Yamaha GT540 Grey Power Cafe выводит паспортную табличку SR500 на пользовательскую территорию

С одной стороны, их мать работала в престижной студии дизайна одежды в Париже, а отец по профессии был механиком. Гийом и его брат объединили искусство с инженерией, и именно так Angry Lane появилась на другом конце света. Показанный выше монохромный кафе-рейсер не входит в число их последних проектов, но, тем не менее, он заслуживает более пристального внимания.

Эта сексуальная вещь, получившая название GT540 Grey Power Cafe, начиналась как стандартная Yamaha SR500 1999 модельного года. Это не первый случай, когда эти французы берутся за платформу SR, поэтому они уже знали донора как свои пять пальцев. . Готовая сборка представляет собой великолепное зрелище, а также имеет несколько улучшений производительности, которые добавляют остроты.

На разогреве братья Баррас разобрали SR500 и убрали все заводские детали кузова. Его примеру последовали такие элементы, как штатные передние тормоза и задняя подвеска, а также выхлопная система и все оборудование кабины. После этого первоначального демонтажа специалисты Angry Lane остались с чистым холстом в ожидании настройки, и они, не теряя времени, приступили к работе.

Их первой остановкой стал одноцилиндровый двигатель мотоцикла, который, безусловно, мог бы выиграть от небольшой дополнительной мощности. Его цилиндр был расточен и оснащен новым поршнем, что увеличило объем двигателя до более здоровых 540 куб.см и повысило степень сжатия до 10:1. Также появляются гоночные клапанные пружины Kibblewhite, а также распределительный вал послепродажного обслуживания и некоторое дыхательное оборудование премиум-класса.

Что касается впуска, мы видим карбюратор Mikuni TM40 с воздушным фильтром K&N. Выхлопные газы выводятся через специальные трубы из нержавеющей стали и глушитель Spark — гораздо более короткая установка, чем стандартная сантехника. Система смазки также была модернизирована, а несколько крышек двигателя покрыты слоем керамического покрытия. Когда трансмиссия была усилена и готова к работе, Angry Lane пришло время заняться шасси.

Хотя оригинальные вилки все еще присутствуют, теперь они оснащены внутренними компонентами Wilbers высшего класса и удерживаются на месте сделанными на заказ тройными зажимами. На юге стандартные амортизаторы уступили место аналогам YSS с регулируемым преднатягом, но маятник также был удален в пользу более легкого модуля. Что касается тормозов, спереди произошла серьезная тяжелая работа.

Там вы увидите плавающий диск, прокушенный суппортом Brembo, причем последний держится на стандартном кронштейне от MotoLanna. Все собрано вместе титановыми винтами, а эти восьмиспицевые легкосплавные диски были пересажены с гораздо более старого SR500 американской спецификации . Перед установкой они были покрыты керамикой и обернуты цепкой парой шин Bridgestone Battlax BT-45. Когда об обуви позаботились, у ребят было прокатное шасси.

Далее был кузовной ремонт. В центре сцены мы замечаем топливный бак вторичного рынка от Omega Racer, источающий атмосферу Norton Manx и увенчанный крышкой заливной горловины в стиле Монцы. С другой стороны, потрясающее хвостовое оперение Cafe Racer было построено с нуля из алюминия и оснащено двумя светодиодными модулями освещения сзади. Кроме того, прямо под задними фонарями есть крошечный кронштейн для номерного знака, дополненный поворотниками Motogadget.

Что касается элегантного седла, которое находится чуть дальше, Бен обивал его смесью стандартной черной кожи и замши. Завершает внешний вид GT540 компактное переднее крыло, которое крепится на специально изготовленном креплении. Когда мы смотрим вверх, мы видим фару LSL, и та же марка поставила пристегивающиеся рули, установленные в кабине.

Зажимы, расположенные по бокам циферблата Motogadget ChronoClassic, оснащены современным переключателем и черными резиновыми ручками. С правой стороны Angry Lane добавила главный тормозной цилиндр Grimeca, складное зеркало и быстродействующую дроссельную заслонку. Эргономику завершают подножки, обработанные на станке с ЧПУ, которые выглядят так же блестяще, как маятник, вилки и тройные зажимы. Это, наконец, подводит нас к окраске существа.

Бак и хвост были покрыты глянцевым серым слоем с двумя черными полосами, идущими спереди назад вверх. И снова черный цвет был выбран для таких элементов, как рама, переднее крыло и ковш фары. Учитывая все обстоятельства, GT540 Grey Power Cafe — одна из тех машин, которым не нужна яркая окраска, чтобы привлекать внимание, но здесь и там есть небольшие щепотки красного цвета.