Тюнингованный Mercedes-AMG GT 63 — настоящий суперкар, выдающий себя за бизнес-седан

Последняя версия Renntech, которую вы можете увидеть в галерее изображений выше, вращается вокруг варианта GT 63 S, который не следует путать с совершенно новым купе GT 63, связанным с SL. Без внешнего вмешательства эта модель может похвастаться впечатляющими 630 л. с. (639 л. с./470 кВт ) и 664 фунт-фут (900 Нм) крутящего момента, в то время как меньший GT 63 (не-S) обладает 577 лошадиными силами (585 л. с./430 кВт) и 590 фунт-фут (800 Нм) крутящего момента.

По словам цитируемого тюнера, этот проект может похвастаться не менее чем 875 лошадиными силами, что, вероятно, является европейским. Это будет означать 863 тормозные лошадиные силы и 644 киловатта. Тяга оценивается в 871 фунт-фут (1181 Нм). Новая мощность превосходит Mercedes-AMG GT 63 SE Performance , который выдает 831 л. с. (843 л. с./620 кВт) в совокупности, а тяга немного ниже — 1033 фунт-фута (1400 Нм).

{fullimg}

Электрифицированный вариант разгоняется до 62 миль в час (100 км/ч) всего за 2,9 секунды и развивает максимальную скорость 196 миль в час (316 км/ч). Обычный GT 63 S делает это за 3,2 секунды и имеет такую ​​же максимальную скорость, а вариант без S на две десятых медленнее. Итак, как вы думаете, насколько быстра версия Renntech? К сожалению, тюнер не упомянул время спринта, но дополнительная тяга, выжатая из 4,0-литрового битурбированного V8, вероятно, снизила разгон с 0 до 62 миль в час на пару десятых секунды.

Представленный в Spectral Blue Magno, этот модифицированный Mercedes -AMG GT 63 S также оснащен пакетом Aero 1 от Renntech, помимо упомянутого выше пакета R3 Performance. Поэтому он поставляется с четырехсекционным передним сплиттером, боковыми юбками, карбоновыми канардами, новым задним диффузором и довольно массивным задним крылом. Колеса HF-2 окрашены в антрацитовый цвет и взяты из портфолио Vossen, а вместе с несколькими затемненными элементами, включая окна конфиденциальности и желтые тормозные суппорты, которые придают некоторый контраст всему проекту, завершают преображение.

Renntech больше ничего не упомянул об этом тюнингованном суперседане, и поскольку он, похоже, не продается, это, вероятно, специальный заказ, используемый в маркетинговых целях. Также возможно, что тюнер купил его и модифицировал, чтобы помочь смазать маркетинговые колеса компании и показать всем, кто заинтересован в таком проекте, что Renntech может ответить на вызов. Мы не знаем, сколько стоят эти обновления, но ответ, вероятно, находится в одном письме или телефонном звонке. Итак, вы бы сделали это со своим GT 63 S 4-Door Coupe, если бы он у вас был?