Кофеиновый Honda CB750 Bol d'Or до краев наполнен улучшениями производительности

Он начал с Honda CB750 Bol d'Or 1982 года, быстро разобрав его и заменив его стандартный подрамник на сделанный на заказ узел, сделанный с нуля. На следующем этапе Томас нашел топливный бак старого Suzuki, который затем был отрегулирован для установки на CB750. Как только это было сделано, его внимание переместилось на север, на подвеску мотоцикла.

Исчезли устаревшие обычные вилки, которые шли с завода, освободив место для перевернутых модулей японского супербайка и верхнего зажима из алюминиевой заготовки. Тормозная сила переднего конца теперь создается шестипоршневыми суппортами Tokico и волнообразными дисками EBC, которые носят 17-дюймовые колеса, обернутые резиной Michelin. Этот трехспицевый обод был взят от Suzuki GSX-R вместе с его маятником и соответствующим задним колесом.

Тормозной ротор EBC и шина Michelin также появились на задней части Honda, но что действительно привлекает наше внимание в этой области, так это новая настройка подвески. Томас установил два амортизатора Yamaha R1 Piggyback прямо рядом друг с другом, используя специально изготовленные крепления, чтобы закрепить их на месте. Это, безусловно, необычная компоновка, которая выделяет этот кастомный CB среди всех остальных.

Наш главный герой вернулся к кузову, как только работа с шасси была завершена, сначала установив на бензобак выдвижную крышку заливной горловины, светодиодные сигнальные лампы и цифровую приборную панель Motoscope Mini от Motogadget. Затем он придумал хвостовую часть из стекловолокна в стиле кафе и поместил ее на подрамник вместе с одиночным черным кожаным сиденьем. Светодиодная полоса освещения была встроена в заднюю часть трубчатой ​​рамы.

Прямо под ней находится держатель номерного знака, обработанный на станке с ЧПУ, а затем у вас есть все шикарное оборудование, установленное спереди. Между вилками внизу установлено кастомное крыло, а светодиодная фара премиум-класса ярко освещает дорогу впереди после наступления темноты. В зоне кокпита установлены клипоны LSL, оснащенные регулируемыми рычагами управления, поворотниками на концах руля и ручками стороннего производителя.

В отделе трансмиссии Elemental Custom Cycles выполнили полную перестройку, прежде чем добавить несколько новых респираторных деталей. Высококачественные фильтры pod теперь присутствуют на впускной стороне вещей, а также выхлопная система из нержавеющей стали ручной работы, которая заканчивается глушителем LeoVince. Что касается цветовой гаммы образца, то это потрясающая смесь красного и черного цветов, выполненная в различных вариантах отделки.