Peugeot Inception Concept (прототип)

Аккумулятор этого прототипа имеет емкость 100 кВтч и запас хода около 800 километров (в каких именно условиях Peugeot не сообщает), при среднем потреблении 12,5 кВтч/100 км. Аккумулятор можно заряжать, в дополнение к розетке (он может восстановить до 150 километров автономии за 5 минут) с помощью индукции.

Силовая установка состоит из двух электродвигателей, один спереди и один сзади. Суммарная мощность составляет 680 лошадей. Inception разгоняется с места до 100 км/ч за 3,0 с.

Кузов сильно остеклен стеклом NARIMA, особенно спереди, которое было спроектировано как «стеклянная капсула, которая погружается в переднюю часть водителя и ноги пассажира».

В интерьере также есть решения, которые будут видны в ближайшие годы. Это случай Hypersquare , который является более продвинутой интерпретацией положения водителя i-Cockpit , которое Peugeot использует уже несколько лет. Он состоит из системы рулевого управления без физической связи с колесами (по проводам). Ручка управления, или рулевое колесо, имеет прямоугольную форму, а внутри нее в четырех углах расположены круглые ячейки, которые используются для настройки различных функций автомобиля. В центре находится планшетоподобный экран с информацией, касающейся кондиционирования воздуха, громкости звуковой системы или помощников по вождению.

Hypersquare дополняется приборной панелью с круговым дисплеем (Halo) , которая, помимо предоставления информации самому водителю, также служит для связи с приближающимися к автомобилю пассажирами. Когда активируется режим автономного вождения (уровень 4), Hypersquare убирается, а большой панорамный дисплей поднимается, «чтобы предложить новый опыт в салоне».

Peugeot говорит, что название Inception (от латинского Inceptio) означает «начало».