Будущее дизельного двигателя для Mazda — это рядный 6-цилиндровый двигатель

Однако есть производители, которые продолжают работу над созданием новых тепловых двигателей, которые в ближайшем будущем будут представлять собой лебединую песню теплотехники, перед окончательным уходом со сцены.

Это случай Mazda , которая с выходом на рынок нового большого внедорожника CX-60 также представила два новых 6-цилиндровых рядных двигателя довольно большого объема. Automotive News Europe взял интервью у Йоахима Кунца, главного инженера-разработчика центра исследований и разработок Mazda Europe, и вот что он думает.

Откровения

Йоахим Кунц рассказал о планах компании на будущее в отношении новых 6-цилиндровых дизельных двигателей. По словам Кунца, в ближайшие несколько лет двигатели объемом 3,0 и 3,3 литра будут достаточно развиты, чтобы без особых проблем подпадать под действие новых правил Евро-7 , еще недостаточно определенных Европейской комиссией.

Mazda сделает значительные инвестиции , чтобы адаптировать двигатели к новым правилам, которые, как ожидается, будут полностью завершены в июле следующего года. Инженер пояснил, что новые двигатели были изучены и спроектированы специально для того, чтобы в дальнейшем доработать их в соответствии с новыми правилами.

В качестве примера Кунц взял данные об их водоизмещении . Например, 3,3-литровый дизельный двигатель, самый объемный 6-цилиндровый в настоящее время на рынке, был выбран специально для того, чтобы позволить уже базовому двигателю развивать хорошие дозы крутящего момента и мощности , даже выше, чем необходимо.

Инженеры компании стремились к такому превышению производительности, чтобы после омологации Евро-7 не «затыкать» двигатель чрезмерно.

Тепловое (ближайшее) будущее

Из слов инженера видно, что японская марка считает, что место для теплового двигателя большого объема еще есть. Если говорить именно о новом 3,3-литровом Skyactiv-D , то он сообщает нам, что он способен развивать мощность 228 л.с. (170 кВт) и 500 Нм крутящего момента в своем неэлектрифицированном варианте и 251 л.с. (187 кВт) и 550 Нм крутящего момента. в гибридной версии свет.

Этот новый дизельный двигатель будет предлагаться Mazda в прайс-листах по всей Европе, что немного противоречит тому, что различные конкуренты делали в последние месяцы, борясь с отказом от дизельного топлива в некоторых странах.