Драг-рейсинг: Jeep Wrangler 392 Vs. Land Rover Defender V8 против. Мерседес-АМГ G63

Ребята, времена меняются, и прочные внедорожники, такие как Ford Bronco , Toyota 4Runner и даже роскошный Lexus LX , обходятся шести- и даже четырехцилиндровыми силовыми установками. Куда идет рвущий грязь, ревущий баритоном, двигатель V8 в сегодняшнем благоразумном, заботящемся об окружающей среде мире?

Итак, три ответа. Согласно нашей совершенно ненаучной метрике, мы считаем, что Jeep Wrangler 392 , Land Rover Defender V8 и Mercedes G-Class (здесь показан в форме AMG G63 ) являются единственными высокопроизводительными внедорожниками с двигателем V8, способными преодолевать бездорожье, на рынке сегодня. поэтому нам пришлось округлить их для несколько нетрадиционного сравнительного теста. Наш пункт назначения? Высохшее дно озера в калифорнийской пустыне. Наша миссия? Выясните, кто из них самый быстрый… на грязи… в дрэг-рейсинге на четверть мили. Конечно, такая глупая цель требовала как можно больше документации, поэтому вверху также встроено довольно забавное видео.

2022 Джип Вранглер Рубикон 392

Двигатель: 6,4-литровый V8
Выход: 470 лошадиных сил / 470 фунто-футов
Тестовая цена: 83 965 долларов США.

Слухи о Jeep Wrangler с двигателем V8 ходят почти столько же, сколько и сам внедорожник с откидным верхом. После многих лет дразнилок ( и одной рабочей концепции в 2020 году) автопроизводитель наконец предоставил нам серийную версию под названием Wrangler 392. Оснащенную тем же безнаддувным 6,4-литровым двигателем V8, что и Dodge Challenger SRT и Ram Power Wagon , первым автомобилем с двигателем V8. Wrangler развивает мощность 470 лошадиных сил, крутящий момент 470 фунт-фут и потрясающий звук выхлопа, который едва ли можно сравнить с SR-71 Blackbird. С точки зрения шума, ничто другое не сравнится с ним, особенно при цене Jeep 83 965 долларов США (включая пункт назначения 1595 долларов США).

С обычной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, постоянным полным приводом с выбираемым пониженным диапазоном и неразрезными мостами (с блокируемыми дифференциалами) спереди и сзади, джип является достаточно низкотехнологичным. Вместо сложных режимов движения и активных настроек подвески Wrangler 392 просто требует небольшого тормозного момента, а затем много газа, чтобы начать движение. Автопроизводитель утверждает, что он разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды, а время четверти мили составляет 13,0 секунд, а затем достигает скорости, сохраняющей шины, на скорости 112 миль в час. Это ошеломляющие цифры, учитывая 35-дюймовые внедорожные шины Wrangler и оси телеги.

В то время как у управляющего редактора Motor1.com Брэндона Туркуса со стальными нервами не было проблем с тем, чтобы флиртовать с трехзначными числами на нашей удивительно гладкой поверхности для гонок по бездорожью, я никогда не чувствовал себя так комфортно на дороге. Постоянное строительство дорог в Южной Калифорнии, узкие переулки и нечеткая разметка делают джип шириной 12 футов. Нечеткое рулевое управление также требует постоянной корректировки на скоростях автомагистрали — видели ли вы когда-нибудь старый голливудский фильм, где актер ведет машину на явно фальшивой звуковой сцене, его руки постоянно крутят руль туда-сюда? Эта пантомима покажется водителю Wrangler 392 очень знакомой.

Мы не должны ожидать от 392 высокого уровня управляемости, тем более что он основан на внедорожнике, стоимость которого начинается менее чем за 30 000 долларов. Есть много стандартного комплекта, такого как кожаные сиденья с подогревом, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения, а также логичный 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect с проводной интеграцией смартфона. Но все же лучше сосредоточиться на уникальном удовольствии от вождения внедорожника V8 с опущенными окнами и убранной опциональной тканевой крышей. Этот Wrangler живет и умирает от грохота его двухрежимного выхлопа, смешанного с запахами и звуками на свежем воздухе, так что соберитесь и включите подогрев сидений, если на улице холодно.

2022 Ленд Ровер Дефендер 90 V8

Двигатель: 5,0-литровый V8 с наддувом
Мощность: 518 лошадиных сил / 461 фунт-фут
Тестовая цена: 113 525 долларов США.

Land Rover Defender 1997 года — последнее предложение этой марки в США — отличался исключительно крепким двигателем V8 в сочетании с его прочными характеристиками. Поэтому, когда в 2019 году появился новый Defender , мы были немного разочарованы тем, что только мягкий гибридный рядный шестицилиндровый двигатель Land Rover (по общему признанию) был лучшим вариантом двигателя. Ситуация изменилась в 2022 году, когда к вечеринке присоединился Defender V8 с 5,0-литровым двигателем с наддувом, который используется совместно с различными продуктами Jaguar и Land Rover.

Двухдверный Defender 90 Carpathian Edition, протестированный здесь, может быть хот-родом из всех, он весит меньше, чем Mercedes , но по-прежнему обладает мощностью 518 л.с. и 461 фунт-фут. Land Rover утверждает, что V8 может разогнаться до 100 км/ч за 4,9 секунды и развить максимальную скорость в 149 миль в час, а квадратный спортивный автомобиль на самом деле довольно плавный и отточенный на дороге. С короткой колесной базой он может показаться немного дерганым, но по сравнению с Wrangler Defender ощущается как Dreamliner с точки зрения устойчивости на прямой. Вот что происходит, когда вы сравниваете внедорожник за 113 525 долларов с тем, который стоит на 30 тысяч меньше.

Сотрудники Motor1 также высоко оценили качество и стиль интерьера Defender с привлекательными покрытиями на пластиковых деталях и прочной технической обивкой сидений. Единственным большим исключением является кажущийся акр необработанного листового металла внутри передней двери — ясно, что размер дверной панели соответствует более коротким передним проемам Defender 110. С другой стороны, видимые точечные сварные швы могут добавить винтажного шарма, если вам это нравится. И если это так, вам, вероятно, не нужна матовая краска нашего тестера, требующая особого ухода.

Defender V8 может выглядеть ретро, ​​но внутри он очень современный. Полностью независимая подвеска использует прочные пневматические рессоры для обеспечения большего дорожного просвета над препятствиями, а постоянный полный привод может обеспечить переменное распределение крутящего момента или блокировку межосевого дифференциала в зависимости от обстоятельств. Для действительно липкого движения есть также выбираемый низкий диапазон, поэтому не все было модернизировано.

Усовершенствованная система Land Rover Terrain Response также появляется на Defender V8, позволяя водителю выбирать программы для грязи и колеи, глубокого снега, каменистых троп и спортивного вождения на дороге. Есть даже несколько слотов для пользовательских программ — человеку, который вел Land Rover после нас, мы надеемся, что вам понравилась наша настройка запуска Dry Lake.

2021 Мерседес-АМГ G63

Двигатель: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
Мощность: 577 лошадиных сил / 627 фунто-футов
Тестовая цена: 184 500 долларов США.

Если деньги не имеют значения, а цель — максимальная производительность, то выбор очевиден — Geländewagen. Самый квадратный автомобиль Mercedes вполне может быть самым желанным, находя привлекательность для всех, от высококлассных семей в Аспене до детей из манхэттенского клуба. Но ограничивать Mercedes-AMG G63 парковщиками вечеринок и частными школами должно быть грехом, потому что этот внедорожник чувствовал, что он может вызвать землетрясения, разрывающие калифорнийскую пустыню. 60 миль в час происходит за 4,5 секунды, максимальная скорость 130, если вы смелы.

Под капотом находится самый маленький, но самый мощный двигатель нашего трио — (ныне редкий) 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л. Аффальтербах также вдохновился девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач G-Wagen, которая передает мощность на все четыре колеса через блокируемые вручную передний, центральный и задний дифференциалы. Как и на других внедорожниках, раздаточная коробка при необходимости может похвастаться понижающей передачей. Матовая краска Monza Grey (опция за 6500 долларов) требует, чтобы вы подружились с местной ручной автомойкой, но ее военная атмосфера выглядит как дома на этих квадратных крыльях.

Несмотря на винтажность, G63 разделяет разницу между старомодным Jeep и уравновешенным Defender с точки зрения самообладания — что неудивительно, учитывая современную независимую переднюю подвеску в сочетании с более традиционной жесткой задней осью. Скорости на автомагистралях больше не вызывают таких нервных переживаний, как в старом G, но это по-прежнему большой, тяжелый внедорожник, и он управляется так же. Кожаная приборная панель и сиденья из кожи Nappa, мультиканальный массаж спереди и броские значки AMG на подголовниках и напольных ковриках придают самому дорогому автомобилю в нашем тесте (184 500 долларов США) самый приятный интерьер — никого не удивишь.

Этот итог дал нам некоторую паузу, когда мы испытали AMG на бездорожье, но без риска, без награды. И мальчик G63 вознаграждает тех, кто берет его, чтобы испачкаться. Пакет AMG Trail обязателен для вождения по пустыне, включая защиту передних щеток, брызговики и настройки для бездорожья для адаптивных амортизаторов, а также вседорожные шины для большего сцепления. Кроме того, возможности этой штуковины просто сумасшедшие, с тремя блокируемыми дифференциалами и впечатляющим ходом подвески, учитывая суперкаровую трансмиссию и шикарную кабину.

Низкий диапазон перед высокой скоростью

Прежде чем мы погрузимся в веселую гонку по бездорожью, наши водители — Туркус, директор Video Клинт Симон и я — хотели познакомиться с супер-внедорожниками V8 в грязи. Дорога к нашему высохшему дну озера обязана быть довольно приятными трейлами — ничего, что могло бы приблизиться к налогообложению пределов дорожного просвета или сочленения подвески, но достаточно сложно, чтобы разгадать черты этих легенд внедорожника.

Начнем с того, что простая, элементарная природа Wrangler 392 приносит свои плоды, когда дела идут плохо. Вместо того, чтобы анализировать список переключателей и информационно-развлекательных меню, водителю Jeep просто нужно решить, достаточно ли постоянного полного привода или потребуется понижающая передача. Кроме того, передний стабилизатор поперечной устойчивости отключается одним нажатием кнопки, как и блокировка переднего и заднего дифференциалов. После настройки Wrangler становится настоящим горным козлом с большим крутящим моментом, тягой и ходом подвески практически для любой трассы в вашем местном парке OHV.