Руководство по покупке подержанных автомобилей: Mini Cooper (1959-2000 гг.)

Но сначала давайте вспомним историю создания Mini. Рожденный топливным кризисом конца 1950-х годов в British Motor Corporation (BMC), он задумывался как компактный, практичный и экономичный автомобиль. Таким образом, его четырехцилиндровый двигатель был установлен поперечно (довольно революционно в то время), освобождая внутреннее пространство.

Затем, в 1961 году, легенда автоспорта Джон Купер превратил 0,9-литровый двигатель Остина мощностью 34 л.

Еще более быстрый Cooper S с 1,1-литровым двигателем мощностью 70 л. 1967.

Появившись на Mk1 и Mk2 Austin и Morris Minis, производство Cooper было прекращено в 1965 году, но Cooper S продолжил свое существование. Он добрался до Mk3 Mini, хотя и всего на один год, выйдя на пенсию в 1971 году.

Затем начался перерыв, который продлился до 1990 года, когда Rover вернул название своей версии Mini. Первоначально прикрепленный к ограниченной серии RSP (Rover Special Products), Rover Mini Cooper продержался до последнего дня выпуска Mini. И мы говорим это буквально, потому что последним Mini, сошедшим с конвейера 4 октября 2000 года, был красный Cooper Sport.

Вождение любого классического Mini — это событие, особенно одного из разновидностей Cooper. Будь то ранний Austin/Morris или более поздний Rover, снаряженная масса никогда не превышала 700 кг. Таким образом, все Cooper кажутся легкими, маневренными и проворными, несмотря на их скромную выходную мощность.

Имейте в виду, что рулевое управление может быть несколько тяжелым на низких скоростях из-за отсутствия усиления. Более того, имейте в виду, что его крошечные размеры не обеспечивают лучшую посадку за рулем или больше места для более высоких людей. Положительным моментом является то, что он чувствует себя как дома в городах, а также на узких сельских дорогах B.

Итак, если вы убеждены, что классический Mini Cooper — это ваш автомобиль, какой бюджет вам нужен? Хорошей новостью является то, что цены начинаются менее чем с 10 000 фунтов стерлингов, что на удивление мало для такой любимой автомобильной иконы.

Тем не менее, мы, безусловно, рекомендуем купить один, пока вы можете, потому что с каждым днем ​​они становятся все более желанными. Подождите слишком долго, и вам, возможно, придется предпринять собственное грандиозное ограбление золота, чтобы позволить себе его.

12 апреля 1963 г.: «Для передачи дополнительного крутящего момента [Cooper S] сцепление [Купера] было изменено, но оно не потеряло своей чувствительности или плавности при обычном вождении. Для быстрого выезда он уверенно кусается без пробуксовки, а как на мокром, так и на сухом покрытии шины SP замечательно сцепляются, помогая маленькому автомобилю уйти. От нуля до 30 миль в час на первой передаче за 4,3 секунды — это быстрый старт для такого маленького и ненавязчивого автомобиля».

Взгляд владельца, Сэм Филлипс: «У меня есть Rover Mini Cooper RSR 1990 года выпуска. Иметь автомобильную икону, спрятанную в гараже, — настоящая привилегия не только потому, что это отличная маленькая машина, но и из-за истории, которая с ней связана. Естественно, старый автомобиль требует множества задач по техническому обслуживанию, и вам нужно опасаться ржавчины, особенно на порогах и перегородке. Но сидя за рулем, вы не можете сдержать улыбку благодаря его проворной управляемости и удивительно харизматичному выхлопу, который производит ностальгическое хриплое трель, напоминающую автомобили из «Ограбления по-итальянски».

Предостережение для покупателя

Двигатель: стук в двигателе, особенно при ускорении или торможении, является признаком неисправности опоры двигателя. Проверьте состояние уровней масла и охлаждающей жидкости, а также наличие наклейки о недавней замене масла. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и молитесь, чтобы включился охлаждающий вентилятор. Нажмите на педаль газа и следите за тем, чтобы двигатель ненормально раскачивался. Если он не заводится в холодную погоду, это может быть из-за неисправного топливного насоса, грязи в системе питания или заедания карбюратора. Очистка этих частей должна решить эту проблему. Если он не заводится на горячую, это может быть признаком сильно изношенных отверстий и поршней. Если это произойдет, проверьте компрессию.

Трансмиссия: если вы слышите стук в передней части автомобиля, когда рулевое управление полностью заблокировано, это может означать, что подшипники ШРУСа изношены. Их нужно будет заменить, если они действительно есть.

Рулевое управление, тормоза и подвеска. Известно, что трос ручного тормоза ранних автомобилей заедает. Вам нужно будет заменить кабель, чтобы решить эту проблему.

Кузов: проверьте пороги, колесные арки и перегородку на наличие ржавчины, потому что Mini, к сожалению, подвержен коррозии, и избавиться от нее может быть дорого. У автомобиля 1960-х годов панели потенциально менялись несколько раз, и не всегда должным образом.

Это может выглядеть как классика, но для DVSA Mini 1990-х годов — это современный автомобиль, требующий сертификата MOT. Только автомобиль, построенный или впервые зарегистрированный 40 или более лет назад, в нем не нуждается. Даже в этом случае, если вы покупаете Mini этого года выпуска, настаивайте на том, чтобы он был только что протестирован.