Ознакомьтесь с электровелосипедом Evol «Швейцарский сыр на колесах» и почему его даже любит Renault

Ребята, внимательно посмотрите на электровелосипед перед вами. Посмотрите, как устроена рама, какие шины на этом педерасте, это седло и, прежде всего, тот факт, что Renault недавно представила эту машину на Женевском международном автосалоне в 2024 году. Пришло время углубиться в то, чем, черт возьми, занимается эта автомобильная группа, и как в эту смесь попал электронный велосипед.

Теперь, если вы в курсе событий этого года, вы знаете о том факте, что Renault представила свой R5 E-Tech EV , свою « переосмысление поп-иконы » Renault 5. Ну, наряду с E- Tech, Renault пригласила пять брендов — производителей электромобилей из различных отраслей, включая городскую мобильность, персональные водные мотоциклы и даже зимние виды спорта, — чтобы продемонстрировать красивую и «зеленую» сеть, которую может создать электрификация.

Что ж, одна из команд, которые разделят сцену Renault, — никто иной, как французский производитель электронных велосипедов Evol. Но кто такой Evol и как, черт возьми, они шевелили локтями, чтобы насладиться аудиторией Renault? Чтобы ответить на этот вопрос, я нырнул глубже и при этом понял, почему Evol может стать следующим большим достижением городской мобильности .

Хотя я не ожидаю, что вы знаете, кто эта команда — в конце концов, они активны в Европе — важно отметить, что Evol активно работает в индустрии электронных велосипедов с 2021 года. Но что отличает их от других? По сути, любой другой производитель электронных велосипедов строит свои машины по-своему: они основаны на раме и дизайне BMX с некоторыми современными штрихами.

Для начала внимательно взгляните на раму, которую Evol создала для своих мобильных машин. Как вы можете видеть, все построено вокруг двигателя, установленного посередине, и если вы знаете что-нибудь об этом типе электронного велосипеда (другой вариант — это компоновка двигателя, установленного на ступице), вы знаете, что это то, что вам нужна установка, которая прослужит вам долгие годы, удобна, имеет правильную динамику езды и лучше всего передает мощность .

В стандартной комплектации каждая рама построена на двигателях Bafang M600, M560 и M510. Я лично тестировал M600 и могу сказать только, что у него достаточно мощности для городских условий и даже для бездорожья. Единственный недостаток может проявиться, когда вы начнете сталкиваться с холмистыми улицами; поскольку это BMX, у него только одна скорость.

А как насчет того образа швейцарского сыра, который есть у Evols? Что ж, в этом безумии, которое вы видите, на самом деле есть какой-то метод, и часть истории связана с усилением рамы до такой степени, чтобы она могла выдержать дополнительный вес двигателя и аккумуляторной батареи. Тем не менее, все эти дыры направлены на то, чтобы свести вес к минимуму, не говоря уже о том, чтобы придать этому электромобилю фирменный внешний вид и привлекательность.

Я хочу обратить ваше внимание на раздел, посвященный тому, каким будет подседельный штырь. Именно здесь каждый велосипед Evol скрывает аккумулятор, и хотя мы не знаем, сколько заряда находится в этом аккумуляторе, его хватает на расстояние до 40 км (25 миль). Кроме того, эти малыши могут развивать максимальную скорость 45 км/ч (28 миль в час), по крайней мере, версия Renault.

Что касается остального волшебства, которое мы видим, Evol позволяет будущим владельцам настраивать свои BMX по своему вкусу. Это одна из причин, почему мы видим бесчисленное количество стилей и цветовых решений, изображенных в галерее изображений. Даже у Renault есть своя собственная цветовая гамма для Женевского мероприятия: яркий шмелино-желтый цвет, такой же, как представленный на выставке новый R5.

У меня есть только одна проблема с тем, что Evol показывает нам на своем веб-сайте. В настоящее время я не мог купить велосипед целиком; доступен только голый каркас, и в комплект поставки не входит даже сиденье. В общей сложности за этот кусок алюминия с нас берут 800 евро (870 долларов США по текущему обменному курсу), и как только мы начнем добавлять двигатель, аккумулятор, проводку и все другие вкусности, необходимые для того, чтобы эта штука заработала.

Тем не менее, копнув глубже в Evol, я смог найти несколько источников, у которых есть готовые машины, и в среднем эти щенки продаются как минимум за 4200 евро (4600 долларов США по текущему обменному курсу). На мой взгляд, довольно много, но опять же, Evol — это стартап, так что давайте попробуем поддержать этого маленького человека.

Что касается участия Renault во всем этом, похоже, что они проливают ценный свет на Evol и четыре других французских стартапа, которые стремятся к экологичности и электрической мобильности. Тогда возникает вопрос: есть ли у Evol то, что нужно, чтобы выжить, не попадая в число фанатов Renault? Не стесняйтесь это комментировать.