BMW R 100 Rogue обладает внедорожными качествами, соответствующими его привлекательному, запутанному внешнему виду

Они будут более чем счастливы работать практически с любой маркой, которую вы можете себе представить, но все же они постоянно возвращаются к BMW. Влюбленные в классические воздушные головки бренда, Side Rock Cycles (SRC) действительно могут создать что-то необычное, используя такие объекты в качестве отправной точки. Пит и его товарищи по команде реализовали бесчисленное множество проектов на основе R с момента основания мастерской, и тот, что изображен здесь, носит имя Rogue.

В своей прошлой итерации это был стандартный BMW R 100 R модельного года 1992. Идея состояла в том, чтобы превратить его в стильный скремблер, способный конкурировать с современным внедорожником GS, но для этого преобразования потребовалась целая куча локтевого жира. Первым делом, старый Beemer был разобран, и большая часть его заводского оборудования была исключена из уравнения.

Имея перед собой чистый холст, команда SRC начала кастомное колдовство в секторе неподрессоренных деталей. Они сняли оригинальное 18-дюймовое переднее колесо во время первоначальной разборки, поэтому первым шагом стало приобретение замены на вторичном рынке диаметром 19 дюймов. Затем оба обода были прикреплены к ступицам колес спицами из нержавеющей стали и обуты в шины двойного назначения Heidenau K 60.

Тормоза и передние вилки были полностью переделаны, чтобы работать так же хорошо, как и в первый день, в то время как задний амортизатор был исключен из уравнения. Вместо него Side Rock установил полностью регулируемый модуль Bitubo, изначально предназначенный для GS. Это новое подвесное оборудование соединяется с кастомным подрамником в виде петли сверху, а затем вы получаете это потрясающее седло ручной работы.

Оно имеет коричневую кожаную обивку и элегантную ромбовидную строчку, а также несколько вышитых букв SRC сзади. Сиденье окружено парой овальных боковых крышек, которые действуют как номерные знаки, а прямо под ним находится большое крыло ручной работы. Этот задний брызговик несет держатель номерного знака и круглый светодиодный задний фонарь.

С другой стороны, Side Rock Cycles использовал те же точки крепления для крыла и задних поворотников, еще больше уменьшая любой неприглядный беспорядок в этой области. Достаточно интересно, что заводской топливный бак R 100 R все еще находится в центре внимания, но он выглядит намного лучше с крышкой заливной горловины в стиле Monza и свежей краской. Однако мы вернемся к ливрее мотоцикла немного позже, потому что здесь есть еще несколько компонентов кузова, на которые стоит обратить внимание.

Один из них — новое переднее крыло, расположенное удобно и близко к шине, а другой — в виде литой защитной пластины, защищающей нижнюю часть двигателя. В области кокпита вы увидите многофункциональный циферблат Acewell и алюминиевый зажим руля с выгравированным на нем прозвищем существа. Последний удерживает руль Renthal, оснащенный большим количеством премиальных штучек, чем вы можете себе представить.

Среди них — подогреваемые ручки, зеркала Highsider на концах руля и переключатели Motogadget, а также регулируемые рычаги Accossato и быстродействующий дроссель Domino. Эргономичный пакет дополняется новыми внедорожными подножками. Также был запланирован капитальный ремонт осветительных приборов спереди, поскольку ни одна из деталей OEM не подошла.

Используя монтажное оборудование, изготовленное на станке с ЧПУ, Пит и его команда установили высококачественную фару Koso Thunderbolt и светодиодные поворотники от стороннего производителя. Вся электроника была перемонтирована через контроллер Motogadget, как ради надежности, так и для того, чтобы Rogue выглядел максимально чистым. Конечно, не меньше внимания было уделено двухцилиндровому двигателю R 100 R.

Был не только обновлен двигатель с воздушным охлаждением, но и получено несколько улучшений, таких как кованые поршни с высокой степенью сжатия, современное электронное зажигание и усиленное сцепление. Новые карбюраторы Mikuni также были добавлены в смесь вместе с пенопластовыми фильтрами Ramair pod, которые заменили стандартный воздушный короб. Блоки цилиндров теперь защищены от опасности благодаря защитным дугам безопасности.

Выхлопные газы выходят через изготовленную на заказ выхлопную систему из нержавеющей стали, которая работает по схеме «два в одном» к обратному глушителю-мегафону. Наконец, кузов был окутан смесью синего и серебристого цветов по большей части, а цифра девять была выполнена черным цветом на боковых крышках. Такие элементы, как рама и колеса, были покрыты порошковым покрытием цвета сатинового черного, как и нижние части вилки, маятник и крышки двигателя.