Subaru Forester Wilderness 2022 года идеально подходит для PNW

Небольшое время вдали от сети полезно для всех нас. Моим местом назначения, чтобы избежать безумия, были обширные и нетронутые пейзажи Тихоокеанского Северо-Запада, начиная с Сиэтла и заканчивая побережьем Орегона. Я упаковала несколько курток, своего парня, камеру и, собственно, больше ничего. Нашим гидом был не кто иной, как Subaru Forester Wilderness 2022 года, автомобиль, который, по моему мнению, идеально подходит для этой работы. Оказывается, я был прав.

Хотя я хотел бы утомить вас закусками, которые мы ели, и песнями Тейлор Свифт, которые я навязывал своему второму пилоту по пути, ваше время, вероятно, лучше потратить на то, чтобы услышать, насколько блестяще Wilderness вел себя в том самом ландшафте, который так похож на значок, который он носит. Это мой любимый продукт Subaru уже довольно давно, и на это есть веские причины.
Любой разбирающийся в автомобилях человек, посетивший PNW, может сказать вам, насколько популярны Subaru . На самом деле трудно проехать более 30 секунд, не увидев ни одного на дороге. Так что это что-то значило, что во время нашей поездки несколько человек спросили: «Что это за крутая новая Subaru ?»

Действительно, Forester Wilderness стоит особняком от пакета Subie с яркими бронзовыми акцентами и, возможно, слишком большим количеством облицовки кузова, хотя матовый акцент капота просто фантастический. Мой тестер был одет в красивую и приглушенную краску Autumn Green Metallic, благодаря которой и бронза, и облицовка выглядели немного больше. Еще одним стильным дополнением (стандартным для Wilderness) стал комплект 17-дюймовых колес черного цвета, обутых в шины Yokohama Geolandar с милыми белыми буквами. В целом Wilderness свежа и уникальна, но не чрезмерна в том смысле, что слишком старается.
Subaru не остановилась и на более агрессивной резине. У Wilderness увеличен дорожный просвет — на полдюйма до 9,2 дюйма — благодаря более высоким винтовым пружинам. Это улучшает углы въезда и съезда примерно на три градуса каждый по сравнению со стандартным Forester, и есть стандартная защитная пластина (в дополнение к дополнительному защитному кожуху, устанавливаемому дилером для обеспечения большей защиты) на случай, если вы недооцените улучшенные возможности. Для тех, кто хочет путешествовать по своей дикой местности, рейтинг буксировки удваивается до 3000 фунтов, а багажник на крыше модернизирован, чтобы выдерживать 220 динамических фунтов или 800 статических фунтов (примерно достаточно для трех человек, чтобы спать в палатке).

В салоне также есть один или два трюка на открытом воздухе. Каждый основной выбор материала кажется прочным и, как будто, он без проблем избавится от частых грязевых ванн, вызванных дождем PNW. Мне нравится, что такая же бронза украшает детали салона, как на руле, так и в строчке. И, возможно, это были просто наши калифорнийские хрупкие кости, но и сиденья с подогревом, и рулевое колесо с подогревом сделали наше время, набирающее мили, намного приятнее.
2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель под капотом не отличается от стандартного Forester, выдавая 182 лошадиные силы и 176 фунт-футов, чувствуя себя шумным и немного неочищенным, когда на пол. Subaru добавила новые детали опоры двигателя, чтобы уменьшить шум, но, покатавшись на нескольких моделях Forester, я не заметил разницы. Во время такой долгой поездки постоянно беспокоил неумолимо зернистый шум двигателя. И даже несмотря на то, что за эти годы он прошел долгий путь, вариатор Forester кажется менее совершенным, чем настоящий автомат, такой как восьмиступенчатая коробка передач Ford Bronco Sport .
Если бы Subaru предложила Forester Wilderness с более умной трансмиссией, было бы еще лучше. Но пока этот день не настал, по крайней мере, четырехцилиндровый двигатель хорошо показал себя с точки зрения экономии топлива. Проехав почти 1000 миль, я заметил 26 миль на галлон, что и утверждает Subaru.

Несмотря на некоторый компромисс с усовершенствованием силового агрегата, в остальном Forester — фантастический автомобиль для путешествий. Благодаря подвеске с более длинным ходом неровности и синяки на дороге не вызывают особых проблем. Вышеупомянутые внедорожные шины также отлично справляются с тихой работой. И самое главное, система помощи водителю EyeSight от Subaru невероятно проста в использовании и стабильно работает даже в самый сильный ливень в Сиэтле.
Когда дело доходит до внедорожных способностей, Forester на шаг или два отстает от Bronco Sport, но как ежедневный водитель на северо-западе Тихого океана я обнаружил, что он почти идеален для этой работы.

Subaru прилагает все усилия, чтобы отделка Wilderness стала более заметной во всей линейке, и я думаю, что этот план окупится с лихвой. Мы можем пожертвовать такими продуктами, как WRX STI , но переход на внедорожники ( и электрифицированные внедорожники ) имеет смысл. Forester Wilderness — одна из первых моделей , получивших обработку Wilderness, но я не сомневаюсь, что она не будет последней.