Аргументы Европы в защиту электромобилей в 2035 году неубедительны

Франс Тиммерманс , вице-президент Европейской комиссии, выступил вперед и соизволил дать соответствующие пояснения, учитывая, что огромная конкуренция с Китаем и Соединенными Штатами вынудила Европу переложить эту амбициозную вкладку, указав в некоторых заявлениях , что « электро — мобильность — единственно правильный путь, потому что другие крупные игроки мирового рынка движутся в том же направлении и могут в конечном итоге обогнать европейскую автомобильную промышленность». И почему 2035, а не 2050? Ну потому что это время средней жизни автомобилей в Европе.

Китай и США, ключевые элементы европейской стратегии

Наиболее важным из этих игроков является азиатский гигант, у которого к концу года будет готово к продаже 80 новых электромобилей , и большое количество которых также нападет на Европу. Тиммерманс убежден, что европейская промышленность также должна защищать эту стратегию, отстаивая позицию, полностью противоположную той, которую отстаивает его коллега Тьерри Бретон , комиссар Европейского союза по внутреннему рынку, который несколько недель назад обратился к европейским брендам с просьбой продолжать производство автомобилей с ДВС для другие рынки .

Голландец не согласен с этим мнением, поскольку указывает, что это означает перенос глобальных выбросов загрязняющих веществ из одного региона в другой. Некоторые заявления делают воду повсюду, потому что не все производители убеждены, что электромобили — это единственный путь в Европу без выбросов . На их требования рассмотреть в качестве других возможных вариантов синтетическое топливо или горячий водород ответили, что «это будет рассмотрено на следующем заседании» совета в 2026 году.

Реальная задача ЕС - убедить европейцев в переменах

У Тиммерманса и его коллег есть три года впереди, чтобы убедить их в своей стратегии, и они берутся за настоящую и непростую задачу: инфраструктуру зарядки в странах-членах . Президент убежден, что чем больше будет предложение электромобилей, тем они будут дешевле, что совсем не так. Цены на сырье — кобальт, медь, литий или магний — для аккумуляторов постоянно растут , особенно из-за нехватки некоторых химических веществ, таких как литий, что делает их значительно более дорогими.