Этот боббер Harley Shovelhead помещает классический двигатель V-Twin в кастомную раму жесткого хвоста

Большинство из них основаны на классических свиньях, и тот, который мы собираемся рассмотреть, не является исключением. В основе этого стильного боббера лежит силовая установка Shovelhead 1982 года, а остальное оборудование было либо построено с нуля, взято с других Harleys, либо получено от ведущих поставщиков вторичного рынка. Единственной просьбой, выдвинутой клиентом, было создание проекта на основе модели 1982 года, поэтому все остальное было оставлено на усмотрение светлого ума Сатомари.

Они провели тщательные измерения старого двигателя Shovelhead, которые затем были использованы для изготовления совершенно новой рамы собственными силами. Кастомный скелет представляет собой захватывающее зрелище: позвоночник движется назад по непрерывной диагональной линии от передней бабки к сиденью. Любые признаки сварки практически отсутствуют, и все это создает атмосферу чоппера, но при этом не является хардтейлом.

Низко в задней части каркас соединяется с коротким маятником ручной работы, слегка приподнятым к задней части. Этот модуль сопровождается регулируемыми амортизаторами с двухступенчатыми пружинами, но тормозная система должна быть звездой шоу в этой области. Он оснащен перфорированным ротором и двумя высококачественными суппортами с четырьмя поршнями каждый – не ту установку, которую вы увидите ежедневно.

Дополнительный суппорт был установлен для частичной компенсации полного отсутствия переднего тормоза и приводится в действие независимо от другого узла. Все это оборудование обслуживает 17-дюймовое колесо со шнуровкой, но передний обруч имеет гораздо более внушительные 23 дюйма в диаметре. Оба обода покрыты туристической резиной Cobra Chrome от Avon, поскольку Сатомари предпочел отличное сцепление с рисунком протектора в стиле ретро.

На севере функции подвески возложены на телескопическую вилку диаметром 41 мм (1,6 дюйма), происхождение которой не упоминается. Они удерживаются на месте с помощью перепрофилированных тройных зажимов, которые изначально были разработаны для трубок вилки диаметром 39 мм (1,5 дюйма), но были соответствующим образом адаптированы. Над верхним зажимом находится плоский руль, который красиво и низко сидит на специальных подступенках, выполняя тем самым центральную роль в чрезвычайно аккуратной кабине экземпляра.

Блестящий слой хромирования украшает низкопрофильный руль, тройные зажимы и подступенки, чтобы добавить немного шика, не переусердствуя. Motogadget поставила спидометр в стиле ретро и RFID-модуль зажигания без ключа, но они расположены немного дальше над топливным баком. Это подводит нас к кузову мотоцикла, который, несомненно, привлекателен, несмотря на то, что состоит всего из двух частей.

Оба были изготовлены собственными силами из стали, а вышеупомянутый бензобак, помимо спидометра и приемника зажигания без ключа, также оснащен крышкой заливной горловины, обработанной на станке с ЧПУ. Большая часть визуальной массы этого Харлея приходится на «шесть часов», где специалисты Сатомари установили внушительное заднее крыло, сделанное из более толстой стали, чем бак. Он был достаточно прочным, чтобы избежать необходимости в дополнительных стойках, но ребята также проявили творческий подход к точкам крепления.

Они были сконструированы таким образом, что издалека их практически незаметно, создавая впечатление, будто крыло и рама представляют собой единое целое. Прямо перед брызговиком находится сделанное на заказ сиденье, обитое черной кожей, а держатель номерного знака, установленный на маятнике, завершает оборудование на юге. Теперь давайте на минутку обратим внимание на трансмиссию.

После полного обновления двигателя V-twin был установлен карбюратор S&S для улучшения воздушного потока и подачи топлива. Карбюратор вдыхает воздух через воздухоочиститель премиум-класса и дополняется свежей выхлопной трубой на противоположном конце цикла сгорания. Он змеится вокруг силовой установки, а затем заканчивается овальными, обращенными наружу кончиками с правой стороны.

С другой стороны, этот поплавок Shovelhead имеет открытую крышку первичного привода от BDL, а его главная передача заменена с ременной на цепную. Наконец, на кузов, маятник и раму нанесена захватывающая дух цветовая гамма: темно-синяя основа, соединенная белыми и красными полосками на баке и крыле. Золото СатомариГрафика танка и немного хрома также присутствуют, но единственный компонент освещения, который вы здесь найдете, — это небольшая фара.