Почти 124 000 старых автомобилей Mercedes-Benz отозваны из-за отсоединяющейся стеклянной панели люка

В хронологическом документе, поданном в федеральную наблюдательную службу, декабрь 2017 года указан как начало первоначального расследования этой проблемы Mercedes. В то время несколько полевых отчетов за пределами рынка США побудили компанию из Штутгарта изучить вышеупомянутую проблему.

Сдвижные крыши указанных транспортных средств были возвращены для углубленного анализа поставщиком и сторонней лабораторией, но, по воле судьбы, анализы оказались безрезультатными. Принимая во внимание этот вывод, а также поскольку подозрительные узлы были сняты с производства, компания MB решила закупить автомобили с рынка бывших в употреблении для проведения дальнейших расследований. Роскошному автопроизводителю потребовалось до ноября 2018 года, чтобы завершить указанные расследования.

Из трех проанализированных раздвижных крыш две не выявили никаких проблем. Последний показал нарушение связи. Это, в свою очередь, потребовало тщательного изучения производственных записей поставщика, чтобы определить, вносила ли Webasto Roof & Components SE какие-либо изменения в процессе производства.

В мае 2019 года было обнаружено, что вышеупомянутый поставщик несколько раз менял процесс нанесения грунтовки в течение производственного периода. Webasto даже изменила время высыхания клея, не уведомив Mercedes-Benz об этих изменениях. Компания MB провела ряд испытаний, чтобы определить влияние сокращения времени высыхания на качество склеивания с течением времени. Неудивительно, что меньшее время высыхания со временем ухудшает качество склеивания.

Перенесемся в ноябрь 2019 года, и Mercedes-Benz определил, что Webasto сократила время высыхания грунтовки с более чем пяти минут до двух минут в течение определенного производственного периода. Вдобавок ко всему, узлы, произведенные в указанный период, также поставлялись в качестве запасных частей. Поскольку требования к хранению документации заказов на ремонт в мастерской ограничены 10 годами, было невозможно связать затронутые этой проблемой запасные части с автомобилями клиентов. Лучше поздно, чем никогда: в декабре 2019 года наконец-то был отозван 745 000 автомобилей.

В течение 2020 года дополнительные образцы поврежденных деталей, которые не подпадали под первоначальный объем отзыва, были возвращены с места для проверки. Другими словами, МБ не провела должного расследования в отношении своего поставщика. Последующее расследование показало, что Webasto не использовала надлежащий процесс склеивания этих дополнительных деталей и что ассортимент продукции, указанный поставщиком, необходимо расширить. В результате в марте 2021 года было объявлено об еще одном отзыве по соображениям безопасности. Тогда немецкий автопроизводитель отозвал чуть более 15 000 автомобилей.

Но знаете что? Мерседес Бенцне прекратил расследование этого вопроса и после второго отзыва. Это усердие окупилось: Mercedes-Benz обнаружил частично незакрепленные люки на крыше, изготовленные вне периодов производства предыдущих отзывов. Эти частично незакрепленные люки были изготовлены в период, когда поставщик использовал пятиминутное время высыхания грунтовки, поэтому проблема не могла быть связана исключительно со временем высыхания грунтовки. Как и ожидалось, последовали дальнейшие расследования.

Немецкому автопроизводителю потребовалось до сентября 2022 года, чтобы определить комбинацию факторов как основную причину ослабления или отсоединения люка. Факторами, о которых идет речь, являются неправильные температура и влажность во время проветривания грунтовки. Mercedes-Benz не знает о каких-либо полевых отчетах на рынке США, но ему все еще приходится отзывать почти 124 000 автомобилей из-за небрежности поставщика при производстве подозрительных узлов люка.

Дилеры начнут 2023 год с сообщения от Mercedes-Benz USA 3 января. Владельцы, с другой стороны, будут проинформированы первоклассной почтой до 21 февраля, согласно приведенному ниже отчету об отзыве.