Испытайте улучшение семейства Haval Lemon DHT не только экономически

Бренд Haval взял свою собственную гибридную команду для завершения первого внешнего вида сборки, но маленький желтый цветок истории тихо ехал.Если вы хотите в полной мере испытать три модели, давайте начнем с технологий. Давайте кратко рассмотрим техническую концепцию Lemon DHT Hybrid.

Сегодняшние три главных героя - все модели HEV, и структура этой системы не сложна.Двухскоростная трансмиссия используется для соединения двигателя и электродвигателя и регулировки соотношения выходной мощности каждой части, чтобы создать серию EV. и параллельно три режима работы.

Двухступенчатая трансмиссия является основным преимуществом системы Great Wall DHT.Она отличается от односкоростной трансмиссии с фиксированной передачей.Его усовершенствовали высокоскоростные передачи, которые могут заставить двигатель вмешиваться. в прямом приводе в большем диапазоне скоростей, уменьшая разницу.Потери мощности при преобразовании энергии помогают улучшить характеристики мощности.

Здесь я расскажу только о наиболее выгодном моменте этой конструкции, потому что с глубокой технической точки зрения система HEV не сложна, это не что иное, как сочетание электропривода и привода от бензинового двигателя. Настоящая трудность заключается в том, как заставить две системы работать эффективно и переключаться «не чувствуя» в разных режимах движения.На данный момент можно сказать, что двухступенчатая DHT почти идеальна.

Возвращаясь к реальной модели, на этот раз мне посчастливилось испытать три модели DHT Haval , Хотя базовые конструкции одинаковы, три модели имеют совершенно разные личности. Другими словами, каждый автомобиль оснащен гибридной системой усиление самого себя.

Давайте сначала поговорим о H6S.Являясь производным от серии автомобилей бренда Haval «God Car», знакомый H6S отличается сильным спортивным стилем и концепцией дизайна , которая выходит за рамки круга, что придает этому автомобилю сильное ощущение символов. На этот раз добавление Lemon DHT дало ему новый ярлык.

Этот комплект мощности 1.5T+DHT соответствует модели Haval H6S.По официальным данным, разгон с 0 до 60 км/ч составляет 3,7 секунды, а разгон до 100 км/ч — 7,5 секунды.

Конечно, самое удивительное, что у него также есть «режим катапультирования» .Хотя это рутинная работа Haval , чтобы иметь этот режим на мощности 2.0T, гибридная модель также делает это, что заставляет нас чувствовать, что Haval достаточный для этого набора мощности. Стоит отметить, что в режимах работы гибрида, отображаемых на панели приборов, мы обнаружили, что в случае экстремального ускорения, такого как 100-километровый этап разгона, значок условий работы отображается в последовательном режиме, то есть двигатель помогает двигатель, и колеса приводятся в движение двигателем, приводом, чтобы обеспечить ускоренную выходную мощность.

Когда дело доходит до опыта тест-драйва, помимо плавности, начальное ускорение этой гибридной модели 1,5T действительно более мощное, а система полного привода помогает ей в ускорении. Предполагается, что топовая из двух силовых моделей будет оснащена системой полного привода. Когда появляется параллельное звено, звук немного надоедает под совместным действием тока и двигателя, что не так шокирует, как звук мощности 2.0T.

Снова глядя на Chitu , Haval Chitu ( параметры | запросы | изображения ) Максимальная выходная мощность 1,5-литрового двигателя Аткинсона гибридной версии DHT составляет 102 л.с., общая мощность системы составляет около 140 кВт, а общий крутящий момент может достигать 375 Н·м. .

Мое первое впечатление от вождения Haval Chitu DHT Hybrid заключается в том, что он больше похож на чистый электромобиль, чем на топливный автомобиль, плавный и отзывчивый; однако Haval Chitu DHT Hybrid нам знаком Отличие чистого электромобиля в том, что мощность не так прямолинейно, но это может дать вам время среагировать, что позволит вам управлять автомобилем лучше и безопаснее.

Haval Chitu DHT Hybrid очень прост в использовании. Педаль акселератора, педаль тормоза и рулевое управление — все хорошо. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или женщиной-водителем, вам не нужно беспокоиться о сложности управления. это дает вам ощущение бодрости, гибкости.

Лично я больше всего обращаю внимание на божественный зверь DHT. Как новая флагманская модель семейства Haval , божественный зверь прямо полный с точки зрения языка дизайна и конфигурации.Однако, когда я тестирую модель 1.5T, Я был немного разочарован. Запас хода сегмента явно недостаточен, и им можно управлять комфортно, но у него нет непрерывной мощности, которую хочет флагманская модель.

Однако, после замены 1.5T+DHT на этот раз, можно считать, что эта последняя короткая плата компенсируется. С точки зрения мощности, зверь DHT по-прежнему сохраняет относительно хорошее ощущение ускорения на ранней стадии, а верхняя часть кузова лимонного гибрида сохраняет очень хороший динамический отклик при совместном воздействии двигателя и бензинового двигателя. На последнем участке скорости 80 км/ч, если это обычный 1,5T, он уже входит в слабое состояние, но на этот раз он все еще может быстро реагировать на глубину педали акселератора, и мотор и двигатель взрываются при в то же время, обеспечивая хорошую способность ускорения.

Кроме того, главное впечатление от гибридной системы вызывает коробка передач: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением на топливной модели жертвует частью скорости переключения ради большей плавности, но все еще может ощущаться переключение на пониженную передачу в диапазоне низких передач. , на этот раз двухступенчатая коробка передач DHT, провалов не будет вообще. Переключение даже между самыми сложными режимами происходит плавно. Единственным недостатком является то, что движение двигателя все еще немного громко после вмешательства.

Шасси Divine Beast DHT демонстрирует такое же ощущение регулировки, как и обычная версия, общая настройка мягкая и удобная, что связано с позиционированием модели. Тем не менее, первоначальная поддержка слишком консервативна: хотя она может быстро отфильтровать вибрацию дороги, она по-прежнему имеет очевидный крен при повороте на низкой скорости.

Прорыв в области гибридных технологий добавил новое конкурентное преимущество собственному бренду, который и без того очень эффективен, и конфигурация стека больше не является основным конкурентным преимуществом собственного бренда. Для бренда Haval он может больше не полагаться на модель H6, чтобы доминировать в мире в будущем.Постепенный запуск гибридных моделей и постепенное внедрение технологий станут новым направлением конкуренции для бренда Haval.Конечно , если это может продолжать приносить преимущество повышения цен, что должно быть здорово для нас.