Porsche Taycan 2025 года отозван из-за мелких технических проблем

Компания Porsche AG из Германии узнала об этой задержке в отображении изображения с камеры заднего вида еще в августе 2024 года. Проанализировав проблему с точки зрения регулирования, немецкий автопроизводитель определил, что автомобили, произведенные для рынка США, должны быть исправлены.

Само собой разумеется, что Porsche внедрила новое программное обеспечение центрального компьютера в производство Taycan 2025 года для решения описанной проблемы. С другой стороны, затронутые автомобили будут обновлены дилерами бесплатно для владельцев. Что касается писем с уведомлением владельцев, они будут отправлены по почте не позднее 29 ноября.

Что касается отзываемой популяции, рассматриваемые модели 2025 года были собраны в период с 27 марта 2024 года по 19 августа 2024 года на заводе в Штутгарте-Цуффенхаузене в Германии. С другой стороны, Macan Electric поставляется из Лейпцига на совершенно другой платформе, чем Taycan.

Владельцы, которым не нравится, что изображение с камеры заднего вида отображается более чем через две секунды, могут взять ситуацию в свои руки, введя VIN на веб-сайте Porsche. Все затронутые автомобили имеют 17-значные VIN, начинающиеся с буквы W, которая — до октября 1990 года — обозначала Западную Германию.


Porsche изменили многое для модельного года 2025, с кузовом седан и универсал Taycan может похвастаться более быстрым разгоном, улучшенной зарядкой и запасом хода, а также слегка обновленным внешним видом. Все версии Taycan , включая Turbo GT, оснащены 800-вольтовыми системами, которые поддерживают до 320 киловатт.

Turbo GT — это способ Porsche сказать «сливки из сливок», но чтобы разблокировать максимальную производительность, вам придется выбрать так называемый пакет Weissach. Названная в честь центра разработок Porsche мирового класса в Вайссахе, эта версия продается по цене 230 000 долларов в Соединенных Штатах Америки, что отражает стартовую цену Taycan Turbo GT без Вайссаха.

Расположенный выше Turbo S, Turbo GT требуется 2,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час (97 километров в час) по сравнению с 2,1 у Weissach. Зарядка от 10 до 80 процентов должна занять 18 минут при максимальной мощности зарядки постоянным током, с высоковольтной батареей, дающей 97,0 кВтч .

Turbo GT рассчитан на скорость до 180 миль в час (290 километров в час) при наличии летних шин, в то время как его более навороченный собрат обязан разгоняться до 190 миль в час (305 километров в час). Weissach на 157 фунтов (71 килограмм) легче Turbo S. В руках Ларса Керна Weissach требуется всего 7:07, чтобы пройти круг Нюрбургринга, что делает его самым быстрым серийным четырехдверным автомобилем в Green Hell на момент написания этой статьи.