BMW отзывает G01 X3 из-за отсоединения задних грузовых рельсов

Такой результат повышает риск травмирования, в частности, задних пассажиров. BMW начала расследование этой проблемы еще в конце сентября 2024 года после ряда сообщений с рынка США и других рынков о трудностях в процедуре ремонта старого отзыва по безопасности. В частности, дилерам мешала длина болтов заднего грузового рельса. Из-за допусков сборки автомобиля болты комплекта для устранения неисправности могут быть недостаточно длинными для ремонта подозрительных автомобилей.

Учитывая вышесказанное, болты, которые крепят задние грузовые рельсы к кузову подозреваемых X3, которые получили исправление в рамках первоначального отзыва, должны быть заменены. То есть не менее 8725 автомобилей, произведенных в период с 5 сентября 2017 года по 19 сентября 2022 года для модельных годов 2018–2022 годов.

Все они являются частью серии G01 , также известной как X3 третьего поколения от BMW, серийное производство которой было прекращено еще в августе 2024 года в пользу механически аналогичной серии G45. Самая высокая версия G45 — M50, модель M Performance с двигателем B58 вместо S58 уходящего X3 M.

Дилерам уже было поручено заменить все подозрительные болты, а владельцы затронутых автомобилей будут уведомлены почтой первого класса, начиная с 6 декабря 2024 года. Владельцы могут легко определить, отозваны ли их X3, с помощью инструмента поиска VIN от BMW. Включая X3 M, который имеет кодовое имя F97 вместо G01 для младших моделей, все отозванные автомобили имеют VIN-номера, начинающиеся с 5, что указывает на производство в США.


Завод BMW Group в Спартанбурге, Южная Каролина, — это место, где творится волшебство, поскольку Спартанбург также является домом для X4, X5, X6, X7 и плохо продаваемого XM. Помимо X3 M, затронутые версии также включают M Performance X3 M40i, а также четырехцилиндровый X3 xDrive30i и заднеприводный X3 sDrive30i. Последние два выдают приличные 248 лошадиных сил и 258 фунт-футов (350 ньютон-метров) крутящего момента.

Переходя к M40i, вы получаете одноцилиндровый шестицилиндровый двигатель с 382 лошадиными силами и 369 фунт-футов (500 ньютон-метров) в своем названии, в то время как M с двигателем S58 выдает до 503 лошадиных сил и 479 фунт-футов (650 ньютон-метров) от 3,0-литрового двигателя с двойным турбонаддувом.

Следующее поколение X3 M известно как G97, в то время как его электрический собрат на базе Neue Klasse носит кодовое название ZA5. Что касается заменяющего M40i M50, недавно обновленный двигатель B58 развивает мощность 393 лошадиных силы и 428 фунт-футов (580 Ньютон-метров) всего при 1900 оборотах в минуту, отчасти благодаря стартер-генератору на коленчатом валу, который обеспечивает 17 лошадиных сил и 147 фунт-футов (200 Нм).

BMW продолжает выставлять на потребительский сайт в США свое старое поколение X3 M, а конфигуратор показывает стартовую цену в 75 500 долларов без учета доставки. Для сравнения, новое поколение X3 начинается с 49 500 долларов за xDrive30 и достигает 64 100 долларов за рядный шестицилиндровый M50 до налогов и, конечно, дополнительных опций.