Ноль удовольствия: Taycan тащит EQS и i7 в электрическом юморе без чувства четвертьмили

Следующее видео является убедительным доказательством того, что внутреннее сгорание глубоко укоренилось в нашей теплокровной ДНК. Что касается автомобилей, то электричество — это наш рептилоидный компромисс для якобы более чистого и тихого будущего.

Посмотрим правде в глаза - ничто никогда не сравнится с чистой ударной волной бомбардировки, извергающейся из большого блока на полном газу. Я принимаю аргумент о выбросах как действительный, но присоски к розеткам - это мусор, когда речь идет о звуковых эффектах и ​​факторах оригинальной оценки, которые «улыбаются мне на лице».

Конечно, они заставят наши сердца учащенно биться – а то и несколько раз – с мгновенным крутящим моментом и катапультным ускорением . Но опять же, то же самое справедливо и в том случае, когда мы ушибаем палец на ноге, что не занесено в каталог как нечто, что мы предпочли бы на новогодней вечеринке.

Если неясно, что я не самый большой сторонник электромобилей — с точки зрения строго ограниченного удовольствия — пожалуйста, посмотрите видео и не стесняйтесь доказывать, что я не прав. Три крупнейших немецких бренда выстраивают свои самые мощные полностью электрические автомобили в этой английской погодной гонке.

BMW, Mercedes и Porsche отправили своих первоклассных исполнителей, чтобы уладить это под дождем. Когда я говорю «лучший диапазон», я имею в виду производительность, а не автономность батареи. Кроме того, некоторые особенности могут возникнуть из-за того, что carwow обычно проводит свои гонки в Англии. В этом случае BMW является самой мощной моделью, доступной для рынка Великобритании.

Вот претенденты (в алфавитном порядке): BMW i7, Mercedes-AMG EQS 53 и Porsche Taycan Turbo S. турбина в любом месте автомобиля).

Porsche поставил 560 кВт (751 л.с. / 761 л.с.) на Taycan и 1050 Нм (774 фунт-фут) крутящего момента, самого спортивного бренда в противостоянии, в то же время удерживая полноприводный автомобиль на светлой стороне весов. 2,3 тонны. Двухмоторный электромобиль может разогнаться до 100 км/ч за 2,8 секунды с места (на бумаге — и на лучшем покрытии, чем промокшая трасса этой гонки).

Удивительно, но самый мощный электрический Мерсотстает от Порше по всем параметрам, за исключением веса кузова. 484 кВт (649 л.с. / 658 л.с.) и 700 фунт-футов / 950 Нм толкают 2,65 тонны к финишу на всех четырех колесах. Разгон до 100 км/ч завершается за заявленные производителем 3,8 секунды. (Второе примечание: опциональный и очень дорогой пакет AMG DYNAMIC PLUS повышает мощность до 560 кВт (751 л.с. / 761 л.с.) и 753 фунт-фут / 1020 Нм).

Каким бы унылым ни казался этот стандартный электрический AMG при измерении с помощью Taycan, BMW еще ниже. 537 л.с. / 544 л.с. и 550 фунт-фут (745 Нм), двухмоторная архитектура трансмиссии, полный привод, 2,7 тонны. Разгон с нуля до шестидесяти двух занимает 4,7 секунды, так что он будет сильно проигрывать — это даже не вопрос — но нажмите «Воспроизвести» ниже, чтобы увидеть, насколько сильно.

Справедливости ради следует отметить, что у BMW есть более мощная чисто электрическая версия — в других местах, не в Великобритании (во всяком случае, во время гонки). i7 M70 xDrive имеет мощность 485 кВт (651 л.с. / 660 л.с.) и крутящий момент 812 фунт-фут (1100 Нм). Короче говоря, Taycan Turbo

со странным названием.S побеждает во всех соревнованиях — стоячих четвертях, спринтах на полмили и тестах на торможение на скорости 100 миль/ч-0 (161 км/ч). Приятным сюрпризом стал EQS, аккуратно завернутый в великолепный запуск — он каждый раз опережает Porsche с конвейера.

Однако вскоре он теряет свое электрическое дыхание и отстает. Либо это, либо двухступенчатая автоматическая коробка передач Taycan является значительным преимуществом в этой гонке, поддерживаемой Greenpeace. Почти каждый раз BMW оставляют умирать.

Заметным исключением является старт со скорости 100 миль в час, где массивный седан не так уж полностью побежден. Тем не менее, он играет драматическую музыку (любезно предоставленную Хансом Циммером), любуясь задними фонарями своих противников.