5 самых крутых и мощных маслкаров, когда-либо созданных Dodge

Первоначально компания производила и поставляла комплектующие для автопроизводителей в Детройте (в первую очередь Ford), затем в 1914 году начала производить автомобили в сборе. К 1920 году

компания заняла второе место по продажам в США (после Ford), но лишь семь лет спустя оно опустилось до 13 место. Чтобы смягчить убытки, материнская инвестиционная группа Dillon, Read & Co (которая приобрела Dodge у вдов братьев в 1920 году) продала бренд Chrysler Corporation в 1928 году. Dodge вернулся

под корпоративный зонтик Chrysler, став известным своими автомобилями для рабочих. и грузовики.

К 1960-м годам рост популярности автомобилей, ориентированных на производительность, превратил Dodge в одного из ведущих производителей маслкаров. Затем, в 1990-е годы, она шокировала всех своим выдающимся суперкаром Viper.

Когда в конце 2000-х мощные маслкары снова стали популярными, Dodge возродил такие знаковые модели, как Challenger и Charger, оснастив их двигателями HEMI нового поколения.

В наши дни бренд отказывается от мускулов V8 и переходит на электрическую подножку. Итак, прощаясь с прожорливыми монстрами, породившими несколько поколений автолюбителей, давайте взглянем на пять самых крутых и мощных маслкаров Dodge, когда-либо созданных.

Dodge Polara 500 Max Wedge 1964 года выпуска

Представленная в 1960 году как флагманская полноразмерная модель Dodge , Polara всего два года спустя была понижена до промежуточной платформы.

Среди версий Polara, доступных в 1962 году, была более спортивная 500, которая была доступна в двухдверной жесткой крыше, кабриолете и четырехдверной жесткой крыше.

К 1964 году Polara 500 второго поколения достигла своего пика с точки зрения стиля и производительности.

В том же году эра маслкаров официально началась, когда Pontiac представил GTO, но, хотя он и не получил такой же маркетинговой кампании, Polara 500 1964 года была гораздо более мощной, когда была оснащена самым мощным двигателем Chrysler: 426 Max Wedge .

Доступный только уважаемым дрэг-рейсерам в избранных дилерских центрах, двигатель V8, получивший прозвище Orange Monster и продаваемый как Ramcharger 426, превратил Polara 500 в невероятно мощный измельчитель шин.

Двигатель мог иметь одну из двух версий степени сжатия с мощностью 415 или 425 л.с.

Хотя двигатель был разработан для дрэг-стрипа, Polara 500 по-прежнему был разрешен для уличного движения. Более того, без визуальных улучшений и уникальных значков это был один из самых мощных спящих самолетов той эпохи.

1968 Dodge Charger R/T HEMI

Charger был представлен в 1966 году как немного более крупная и высококлассная альтернатива пони- кару Plymouth Barracuda .

Хотя идея казалась великолепной, продажи не были обнадеживающими, поэтому к 1967 году дизайнеры Dodge вернулись к чертежной доске и перепроектировали модель.

Выпущенный в 1968 году Charger второго поколения стал одной из самых великолепных моделей золотого века масл-каров, а в более спортивной форме R/T он также был одним из самых мощных.

В стандартной комплектации автомобиль оснащался 440-кубовым (7,2-литровым) двигателем Magnum V8 мощностью 390 л.с., но покупатели, которым хотелось большей мощности, могли получить дополнительный 426-кубовый (7,0-литровый) HEMI с консервативной мощностью 425 л.с.

Оснащенный последним двигателем, Charger R/T был самым мощным маслкаром заводской сборки, который можно было купить в 1968 году.

Более того, его агрессивная передняя часть со скрытыми фарами и изогнутый хвост в стиле бутылки из-под кока-колы делали его из самых крутых маслкаров, когда-либо созданных.

1969 Додж Чарджер Дайтона

В конце 1960-х годов одним из наиболее прибыльных способов продвижения высокопроизводительных моделей было участие в гонках NASCAR.

Однако, когда Ford выиграл титул в 1968 году и подготовился к выпуску в 1969 году аэродинамически улучшенной версии своего Torino (получившего название Talladega ), команда Mopar ответила своим собственным аэромобильом: Charger Daytona.

Чтобы получить омологацию, версию Daytona, предназначенную для уличного использования, нужно было продать населению, поэтому Dodge представил ее в качестве модели 1969 года.

Имея измененную носовую часть и массивное заднее антикрыло, Daytona могла оснащаться либо стандартным 440 Magnum V8 мощностью 390 л.с., либо опциональным HEMI мощностью 425 л.с.

Daytona была доступна только в 1969 модельном году. В 1970 году его заменил аналогичный, но более совершенный в аэродинамическом отношении Plymouth Superbird.

Charger Daytona, один из самых диких маслкаров всех времен, входит в число самых востребованных американских классических автомобилей. Сохранившиеся модели, оснащенные Magnum, обычно стоят шестизначные суммы, в то время как более редкие и мощные автомобили HEMI могут достигать семизначных цифр.

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2022 года выпуска из тюрьмы

Когда в 2005 году компания Dodge решила возродить фирменную табличку Charger, поклонники Mopar были в ярости от решения бренда применить ее к четырехдверному седану.

Но со временем их успокоили все более мощные версии и специальные выпуски с двигателем HEMI.

В 2015 году даже у заядлых пуристов, все еще затаивших обиду, отвисла челюсть, когда Dodge представил SRT Hellcat .

Оснащенный одноименным наддувом HEMI, автомобиль теперь имел мощность 707 л.с., и хотя у него по-прежнему было четыре двери, он заслужил право называться маслкаром.

К счастью, это был еще не конец. Стремясь подарить своим поклонникам еще более безумный Charger, Dodge представил Hellcat Redeye мощностью 797 л.с. в 2021 модельном году.

Год спустя SRT Hellcat Redeye Jailbreak поднял производительность на новый уровень. Имея под капотом 6,2-литровый двигатель HEMI High-Output V8 мощностью 807 л.с., этот зверь стал самым мощным в мире седаном заводской сборки и прожорливым бензином.

Помимо невероятно мощного двигателя, Redeye Jailbreak имеет уникальную внутреннюю отделку, роскошные варианты обивки и несколько незначительных внешних улучшений.

Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 года выпуска

В отличие от современного Charger, возрожденный Challenger , дебютировавший в виде концепта на Североамериканском международном автосалоне 2006 года, представлял собой переосмысление легендарной модели 1970 года.

Ретро-дизайн постоянно совершенствовался, и модель стала одним из самых красивых маслкаров, когда-либо созданных.

Как и его четырехдверный брат, третье поколение было доступно с рядом мощных двигателей V8.

До начала этого года самым мощным Challenger был SRT Demon 2016-2018 годов (808 л.с. с бензином с октановым числом 91 и 840 л.с. с гоночным топливом), а учитывая, что Dodge объявил о прекращении производства модели после 2023 года, мы не ожидали, что изменить.

К счастью, компания Dodge решила с шумом отказаться от Challenger третьего поколения и удивила всех нас еще более безумной версией: ограниченной серией SRT Demon 170 .

Благодаря трехлитровому нагнетателю 6,2-литровый двигатель HEMI V8 модели 170 может развивать мощность 900 л.с. на обычном бензине и до 1039 л.с. на гоночном топливе.

По словам производителя, четырехколесное безумие может разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за рекордные 1,7 секунды и пробежать четверть мили за 8,91 секунды.

Это делает Challenger SRT Demon 170 самым мощным серийным маслкаром всех времен и самым быстрым серийным автомобилем, разрешенным для уличного использования, с двигателем внутреннего сгорания.