, хотя, как правило, это всегда будет иметь приоритет не столь справедливого распределения, поскольку задняя ось будет тем, кто будет играть главную роль в своей функциональности.

Но пора упомянуть всегда непривлекательный экономический вопрос. Как мы уже упоминали, Porsche Macan не совсем та модель, которая подходит для всех карманов . И не претендует на такое. Его механика для доступа к ассортименту доступна, согласно официальному конфигуратору, по базовой цене 72 941 евро, а линейка двигателей продолжается с Macan T и его 78 659 евро; Macan S за 85 556 евро и, наконец, Macan GTS за 104 515 евро.

Однако в этой модели нас должна пугать не цена доступа к каждому из ее двигателей, а скорее ее каталог дополнительных услуг. Здесь представлены всевозможные варианты, все они аппетитные и все, или большинство из них, по непривлекательной цене. Среди этих вариантов мы находим различные аксессуары, от спортивной выхлопной трубы до ремней безопасности разных цветов или ковриков разного дизайна . В разнообразии вкус и, в данном конкретном случае, еще и евро.

Время разбудить свои 6 цилиндров

Macan — модель, которая не способна никого оставить равнодушным ни в одном из своих аспектов, в основном эстетическом, хотя, конечно, и механическом. Но является ли эта модель идеальным вариантом для семей, которые ищут практичность и спортивность в равной степени? Без сомнения. Porsche Macan выделяется тем, что является второй самой доступной моделью немецкого бренда (после Porsche 718 Cayman), хотя мы не должны впадать в заблуждение, думая, что это автомобиль, подходящий для всех карманов, поскольку его самый простой счет это уже превосходит почти любую конкурирующую модель от других конкурирующих брендов. Тем не менее, это модель, которая знает, что предложить, и, безусловно, стоит каждого потраченного евро.

Для большинства смертных более чем вероятно, что мы предполагаем, что это дорогая машина, однако в тот момент, когда вы только садитесь в нее, вы уже способны дышать атмосферой, совершенно отличной от любой другой известной модели. И именно поэтому Porsche это Порше. Дифференциация — это ключ к успеху, и Macan знает, как этим воспользоваться .

Как только мы получаем доступ к салону и садимся за руль, мы можем оценить качество отделки, которым может похвастаться немецкий бренд — и предполагает —. Вся обивка, которая покрывает каждую внутреннюю панель, мягкая и имеет выдающийся вид . Рулевое колесо тонкое и имеет только нужные кнопки, никаких бесполезных или бесполезных клавиш по всему диаметру кольца. Как мы уже упоминали ранее, у Macan по-прежнему классический ключ зажигания, расположенный с левой стороны рулевого колеса, что уже является традиционным практически для всех моделей штутгартской фирмы.

Поворачиваем ключ и будим его тройную пару поршней, которым посвящаем сердечное и звучное приветствие доброго утра. Macan в стандартной комплектации имеет несколько замечательно слышимых выхлопов, однако в каталоге дополнительных услуг модель предлагает возможность включать «спортивные выхлопы». поймать их. Он обходится без любого другого гаджета, но этот элемент имеет решающее значение. Булькающий звук их хвостов просто ошеломляет, и даже при оптимизированных оборотах после запуска их звук остается хриплым и особенно захватывающим. Но не смущайтесь, даже с вышеупомянутыми спортивными выхлопами машина может стать незаметной с точки зрения шума, в определенных и редких случаях. С другой стороны, если мы хотим, чтобы нас хорошо слышали, на центральной консоли мы найдем циферблат, в котором хвосты раскрывают своих бабочек и хвастаются всей своей знаменательностью; пути назад не будет и все, что мы услышим, будет красивой мелодией, к которой привыкание будет неизбежным.

Теперь да, мы вставляем D через его большой рычаг переключения передач (к счастью, Porsche еще не заменил его на маленький из 911) и покидаем парковку. Всего через несколько метров мы поймем, что это Porsche, и ощущения от вождения являются его первой целью существования. Мы начинаем наш маршрут по насыщенным улицам Мадрида. Отсюда многие могут подумать, что это не особенно их любимая среда, и они будут правы; тем не менее, Macan разработан для выполнения своей работы на всех типах дорог, и даже на многолюдных главных улицах испанской столицы он может чувствовать себя джентльменом, который знает только, как сделать вашу жизнь проще и, прежде всего, , более удобный.

Расход у Porsche Macan S совсем не низкий, так как ниже 8,5 литров в среднем в смешанном цикле их разместить действительно сложно.

Его огромные сиденья исключительным образом охватывают тело и имеют различные регулировки, чтобы еще больше адаптироваться ко всем типам физиономий. Водительское место удивительно высокое, даже в самом низком положении сиденья наш обзор будет выше большинства транспортных средств вокруг нас. Это детонирует в наиболее подходящем периферийном виде, что особенно ценится в городских условиях, где все зрение, которое у нас есть, будет хорошим.

Все элементы управления предлагают изысканное прикосновение. От любой из его физических кнопок, его педалей (как акселератора, так и тормоза), направления и даже рычага переключения передач. Эти, казалось бы, незначительные детали напрямую влияют на возможность передвижения по городу с полной платежеспособностью, практически не обращая внимания на размер самого автомобиля. Что касается последнего, то удивительно заметно, что при внешнем виде его размеры могут остаться незамеченными или казаться более скромными, чем они есть на самом деле.. Однако эта оценка полностью исчезает, как только мы садимся на любое из его внутренних сидений. Здесь сам размер довольно заметен, и, усевшись за руль и осмотревшись вокруг, мы можем понять, насколько просторно и, прежде всего, расстояние между одним пассажиром и другим.

Мы постепенно отказываемся от городской среды, в то время как Macan S показывает нам некоторые недружественные показатели потребления с самыми экологичными друзьями . В этих условиях и во время значительных пробок на дорогах будет очень сложно снизить расход этого Porsche ниже 15 литров на 100 км. Что-то, что не должно нас слишком удивлять, так как его 380 потенциальных клячей нужно щедро кормить. Однако перед выездом на улицы столицы явная способность Macan изолировать нас от сводящего с ума внешнего шума крайне удивляет.. Его остекление имеет значительную дозу миллиметров, что сделает его великолепным попутчиком, в котором можно забыть о звуках гудков других усталых водителей.

Как я уже сказал, мы выехали на открытую дорогу, и первое, что выделяет этот автомобиль, — это его способность набирать скорость невероятно опасным образом . Я знаю, что может быть клише сказать, что спортивная модель бежит, но здесь это совершенно реально. Это может быть трудно переварить, потому что автомобиль такого размера ощущается как настоящий спортивный автомобиль, я знаю, что это действительно сложно передать.

Porsche Macan S — настоящий пожиратель миль. Его комфорт на быстрых дорогах, безусловно, значителен, как и, я настаиваю, его желание бегать. В текущей ситуации, как только мы едем нормально, мы будем вынуждены смотреть на спидометр более одного раза , потому что, прежде чем мы осознаем, мы будем флиртовать с цифрами вне закона. Этот автомобиль способен создать впечатление, что езда на скорости 120 км/ч — это что-то старое, устаревшее или типичное для машин более низкого уровня. Macan — не лучший компаньон для аккуратного соблюдения правил, в этом нет никаких сомнений.

Но опять же, Macan S может удивить местных жителей и приезжих несколько высокими показателями расхода топлива даже на таких дорогах. Это правда, что есть много поршней для кормления и, особенно, щедрое количество лошадей для кормления, но это не умаляет того факта, что, осторожничая с акселератором, трудно снизить количество потребления ниже 8,5 литров. .

Macan S имеет четыре режима вождения: Normal, Sport, Sport+ и Individual . Эти режимы можно выбрать с помощью спутникового управления, расположенного на рулевом колесе, где у нас также будет волшебная кнопка, которая на 20 секунд дает нам всю пиковую мощность благодаря максимальному диапазону оборотов его передач. Кроме того, внедорожник Stuttgart предоставляет нам несколько команд, в которых мы можем выбрать жесткость или высоту его подвески . В результате это даст нам более изысканное прохождение поворотов для моментов личного отдыха или, наоборот, больший комфорт за рулем, если мы хотим путешествовать спокойно и комфортно.

Мы не должны обманывать себя; Porsche Macan — это не внедорожник, это что-то другое

Точно так же, как мы уже знаем, Macan был задуман, чтобы обеспечить своему владельцу полную практическую защиту в повседневной жизни, предлагая большой объем багажного и жилого пространства; Но Porsche не просто соглашается на эти хорошие качества. Немцы идут еще дальше и предлагают дополнительные льготы. Многие функции . По этой причине, как только мы смогли протестировать возможности модели в городе и на скоростных автомагистралях, пришло время действительно узнать, на что она способна.

Мы сталкиваемся с извилистой дорогой с поворотами, и Macan начинает показывать свою истинную мощь. Со всеми возможными командами, позиционируемыми как самые жесткие, жесткие и спортивные, этот внедорожник мгновенно перестает быть внедорожником и становится чем-то другим . Законы физики здесь не принимают во внимание разум, где это было видно, что 2005-килограммовый внедорожник имеет лучшую динамику, чем большинство современных спортивных автомобилей среднего размера? Говорю же, непонятно.

Его приемистость просто великолепна и мгновенна; то же самое происходит с его тормозной системой, которая при необходимости решительно прибивает Macan. В режиме «Спорт +» его коробка передач максимально увеличивает обороты, предлагаемые каждым из ее передаточных чисел, оставляя нам более насыщенный звук в прошлые времена, но теперь он кажется настоящей находкой . При указанном активном режиме вождения его рулевое управление становится более жестким, так что он способен передавать гораздо больше ощущений , чем в «нормальном» режиме. Независимо от того, насколько быстро вы едете, Porsche Macan заставит вас улыбнуться, и немало, как из-за самого вышеупомянутого звука, так и из-за его способности пересекать поворот, как если бы он был на рельсах.. Коробка передач PDK в очередной раз оказывается инженерным чудом благодаря мгновенному переключению передач, а если мы хотим получить весь потенциал хода, нам просто нужно нажать ту волшебную кнопку , которая расположена в центре циферблата.

Время расслаблять революции. Как только вы закончите свое воскресное веселье, станет ясно, почему Porsche — это Porsche, а Macan — одна из самых любимых и востребованных моделей в своем модельном ряду. Здесь недействительно, что "внедорожник Порше - это ересь", не будем морочиться, друзья; Это не внедорожник, это что-то другое.