Тест Range Rover Evoque 2022, роскошь с большой индивидуальностью

Нет сомнений, что этот внедорожник влюбляет в себя своим внешним видом. Это второе поколение Evoque, получившее обновление , имеет дизайн, очень напоминающий одного из его старших братьев — Range Rover Velar. Его кузов изобилует гладкими и плоскими поверхностями, что придает ему очень внушительный внешний вид.

В его образе выделяются тонкие матричные светодиодные фары, легкосплавные диски размером до 21 дюйма, крыша, которая по желанию может быть контрастного цвета и может включать в себя панорамный люк (неподвижный или открывающийся) и ручки дверей заподлицо для улучшения аэродинамики.

Это очень привлекательный автомобиль визуально, потому что он выглядит как мощный автомобиль и в то же время имеет очень элегантный дизайн. Это две характеристики, которые кажутся несовместимыми, но Land Rover удалось очень хорошо их совместить. Эти линии имеют еще один эффект: они маскируют реальный размер автомобиля, он кажется больше, чем он есть на самом деле. Ну, на самом деле большой или маленький зависит от того, как вы на это смотрите, потому что у него есть совершенно определенные размеры.

Evoque — очень компактный автомобиль, его длина составляет всего 4,37 м , и он меньше, чем его основные конкуренты, такие как BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLA или Volvo XC40. Однако он также шире и выше всех, как эти пропорции влияют на интерьер?

Изысканный салон

Внутри видно, что Range Rover стремится к роскоши во всех своих диапазонах, включая самую доступную модель. Пассажирский салон представляет собой большую прочность конструкции, хорошие настройки и благородные материалы с великолепным оттенком. Не остались без внимания и менее заметные области салона, и в этом сегменте нет другой модели с таким качеством интерьера.

Пространство на передних сиденьях довольно широкое, но ощущение такое, что оно не такое комфортное, как можно было бы ожидать из-за его внешней ширины из-за небольшой стеклянной поверхности и огромной центральной консоли. Консоль, которая имеет некоторые особенности, такие как отделение в нижней части, которое не очень доступно, но включает в себя полезную базу для беспроводной зарядки смартфонов или любопытный подлокотник, который разделен на две части.

Сиденья очень удобные, с подогревом и вентиляцией, водитель сидит очень высоко, а видимость не очень хорошая. В задней части он еще более скомпрометирован из-за размера заднего стекла, но, чтобы мы не могли жаловаться, Land Rover предлагает цифровое внутреннее зеркало заднего вида . Камера, которая захватывает изображения, расположена на антенне.

Фактически, Evoque пронизан экранами. В дополнение к зеркалу заднего вида может быть оборудована полностью цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым экраном с отличным качеством изображения . Предлагается множество вариантов настройки, но изменение информации немного сбивает с толку, поскольку перемещение по меню не является интуитивно понятным. Информация может быть дополнена опциональным проекционным дисплеем, который проецирует данные прямо на лобовое стекло.

Кроме того, есть еще два экрана по 10 дюймов каждый. На приборной панели находится сенсационная информационно- развлекательная система Pivi. Он слегка изогнут и моторизован, поэтому вы можете настроить угол обзора по своему вкусу. Доступная информация, услуги и функции бесчисленны, у него есть удаленные обновления программного обеспечения, и система совместима с Android Auto и Apple Carplay. Это настоящее чудо. Кстати, хотя стандартная аудиоаппаратура обеспечивает очень хорошую акустику, в списке дополнительных опций есть аудиосистема Meridian с 14 динамиками и сабвуфером с усилителем мощности 650 Вт.

Ниже расположен еще один 10-дюймовый экран для управления климатом и некоторыми настройками автомобиля. Это любопытный экран, потому что он сочетает в себе сенсорную панель с физическими элементами управления. В целом с этим легко справиться, но иногда это заставляет нас отвести взгляд от дороги, чтобы увидеть, какую функцию мы выполняем.

На задних сиденьях Evoque достаточно места для пассажиров ростом примерно до 1,90 м. Пространство для ног и высота над головой просто замечательны для автомобиля длиной всего 4,37 м. Ранее я отмечал, что ширина автомобиля довольно велика, и благодаря этому трое взрослых имеют разумное пространство по сравнению с другими моделями этого сегмента, но центральное сиденье заметно более неудобно и не оставляет много места для ног сидящих. в ней середина.

В этом втором ряду есть несколько дефлекторов воздуха, но температуру нельзя регулировать самостоятельно, климат-контроль двухзонный . Есть розетка на 12 вольт, карманы за спинками передних сидений и откидной подлокотник, а опционально сиденья могут обогреваться и можно установить пару USB-розеток. Несмотря на то, что размер окон создает в этом месте ощущение клаустрофобии, в целом эти сиденья удобны и хорошо спроектированы.

Дверь багажника может иметь электрическую систему открывания и закрывания и функцию громкой связи. Он дает доступ к багажнику объемом 472 литра , что является нормальным показателем для автомобиля таких размеров. Это очень аккуратное и хорошо отделанное пространство, в котором есть кольца, крючки, резинка, сетка и розетка на 12 вольт. Вы также можете оборудовать некоторые рельсы, которые помогают удерживать вещи.

Пол нельзя разместить на двух высотах, но под ним есть отсек для хранения предметов. Спинки задних сидений можно сложить в пропорции 40:20:40, и таким образом внедорожник британской марки имеет практически ровную поверхность объемом 1156 литров.

Для деревни и города
Механическая гамма этого усовершенствованного внедорожника состоит из трех бензиновых двигателей, двух дизельных двигателей и гибридной версии с подключаемым модулем . Для бензина предлагаются версии P160 (160 л.с.), P200 (200 л.с.) и P300 (300 л.с.), дизельное предложение состоит из D165 (163 л.с.) и D200 (204 л.с.), а также предложение PHEV с этикетка Zero исходит от руки P300e (309 л.с.).

В динамическом разделе есть характеристика, определяющая поведение Evoque: вес . Весы выдерживают в лучшем случае более 1700 кг веса. Это версия с передним приводом и механической коробкой передач, но в протестированном нами Evoque D200, который уже имеет такие элементы, как полный привод и автоматическая коробка передач, которые прибавляют в весе, он приближается к 2 тоннам веса. Так что это высокий и тяжелый автомобиль, поэтому инерция велика.

Это не неуклюжий автомобиль для своего размера, потому что Land Rover внедрил такие технологии, как система векторизации крутящего момента на поворотах, но он, конечно, не такой маневренный, как, например, BMW X1 . Хотя на шоссе он способен двигаться на высоких скоростях, не вздрагивая, он не побуждает вас очень быстро двигаться в поворотах , но демонстрирует хорошую уравновешенность и благородные реакции, поэтому он передает безопасность за рулем.

Evoque тихий, а кабина хорошо изолирована, за исключением резкого шума дизельного двигателя , который отчетливо проникает в кабину. Рулевое управление работает без усилий, а подвеска имеет довольно мягкую настройку, хотя 20-дюймовые колеса на этом агрегате выдают несовершенство дороги. Это удобно, но могло бы быть и больше и ничем не выделяется среди других вариантов.

Другим следствием, которое имеет печально известный вес, является расход топлива. В ходе испытаний дизельная версия мощностью 204 л.с. установила рекорды в среднем около 7,5 и 8 л/100 км при движении по разным маршрутам. Это не сумасшедший расход, но есть явно более эффективные модели.

Не будучи плохим ни в одном из этих аспектов, Evoque не является моделью, которая выделяется комфортом езды, маневренностью или расходом топлива, но есть одно качество, в котором он доминирует: вне асфальта у него больше возможностей, чем у большинства роскошных автомобилей этого сегмента. . ДНК Land Rover нужно было чувствовать даже в его самой городской модели.

Evoque не является суровым внедорожником, но, несмотря на свой элегантный внешний вид, он не боится испачкаться . Кузов находится очень далеко от земли, у него 212 мм свободной высоты, больше, чем у любого из его соперников, чтобы избежать столкновения днищем автомобиля с препятствием и иметь способность преодолевать брод 530 мм.

Кроме того, система полного привода Terrain Response 2 очень эффективна. Чтобы максимально использовать это, Land Rover предлагает серию программ вождения, которые регулируют различные параметры автомобиля: режим для песка, режим для скользких поверхностей, таких как гравий или снег, и режим для поверхностей с грязью и камнями. Среди прочего, он также предлагает систему запуска с низким сцеплением и контроль спуска с холма.

Существует даже система камер, которая позволяет нам видеть виртуально под автомобилем , чтобы нам было легче избегать препятствий, система, которую Land Rover назвал ClearSight. Evoque старается быть универсальным городским автомобилем на любых покрытиях, не теряя при этом своего класса.

Range Rover Evoque продается по цене от 43 850 евро. Это высокая цена, поскольку она соответствует премиальной модели в этом сегменте, и она оправдана, поскольку начиная с версии доступа она поставляется с большим количеством стандартного оборудования, хотя, будьте осторожны, самые мощные и полные варианты намного превышают эту цифру с конфигурациями, которые могут даже вдвое больше.